从2004年进入中国市场后，CR-V便开始了它的乘风破浪之旅。

在16年间，无数车型喊着要“超越CR-V”，但豪言再铿锵，也只是一种主观意志而已。现实情况是CR-V的销量突破200万辆，各种重量级奖项拿到手软，标杆一立，便再也没有被取代。

我曾采访过很多CR-V车主，他们的年龄层遍及60-90后，当被问及选择理由与用车感受时，答案很一致：没有短板。

在纷纷扰扰、产品繁多的汽车圈，能被挑剔的消费群体冠以“没有短板”之称，这个难度并不小，同时侧面反映出了CR-V与时俱进，在不同时代满足了不同人群的不同需求。

在新CR-V上市后，我们进行了一回探店。通过对销售顾问、客户的简要采访以及我个人的亲身体验，我总结出了新CR-V打动消费者的五大卖点。

颜值在线，调和不同年龄层审美需求

新CR-V在外观上做了一些精细化调整，将中网造型从横幅式改成了蜂窝状设计，再加上熏黑处理，更显动感。两侧的利刃式晶钻LED前大灯以及流光式转向灯，造型犀利，点亮后还泛着些许紫色光芒，极具美感。

侧面线条流畅硬朗，车身轮廓动感洗练，新换装的19寸五辐双肋花瓣状轮圈和米其林品牌Latitude Sport3系列轮胎，进一步强化了动感气息。

我们探店的时候，正好看见两位客户刚下单，他们在年龄上差不多相差两代，50岁的王先生为人比较低调含蓄，他认为新CR-V经典耐看不过时，整车所彰显出的个性与张力在他的接受范围内；90后小李则觉得新CR-V很符合他对年轻化与运动化的需求，尤其是新增的月光蓝配色，充满了潮流气质。

可见，新CR-V很好地调和了各个年龄层的审美口味，将尺度把握得非常精准，既迎合了年轻消费者对于时尚与个性的追求，又不会显得太过激进，令中年群体接受不了。

车身加长，座舱空间更加舒适

熟悉本田的朋友都知道，它素有“空间魔术师”之称。老款CR-V的空间表现一直广受好评，新CR-V在老款的基础上将长度加长了36mm，为MM大法创造了更多发挥余地。

以我1米82的身高为例，坐在新CR-V的前排，头部空间还有2拳左右的距离，坐在后排空间的话，头部空间差不多剩一拳又两指，腿部空间有两拳余地，手脚灵活伸展，并不觉得局促。

像王先生在周末时经常组织家庭出游，小李也喜欢载着朋友穿梭城市，打卡各个网红点，显然，这些需求在新CR-V这里都可以得到满足。

除了空间足够宽敞以外，新CR-V还营造出了舒适的氛围。高品质真皮座椅、等离子空气净化系统、内开启式全景天窗等，都将提升驾乘者的乘坐质感。

含金量增加，高价值体验感增强

配置方面的升级，更能体现新CR-V与时俱进的品质。

脚踢式感应尾门是新增的配置，它要解决的是消费者腾不出手打开尾门的“窘境”。仅需携带智能钥匙，将脚在后保险杠中间正下方位置踢一下，便能实现无接触开尾门。

“我以前那辆车必须要先用遥控钥匙启动，然后再用手打开尾门，每次提满东西的时候总是空不出手来，有了这脚踢式感应尾门就方便多了，脚一踢，门一开，东西一放，轻松完事。”王先生对这项新配置赞不绝口。

小李则是对新增的无线充电非常满意，“有了这无线充电装置，既不用愁手机找不到地方放，又能充电，简直一举两得。”

除此之外，新CR-V还升级了功能更强大的Honda CONNECT智导互联2.0，以及将Honda SENSING安全超感全面下探至更多款型上。

“在老款车型中，你得在24.98万的四驱尊耀版才能享受到一整套Honda SENSING安全超感，而在新CR-V这里，仅需在19.58万的两驱都市版即可体验到车道保持辅助系统、预碰撞警示系统、ACC主动巡航控制系统等先进安全技术，这份诚意赢得了更多消费者的青睐。”销售顾问向我们分享了目前到店客户的主要关注点。

黄金配方，富含驾驶乐趣

新CR-V与老款车型在动力方面是同样的“黄金配方”，搭载了“地球梦”1.5T发动机，传动部分匹配的是CVT，最大功率为142kW,峰值扭矩为243N·m。账面数据虽然一样，但是在看不见的地方，它还是做了很多升级处理。

起步阶段，新CR-V轻快从容，油门被调教得很线性，几乎没有什么迟滞感。在CVT变速箱的配合下，换挡逻辑清晰，动力输出相当平顺。当速度到了80km/h后，依旧能感受到绵绵不绝的强劲。

如果切换至运动模式，油门踏板更加灵敏，加速更显浑厚有力，得到的澎湃感加倍。与此同时，隔音性能做了很大提升，高速状态下的疾驰并不会影响到车内空间的静谧性。

新CR-V在动力方面给我的最大感受是，如果你想把它当成一辆温顺的车，它的平顺性绝对可以满足你，如果你要时不时地追求一下速度与激情，那这台地球梦发动机也不会让你失望。

高附加值，用车售车皆无忧

对于一款车来说，品质应该算是最后一块拼图。就算是智能技术再酷炫，动力总成再强悍，但若是在品质方面出了岔，一切都是白搭，这款车终究不合格。

CR-V最厉害的地方便在于，它让用户在尽情享用产品的同时，不用悬着一颗心去担心它的质量问题。过去的16年里，CR-V有大量的业内品质认证做背书：它是C-NCAP史上第一个，也是迄今为止唯一的五星+SUV车型、获得2019年度安全车、荣膺中国新车质量调研SUV类第一名等等。

正是因为品质卓越，CR-V保值率数度高居同级市场第一，在前段时间颁布的2020年《中国汽车保值率研究报告》中，它以62.1%的三年保值率再登榜首，领先同级，这也意味着消费者未来出售二手车时能够获得更大的经济利益。

前代车型的积累，为新CR-V创造了诸多附加值，这些都将提升消费者的购买信心。

写在最后

在新CR-V身上，我们看到了不断进化的产品力、一如既往的好品质，与时俱进令它依然领潮。据4S店的市场经理表示，新CR-V自7月10日上市至今，单店销量40台左右，厦门地区销售超过120台，是妥妥的明星车型。

而在全国市场，新CR-V一上市即上量，7月10日上市后仅用20天就凭借17724台销量夺得国内合资SUV市场销冠，1-7月，CR-V家族也以103692台的累计销量持续蝉联国内合资SUV市场冠军。

我想，无论后浪如何奔涌，只要前浪不停止前进，便依旧是后浪的标杆。