提到汽车的“心脏”，想必大家都会想到发动机，但提及发动机的热效率，或许不少消费者并不算熟悉。事实上，热效率是衡量发动机技术水平的重要数据之一。热效率越高，燃油转化率就越高，也就是燃烧更加充分，利用率更高。
如此一来，热效率对燃油经济性以及环保来说，便尤为重要。显然的，热效率越高，节油性、排放表现也越好。而今天广汽传祺在天津中汽中心举行“动力芯极限”发动机热效率认证，且取得了相当不俗的成绩。
三张出色的“成绩单”，“能效之星”非广汽传祺莫属
依据统一的评测标准，只要热效率等于或超过38%的发动机，便颁发“能效之星”证书。广汽传祺在第三方权威认证机构中汽研华诚认证（天津）有限公司通过科学、公正的测试下，共有3款发动机获得了证书，也就是说，这三款发动机的热效率表现十分不错。
事实上，广汽传祺目前已历经4代发动机，而本次获得认证证书的发动机分别是第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机以及第四代2.0ATK发动机。它们的热效率都超过了40%，分别为40.48%、40.23%以及42.1%，可见其发动机技术实力颇强。
第四代2.0ATK发动机突破技术，热效率达42.1%
尤其是广汽传祺第四代2.0ATK发动机的表现，相当出色。这种实力已然不仅代表着广汽传祺的技术高度，更是代表着自主品牌在发动机技术方面的崛起。
广汽传祺第四代2.0ATK发动机的热效率能够达到42.1%，使之在发动机热效率榜单中有一个很不错的名次，成为目前自主品牌热效率最高的认证发动机，且能与众多合资车型的发动机热效率抗衡，这是广汽传祺对技术研究与坚持的成果。
需要提及的是，热效率作为衡量一款发动机经济性的重要数据，其实每提升1%，都是惊人的成果。因为其背后都会有无数汗水挥洒而下，无数根头发悄然而落。而且，提升难度颇大，不过，胜在坚持，突破得以突破并取得了不错的成果，第四代2.0ATK发动机相比上一代发动机在压缩比、冲程缸径比等方面都有所提升，油耗约降低35%。
可是，或许无法想象的是工程师们背后遇到的困难，就好比当提升压缩比之后，随之而来的问题就是发动机会发生爆震等等，这些问题又该如何处理？这就很考验广汽传祺的技术了。
不过，这似乎难不倒广汽传祺。据了解，为了解决各种问题以达到出色的热效率，从而实现节油性以及环保，其采用了广汽GCCS燃烧控制系统、发动机可变气门正时技术、350bar高压直喷系统、低摩擦技术、智能热管理技术以及低温废气再循环等技术。
不难想象，这是需要花费大量的时间成本与人工成本，也是需要一个企业下定决心并持之以恒的。毕竟对于成功这件事来说，每个人、每个企业都有机会，但并不是所有人都能成功，这就很考验一个人的耐力与专注程度。对于车企也是一样的，没有耐心、没有专注是很难在技术方面有所突破的。
喜事连连，离不开广汽传祺对技术的研究与坚持
当然，这是一环扣一环的。随着近几年广汽传祺技术不断突破，广汽传祺的销量也不断上涨。
今年8月，广汽传祺取得不错的销量，实现环比增长15%，同比增长8.6%。旗下的三“8”旗舰车型销量达5105辆，同比增长95%。此外，传祺GS4家族的销量达11171辆，已经连续4个月销量破万。
毫无疑问，这离不开它们出色的产品力，尤其是动力与燃油经济性方面的表现。事实上，无论是传祺GA8、GS8，还是传祺GM8，它们搭载的都是第三代2.0T的发动机，这一代的发动机的实力也不俗，最大功率为185kW，最大扭矩为390N·m。如今技术更全面的第四代2.0ATK发动机的到来，或将使得广汽传祺的销量进一步提升。
可以预见的是，突破了发动机技术的广汽传祺，品牌实力增强，未来的市场前景十分不错。毕竟技术始终是“革命”的资本，而广汽传祺深知这点，在技术研究领域花了不少心思，为的就是兼顾动力与燃油经济性，为的就是替用户创造环保出行的体验。
汽车网评：广汽传祺展现雄厚技术，开创自主品牌先锋之路
发动机作为汽车三大件之一，对汽车而言极为重要，而热效率则是衡量发动机技术水平的重要数据，与动力性、经济性、环保等息息相关。再者，提升发动机热效率是一件极具挑战性的事情，广汽传祺能够突破发动机技术，使得热效率达到42.1%，成为自主品牌目前的最高热效率，实属不易。
其背后的努力与研究必定是曲折的，但胜在广汽传祺的坚持，为消费者带来技术更强悍的第四代2.0ATK发动机，相信随着技术的进一步提升，广汽传祺的地位以及市场前景会愈发出色。