北京车展前瞻：纯电动宝马iX3中国首发！
9月13日晚，华晨宝马豪华纯电动SAV——BMW iX3迎来中国首秀并同步开启国内预售，预售共两款车型，其中BMW iX3领先型预售价47万元，BMW iX3创领型预售价51万元。BMW iX3是宝马旗下第一款纯电动中型SUV，是宝马集团首款搭载第五代BMW eDrive电驱技术的车型，将由华晨宝马作为唯一基地生产并供应海外市场，这也是华晨宝马首款面向全球出口的全球车型。
2020年已经过去大半，两年一度的北京车展由于疫情的原因也姗姗来迟。据官方消息，2020年第十六届北京国际汽车展览会，将于9月26-10月5日于北京中国国际展览中心新、老馆进行。在今年日内瓦、底特律、巴黎等各大国际A级车展均改为线上形式、或取消举办的大背景下，北京车展成为2020年唯一顶级国际车展。届时又将有一大批新车发布亮相，值得期待。在这届北京车展上宝马中国将会有什么重磅的豪华品牌新车到来呢？随着BMW iX3在9月13号的全球首发预售，我们将有幸在北京车展一见BMW iX3真容，作为华晨宝马首款面向全球出口的全球车型，他的表现究竟如何，是否可以后来居上，还有待时日来考验，我们一起拭目以待吧。
BMW iX3的外观设计与现款BMW X3相似，在细节部分采用BMW i品牌专属设计语言。半封闭式双肾进气格栅采用黑色格栅与蓝色轮廓风格，彰显其科技电动属性。侧面来看，车身侧面车门下方采用贯穿前后的蓝色饰板，配合前翼子板上明显的“i”标识和全新样式的低风阻、轻量化的双色铝合金轮毂，既表明BMW iX3的纯电属性，又展现出其年轻未来的感觉。新车尾部高度还原了概念车的设计，整体造型与BMW X3一样十分饱满，车尾尾灯点亮后极具科技感，尾部取消了传统排气管，取而代之的是两块蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又可令人眼前一亮，彰显出其新能源纯电车型的身份。
BMW iX3的内饰设计也同样是保持着高水准，车款的内饰设计秉承家族式设计语言，内饰整体和现款BMW X3也没有过多区别，只是在方向盘LOGO的蓝色外圈，电子档把的蓝色饰条以及蓝色启动按钮能够看出不同。三幅式方向盘造型依旧经典时尚，采用手感极佳真皮材质包裹，两侧的多功能按钮则集成了自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，这些功能的实用性也十分出色。全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘，支持舒适、运动、节能不同模式的背景切换，视觉效果非常美观。在中控部分全系均搭载一块10.25英寸悬浮式触控液晶屏，搭载了第七代宝马的iDrive人机交互系统，无线Carplay手机互联等功能，屏幕支持智能化的手势控制功能，新增了充电相关显示，带来了全新的操作体验，让操作更加智能便利。
配置方面，最新版的“BMW智能个人助理”可通过语音指令实现开关车窗、查找附近餐厅等一系列功能，互联导航系统可实现停车场室内导航、在线搜索兴趣点、查找充电站等服务，车辆还支持OTA升级。BMW iX3标配最新宝马自动驾驶辅助系统Pro，提供包括辅助驾驶、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能。根据不同车型配置，BMW iX3还将配备包括自动泊车入位、BMW行车记录仪、循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等全方位自动泊车辅助系统功能。
空间方面，BMW iX3空间表现与现款BMW X3基本一致。BMW iX3长宽高尺寸分别为4746/1891/1683mm，轴距2864mm，离地间隙188mm。对于一台中型SUV来说，BMW iX3的乘坐空间表现中规中矩。
动力方面，BMW iX3搭载一台最大功率286Ps（210kW），峰值扭矩400N·m的驱动电机，百公里能耗16.7kWh，官方0-100km/h加速时间为6.8s。续航方面，该车搭载宁德时代生产的能量密度为154Wh/kg的NCM811三元锂电池，电池容量为74kWh，NEDC工况下续航里程为500km。BMW iX3配备直流电快充口与交流电慢充口。直流快充最大充电功率为100kW，电池从0充至80%仅需45分钟；交流慢充最大功率11kW，仅需7.5小时可完全充满。据官方统计，以日常通勤每天50公里计算，车辆充满一次电可以支持一整周的出行。
BMW iX3具有宝马纯粹电动驾驶乐趣，在底盘调校、精准操控、动态控制、驾乘舒适度这些领域的表现十分出色。BMW iX3有B档和D档两种档位，在D模式下，车辆具有怠速行驶的功能，在B模式下，高强度的能量回收可以帮助车辆减速直至停止，在大部分情况下通过加速踏板的收放即可控制车速。D档有四种能量回收模式，高、中、低和自适应，其中全新的自适应模式由系统通过对路况的判断来选择怠速行驶或者减速，非常智能化。
汽车网评：BMW同平台产品多样化战略是在试水新能源市场还是准备大干一场。
宝马在新能源SUV的细分市场一直处于空白状态，同级别竞争对手奔驰EQC，奥迪e-tron已经开始慢慢布局新能源SUV市场，后来居上的BMW iX3是否能形成豪华新能源汽车品牌BBA三足鼎立的局面。从此次车展的预热情况来看，宝马中国已经远远不能满足宝马5系新能源市场的试水状态，这点从宝马i4概念车和i3城市出行概念车的北京车展国内首发中可以看出端倪。其一平台多动力的产品策略，不仅仅是宝马对新能源市场的保守策略体现，更多的是宝马对纯电动新能源市场的认可，在未来将掀起豪华品牌新能源电动化新篇章。