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全球神车果然名不虚传,15万元级别SUV选他最划算

过去,哈弗、长安和吉利作为自主品牌SUV的中坚力量,在SUV热潮中与合资品牌分庭抗礼,为自主品牌的SUV市场地位打下了汗马功劳。但随着大量年轻消费者涌入市场,过去单纯主打性价比的产品策略已经难以满足市场需求。

对于泛90后来说,他们会在追求产品本身价值以外,看重车辆的附加价值。正是基于这样的需求,哈弗F7、长安CS75 PLUS和博越PRO等“新生代”应运而生。凭借着更符合年轻人审美的造型设计、更亲民的价格、吊打同级合资对手的配置水平以及更具运动性的产品调校,这三款车型可谓上市即热销。但也正因为如此,很多年轻消费者在面对这三款车型该如何选择的问题上常常会陷入“选择困难”,因此我们今天不妨就做一个对比,帮大家选出更适合自己的那个它。

价格!价格!价格!很重要

哈弗F7指导价为11.18-15.18万元,截止8月31日之前,它提供有综合钜惠至高2.5万元、“一成首付开新车"先开先享融政策、36期0息金融政策、免费赠送3年或6次基础保养(含首保)、哈弗智家APP支付9.9元抵4000元优惠,劲享折上折等政策,不但入手容易,负担较轻,而且后续保养也省心。

相比之下,博越PRO的指导价为9.88-15.68万元,而且价格优惠旗鼓相当,性价比同样不错。而指导价10.69-15.49万元的长安CS75 PLUS目前在优惠上则表现得比较内敛,暂时没有推出相应的优惠政策和价格优惠,相比前两者在吸引力上有所不如。

年轻人不看颜值吗?

哈弗F7的设计语言几乎照搬了2016年北京车展上哈弗展台的HR-02概念车,锋锐凌厉的线条和多处锐角设计,可谓其最令人印象深刻的地方;而对此设计,哈弗则用“星体轨道”命名,以呼应“恒星矩阵”大灯、“银河夹角”D柱造型等细节。

博越PRO在外观方面,首先对比普通版博越,差异最大的地方在于前脸,仿佛是普通版与运动版的意思;而在设计上,就可以看出来吉利的设计师手法更加的老练,它和CS75PLUS同样都带着一份运动感,但博越PRO的视觉观感就更有力量,也更符合多数人的审美口味。特别是在本来就很讨喜的普通版博越上做出突破,可以证明吉利在设计上确实有更深的领悟。

CS75 PLUS前脸攻击性十足,车尾尾灯造型独特。此外CS75 PLUS车身上还有红色饰条和“S”字样的标识,以及仿碳纤维饰板等运动套件,运动感营造得不错且整体颜值很高。不过这一切都源于雷克萨斯的精髓,相比前两者原创度上或多或少尴尬些。

智能网联,不服比一比

哈弗F7、博越PRO与CS75 PLUS,从名字上就能看出这俩车是有多么的想去占互联网的光,连命名的方式都要学手机圈。实际上也确实如此,可以说中国汽车品牌是最先拥抱互联网理念的,无论是语音识别、人车和手机互联、远程控制等等,中国汽车品牌早就有过多款产品面世。


哈弗F7作为哈弗品牌主攻年轻市场的旗舰产品谱系,进一步解决了驾车过程中的“离线焦虑”难题,真正实现全场景用车的无缝化衔接智能体验。而作为哈弗F系的旗舰车型,哈弗F7同样成为行业关注的焦点,纷纷畅想未来新款哈弗F7将会打造怎样更有AI的潮智新生活。


哈弗新一代智能网联系统集成了腾讯车联TAI3.0功能,可高效的解决用户开车时的复合需求,“一次唤醒、连续对话、随意打断”的智能语音交互模式,让人车交流更加自然流畅。同时,为进一步开拓全新汽车社交生态圈,哈弗新一代智能网联系统还将支持微信车载版的服务,实现信息在手机、车机间的无缝流转;彻底打通驾车社交桎梏,使车内社交成为一种全新潮流。而“李白”、“妲己”等特色主题语音的加入,则让用户一路出行都有当红声优陪伴,助力车载交互更具个性化。

