成功车企，不一定有很多车型；但成功的车企，必有一款影响力极大的经典车型。它不一定是最走量的，但一定代表着企业品牌与技术的高度。丰田有凯美瑞，本田有雅阁，大众有帕萨特，日产有天籁，而现代汽车有索纳塔，更准确地说，是第十代索纳塔。
如果你是个细心的人，你会发现一个颇有共性的现象，那就是这些车型都是B级车。事实也如此，对于非豪华品牌而言，B级车就是体现品牌高度与技术的车型。所以“得B级车市场者，得天下”一言，并非毫无根据。
B级车市场需要注入新的“血液”
事实上，自2016年开始，B级车市场整体销量保持在200万辆左右。不过，年销量超过10万辆的车型名单并无太大变化，本田雅阁、丰田凯美瑞等车型稳稳立足，日系车一家独大的局面愈发显露出来。
但随着消费者主体不断年轻化，对B级车的需求和审美也在逐渐变化，市场不得不引入一些新鲜且符合年轻消费者的车型。但B级车市场的设计风格仍处于保守状态，难以满足更多消费者需求，所以近几年B级车市场的整体销量稍有下滑，更是亟需新鲜元素的注入。
来到今年，我们看到了韩系车的崛起，带来了更新鲜的“血液”第十代索纳塔。第十代索纳塔是一款设计前卫、配置丰富、操控性能出色的车型，并进行了全方位升级。第十代索纳塔将会与本田雅阁、丰田凯美瑞等车型正面抗衡，或将打破B级车市场的平衡。那么，当第十代索纳塔遇上本田雅阁、丰田凯美瑞时，又会擦出什么样的火花？我们不妨探讨一二。
设计美学的“分歧”，激进与保守的对决
首先，不得不提的就是颜值。第十代索纳塔采用的是现代汽车“Sensuous Sportiness”设计理念，也就是感性运动，从新车的前脸便能够感知一二。熏黑处理的箭羽式进气格栅相当激进，加上在下包围以及两侧棱角分明的导流板点缀之下，整个前脸看起来宛如涂抹了口红的性感小嘴。
不过，有意思的是，新车采用了隐藏渐变式LED日行灯，与镀铬饰条融为一体，在俯冲式的引擎盖衬托下，宛如一只蓄势待发的小猎豹。无论是光影刀刻的三腰线，还是溜背的设计，抑或是微微上翘的小鸭尾，第十代索纳塔的造型设计展现出来的是年轻、运动、活力、前卫、激进与创新。很明显，第十代索纳塔就是奔着当今时代的消费者而来的。
雅阁与凯美瑞已经积累了不少的用户，获得了很多消费者的认可，也就说明这两款车的造型设计其实也是不错的。雅阁的风格偏向运动与时尚，采用的是锐利的线条以及夸张的溜背造型。而且，车型的灯组以及风火轮般的轮毂，无处不散发出设计感。
凯美瑞则偏向稳重，采用的线条比较柔和，给人的感觉十分优雅。前脸大面积的横向镀铬进气格栅倒是增添了几分豪华感。不过，雅阁和凯美瑞相对于第十代索纳塔的设计风格而言，会更偏向于保守。
并非说这种风格不好，只不过当今时下消费者大多喜欢接受新鲜、创新、夸张的事物，尤其是Z世代，随着这部分群体逐渐成为消费者主体，或许第十代索纳塔这种夸张、大胆、激进运动的风格会更受欢迎。
其实，这三车型除了外观的设计风格截然不同之外，它们的内饰设计风格亦不同。第十代索纳塔的内饰风格彰显的是前卫与科技感。无论是四幅式的多功能方向盘，还是双12.3英寸超大智慧连体双屏，都散发着未来与科技的气息，且车机功能强大，可玩性高。
雅阁的内饰则偏向于传统，相比之下略显保守。其采用对称式的中控台设计，方向盘、空调出风口、中控过道等处有镀铬饰条的点缀，不过其搭载的悬浮式的中控屏幕相比之下便稍显逊色。
再来看凯美瑞，其实凯美瑞的内饰设计层次感颇强，“Y”字形的设计线条相当有个性，把中控台的功能区划分得一清二楚。不过，凯美瑞的中控屏幕设计并不如第十代索纳塔的前卫和富有科技感，车机的可玩性相比之下也少了很多。
操控性能与节能，终有一决
作为一款有竞争力的B级车，如果没有出色的动力表现是难以征服消费者的。从这三款车型的燃油版在动力方面的账面数据来看，表现都十分出色。不过，这其中第十代索纳塔有着一定的优势，尤其是高功率发动机的动力版本，输出最大功率达177kW，最大扭矩达353N·m。
