自从国内部分城市开始实施限牌政策，对很多生活在当地的消费者来说，买车已经无法再像从前那样交钱提车，一气呵成了。想买一辆纯燃油车，需要“持牌上岗”，即在购车之前要先拿到一块市内通行无阻的车牌才行。
然而，在抽签摇号全凭运气，中签率堪比彩票中奖的背景之下，竞价拍牌凭空增加了购车成本，买得起车，拍不起牌；在“一牌难求”的形势下，纯电动车型已经成为了大部分人目前第二辆家庭用车的首选。可玲琅满目的纯电动车型众多，我们又该如何选择呢？将目光聚焦在今年全球首个A+级车展上，或许能更了解自己的需求。
国产奥迪e-tron
奥迪e-tron这款车想必大部分人都不陌生，甚至很多朋友每天在上下班途中都会遇到好几辆，那这款来自一线豪华品牌的纯电动SUV车型，在北京车展上又会有什么动作呢？对这款车保持关注的朋友或许会知道，奥迪e-tron即将迎来国产化。
目前国产奥迪e-tron此前已经在长春工厂下线，这次北京车展将会正式亮相，并将在今年内正式上市。据此前曝光的图片来看，国产奥迪e-tron的外观与进口版本车型基本保持一致，前脸采用八边形前进气格栅，内部配以多样式的镀铬饰条，视觉效果和目前的版本一样精致；另外新车侧面造型流畅圆润，双腰线的设计也提升了层次感。
动力方面，国产奥迪e-tron搭载前后双电机，前电机最大功率115kW，峰值扭矩226N·m，后电机最大功率为172kW，峰值扭矩314N·m，动力参数相比进口车型有所下调。另外，新车配备能量密度为142Wh/kg的三元锂电池组，NEDC续航里程为465km。
从综合各项参数的调整和国产后成本下降的因素来看，国产化之后的奥迪e-tron自然会有很多的降价空间，而习惯信赖BBA的消费群体在纯电动车型的选择上，更加不用纠结品牌力和品牌形象，如果宝马iX3没有发布的话，国产奥迪e-tron的上市或许真的在高端电动化市场“无车能敌”。
宝马首款纯电动车型——宝马ix3
奔驰和奥迪都分别在去年推出了纯电动车型，那宝马既然“落后一年”，那自然会拿出一份杀手锏出来。在9月13日，宝马的首款纯电动SUV iX3的两款车型上市，预售价格为47万元与51万。就算是对车圈新闻不做多关注的普通网友，也会因为宝马请来的“顶流”明星易烊千玺代言，而记住宝马ix3这款车。
宝马iX3基于X3打造，因此其外观跟X3相似度极高。新车主要在车头、车尾的细节进行了处理，依然还是有宝马标志性的双肾格栅，但采用的闭合式设计，这样设计符合空气动力学原理，有利于减少空气阻力。
至于杀手锏自然放在了电池部分，宝马ix3采用811型镍钴锰三元锂离子电芯，相比现有宝马电动车型，电池的能量密度提高了20%，电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，电池包系统能量密度为154kWh/kg，NEDC工况下续航里程可达500km。
车辆充电整合了直流和交流两种充电方式，直流充电最高充电功率可达100 kw，电量从0充至80%需要45分钟。而交流充电最高充电功率可达11 kw，电量从0充至100%需要7.5小时。
而除了产品力上的搭载之外，宝马ix3真正让人瞩目的是于华晨宝马沈阳工厂投产，未来还将销往海外市场的布局。
汽车网评：BBA并没有把特斯拉放在眼里
很多人都说，不管是传统燃油车企还是新能源的新势力，特斯拉绝对是他们在纯电动车型市场上绕不开的竞争对手，但是无论是从产品力还是品牌形象，目前的奥迪e-tron、宝马ix3和奔驰EQC，都并没有把特斯拉Model Y放在他们三家的“竞争圈”内。近期特斯拉Model Y也曝出了即将国产的消息，但是当消费者真的把这些车型摆在一起，又会有多少人愿意去“尝鲜”呢？享受过BBA的精致的人，并不愿意接受特斯拉粗鲁的横冲直撞。