博越PRO搭载了吉利最新的GKUI 19智能生态系统,不夸张地说,这是目前市面上软硬件实力最强大的车机系统,它搭载了汽车行业内第一颗具备64位运算能力的芯片,这颗超级大脑赋予GKUI 19更高的运算冗余度,让其拥有更快的速度、更强的学习能力,让博越PRO实现更多突破性的AI功能。

此外,它的智能网联系统GKUI19在大脑E01的帮助下,打通了娱乐、社交、智能家居和地图导航等用车全场景。帮助驾乘者解放双手,从而把更多注意力集中在驾驶上,提升安全指数,实际上,这是一次重大突破,因为其他自主品牌还没投入到这个领域,博越PRO再次先人一步。


CS75 PLUS搭载了由长安和腾讯联合研发的梧桐车机系统,深度整合“腾讯车联TAI”的核心能力,支持40余种精细化场景,随时可以通过多场景语音交互实现车内操控,让整车的操作更加便捷、安全,使用体验大幅提升。

年轻就要动力、操控好

CS75 PLUS搭载的是长安蓝鲸1.5T发动机和爱信6AT变速箱。哈弗F7搭载的是长城自主研发的1.5T发动机和7速双离合变速箱,博越PRO则搭载的吉利与沃尔沃联合研发的1.5T 三缸发动机和爱信6AT。从账面数据来看,CS75 PLUS和博越PRO的最大马力基本持平,哈弗F7落了下风。但在最大扭矩上,哈弗F7优于其余两款车。

如果要再上高一阶的动力总成,哈弗F7除了扭矩依旧领先外,还有四驱车型可选,且售价是三款车当中最低的。CS75 PLUS胜在蓝鲸2.0T发动机马力的领先,且有爱信8AT变速箱。而博越PRO保留了原本的1.8T动力总成,马力、扭矩和售价对比前两款车均没有优势。

而在油耗上,根据众多车主的反馈,哈弗F7的综合路况油耗平均值是百公里9.98L。长安CS75 PLUS虽然上市不久,但1.5T动力总成的油耗可以参考CS75,综合路况油耗平均值是百公里9.30L。博越PRO的1.5T动力总成的油耗可以参考领克02,综合路况油耗平均值是百公里8.68L。因为博越PRO比领克02重了几十公斤,所以这数据仅能是参考。


比一比配置

配置方面,三款车的配置水平都挺高,但侧重不同。智能配置上,三款车均搭载了各自的车联网系统,可控制多媒体、天窗、空调等,对于今天的人们来说是一个挺实用的配置。此外哈弗F7配备有自适应巡航和远程启动,不过CS75 PLUS和博越PRO的车机系统支持OTA升级。

安全配置上,哈弗F7和CS75 PLUS有相同数量的安全气囊且均搭载360°倒车影像,此外哈弗F7还有主动刹车系统,所以安全配置差距上博越PRO与哈弗F7差距最大。但是CS75 PLUS和博越PRO有主驾驶电动调节,并且博越PRO还有前排座椅加热,空调系统功能最全面,这些事哈弗F7没有的。不过值得一提的是,哈弗F7还有方向盘换挡。

对比下来可以发现,哈弗F7 2019款1.5T两驱i型的配置更侧重驾驶和安全方面,长安CS75PLUS 2020款1.5T自动豪华型的配置均衡,博越2020款1.5TD 自动智联PRO的配置侧重舒适性。

总结:作为自主品牌目前堪称大热门的三款新生代车型,哈弗F7、长安CS75 PLUS和博越PRO可以说是集成了各家最新技术成果的旗舰之作,在很多方面都是棋逢对手、各有高低。但是综合整体而言,哈弗F7无疑能让年轻消费者拥有更低的购车负担、养车成本,而且它的动力驾控、四驱系统以及豪华感的营造等方面均是不错的加分项,在综合性能上有着更均衡出色的表现。

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