结合此前小编试驾第十代索纳塔之后的印象，我认为第十代索纳塔的动力性与操控性能相比上一代车型有所提升。第十代索纳塔是基于现代汽车新一代i-GMP平台打造的，该平台具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的特点。
因此，第十代索纳塔不仅拥有着同级别中的最长轴距2890mm，而且车身高度相比上一代也降低了40mm，车身重量也减少了大约75kg。最终换来的是强劲的动力以及更加稳当的操控性能，尤其是在超车以及过弯时，它都是能够带给用户信心的。
当然，雅阁和凯美瑞燃油版的动力其实也不错，只不过相比之下更加温顺一些。事实上，强悍的动力也并非雅阁与凯美瑞所追求的。如果谈及雅阁和凯美瑞，相信大多数消费者都会想到两者的混动技术，毕竟“两田”在混动技术方面的底蕴都相当深厚，其带来的是节能的生活体验。更低的油耗、更舒适的驾乘体验，这些都是它的优势。
不过，得益于现代汽车全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，第十代索纳塔在油耗方面的表现同样不俗，搭载此项技术的1.5T车型百公里油耗可达到5.6L。事实上，我认为一款车型很难兼备节能与性能，所以两者终须一决，但如果说要追求运动、性能，其实第十代索纳塔也是个不错的选择。
要物有所值，还是物超所值？
第十代索纳塔在配置方面同样有着很大的优势。谈及配置，或许大多数人都会普遍认为，合资品牌的配置不如自主品牌，但第十代索纳塔用诚意满满的配置，改变了这一的刻板印象。雅阁、凯美瑞作为B级车市场中的佼佼者，绝对算得上物有所值，它们的产品力已经算是非常出色，但第十代索纳塔明显展示出了更大的诚意。
我们不妨对比一下这三款车型燃油版的入门级车型以及价格相差不大的车型配置。当对比最入门级车型配置时，你会发现除了一些共有的配置之外，第十代索纳塔相比于雅阁、凯美瑞，指导价更低的第十代索纳塔还要多出了车道保持、疲劳驾驶提醒、倒车影像、自动感应行李箱等等，虽然目前雅阁与凯美瑞终端有优惠，但综合来看，第十代索纳塔的价值比更高。
（入门级车型配置对比）
此外，通过对比指导价相差不大的车型版本，同样发现第十代索纳塔配置更丰富、价值比更高。除了共有的配置之外，第十代索纳塔相比于雅阁、凯美瑞则多出了并线辅助、前后倒车雷达、360全景影像、全景天窗、氛围灯、GPS导航等等。
第十代索纳塔还在驾驶辅助配置等方面都展现出了相当大的优势，23项ADAS配置可达到L2+级别的自动驾驶。其中NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、SEA安全下车辅助、LVDA前车出发提醒这六项功能更是首次出现在B级车中。所以，第十代索纳塔并非物有所值，而是物超所值。
（价格相差不大的车型版本配置对比）
再者，在智能网联方面，第十代索纳塔的可玩性也更多，其搭载的是第三代智能网联平台能够进行场景化的语音识别和交互。值得一提的是，第十代索纳塔扩大了语音识别控制范围，在原有的设备，如空调、车窗、天窗、后备箱基础上增加了仪表盘、座椅、方向盘、SVM影像等。
此外，它还配置了QQ音乐、车家互控以及远程控制车辆等功能，提升了人-车-生活的交互体验。整体来看，第十代索纳塔的厚道，不仅能够提升产品力，还能够提升北京现代品牌在消费者心中的高度。
汽车网评：三款标杆B级车实力不俗，第十代索纳塔物超所值
在B级车市场中，这三款车型的实力表现都相当不错，且各有各的特点。经过一番“决斗”后，你会发现第十代索纳塔的综合实力当属独领风骚。无论是前卫、激进的设计风格，还是更强悍的动力表现，抑或是更加智能的网联化体验，都更加符合年轻消费者的需求。所以，第十代索纳塔将会是北京现代在B级车市场扳回一城的重要产品之一，其未来前景值得期待。