有人说，人生最大的幸福之处在于拥有多样的选择。对于这点，小编深以为然。但遗憾的是，在中国汽车市场，消费者的选择容易局限于几个品牌，尤其是日系品牌。我认为这样固然没错，毕竟日系车型的产品力不错，省心耐用，品牌力也不俗。
不过，如今消费者主体趋向年轻化，个性尤为明显，购买一辆车的时候大可不必局限于几个品牌，毕竟选车、试车的过程本就是幸福的源泉。只有经历抉择，你才会知道自己更喜欢什么，也就更明确自己需要的选择。近日，在青岛试驾东风标致全新一代2008以及e2008之后，对此更加深信不疑。
法系车的浪漫，打造的品牌力并不弱
或许有人会说法系车的品牌力相对而言稍弱，个人认为是这样，也不全是这样。在中国市场上，法系车相对日系品牌在销量方面确实占比更小，因此，有人判断品牌力相比稍逊。不过，事实真的是这样吗？事实上，中国人也懂欣赏法系车的浪漫，也懂得东风标致的浪漫。但凡对标致了解的人，就会知道其品牌力并不弱。
如果要追溯品牌历史，标致的品牌历史可达210年，造车历史也超过130年，而且，标致曾在欧洲年度车评中6次夺冠。要知道的是，这成就了标致成为获奖第二多的品牌。欧洲之地，一个汽车文化浓厚的地方，标致能够取得这般成就足以看出一个品牌的实力，只不过它在中国市场被低估了。细想一下，标致其实是有实力、有魅力的。
以精致、生动为美的法兰西设计美学
从东风标致全新一代2008以及e2008身上，便能够感知一二。法兰西的美学设计不仅体现于精致，还体现于设计的功底。判断一款车颜值是否到位，前脸绝对是加分项。新车的前脸设计相当出彩。渐进式的进气格栅、两侧狮爪式的LED大灯、獠牙式的LED日间行车灯，这些都成为你对它过目不忘的元素。
如果说东风标致全新一代2008凶狠，它确实如此，但更准确地说是“奶凶”。除了灯组营造出来的凶悍之外，你会发现整个前脸似乎更像一个笑脸，与凶悍的格调形成冲击，这般独到的设计，无一不展现出标致的设计功底。
另外，不难发现全新一代2008与e2008的外观几乎保持一致。只不过e2008采用了电光蓝双色狮标与电光蓝纯电标识，以展示新能源身份。
同样，两款车的侧身与尾部的设计也保持一致。侧身在A柱与B柱下方采用锋刃切割设计，切出两个前后呼应的立体“三角形”。大胆的设计一直都是法系车的设计风格，所以你会发现新车的个性是非常鲜明的，从一个年轻消费者的角度去审视，这般设计足以吸引眼球。
此外，其尾部狮爪式的设计与前脸灯组遥呼相应，尾灯的内部有一层如星轨般的灯带，造工极为精致。一款车型的造工是否出色，从细节之处就能探知一二，仅从全新一代2008身上便能够看出标致雄厚的功力，也正因此才为你带来更加炫酷的亮灯效果。
以层次、科技为主的内饰风格
如果说你认为法系车只是空有颜值，那恐怕你对法系车没理解到位，其内饰的设计更为出彩。在层次感方面，东风标致全新一代2008的设计绝对称得上出色，它把每个功能区域划分得十分清晰，比如仪表盘、中控屏幕等处都进行了“凸出”的处理。
而且，中控台采用了悬空处理，在仪表盘以及中控屏幕下方有一处贯穿中控台的空间，整体看上去层次感极为丰富。
（东风标致全新一代2008）
纯电动版本的e2008内饰设计与全新一代2008并无太大差别，只不过在配色略有不同，门把手增添了绿色条纹的点缀，以展现新能源身份。
（东风标致e2008）
除了层次感之外，全新一代2008内饰最大的亮点就是科技感，新车采用钢琴烤漆式中控按键，搭载了全球首款裸眼3D悬浮式液晶仪表盘。只要稍微细心一看，你会发现仪表盘上方有一个投影，据悉该配置能够提升大约半秒的反馈速度。
先不论这半秒的反馈速度是否能够大幅提升用户体验，仅从科技感层面来说，这个绝无仅有的设计足以让用户觉得高级、有面子。往深层次讲，这已经不是提升反馈速度多少秒的事情了，这全然是一个态度的问题，这是东风标致的诚意。不管能够提升多少反馈时间，起码东风标致在用户体验这方面行动了，而且是在用心去感动用户，这才是核心之道。
相比于全新一代2008，e2008的内饰风格其实大同小异。不过，在车机显示屏上的主题颜色不太一样，其采用了冷色调的主题，与新能源车型的特性无缝衔接。
燃油版的标致2008顶配14.99万元，而纯电动版本的标致e2008顶配需要18.8万元。事实上，纯电动标致e2008在燃油版顶配版上增配不少。与燃油顶配版相差接近4万元，但在配置上却多出了前驻车雷达、远程启动、并线辅助、Alcantara皮质座椅、GPS导航系统、车联网等多项配置，加之其后期的使用成本会更低，所以不到20万的定价其实还是可以接受的。
值得一提的是，这两款车的后排空间也是一致的，纯电动版本的e2008并没有因为电池放置问题改变车内布局而牺牲乘坐空间。不过，可以改善的地方是后排头枕，新车并没有配备中央头枕，对于坐在中间的乘客而言，可能就会觉得不太舒服了。
以自在为趣的驾驶体验
新车搭载的是1.2T涡轮增压发动机，与之匹配的是6挡双离合，输出最大功率为100kW，最大功率为230N·m，百公里油耗低至5.0L。个人觉得作为一款面向年轻人的车型，动力性能将是加分项，而标致全新一代2008的动力表现不俗，足以吸引年轻人的眼球。
进入车内，挂档、出发。虽然只是1.2T的小排量发动机，但是其起步的速度不错，动力响应迅速，而且一气呵成，动力输出表现得十分线性。值得一提的是，纯电动版本e2008的挡把相比燃油版多了一个档位“B”，该挡用于动力回收。
（标致全新一代2008）
（标致e2008）
一款车好开与否，看的就是其操纵过程的感受以及底盘。而法系车最出名的就是底盘的调校。据悉，新车的整体重心下降25mm，动力重心也下降了40mm，且实现了5.45m的转弯半径。加上新车搭载的方向盘比较小，开起来倒是有几分开赛车的感觉。
值得一提的是，其变速箱同样非常聪明，在切换至运动模式时，它会抑制升档速度，以保证提供更大的扭矩为车辆更快地提速。
此外，虽然新车搭载的是1.2T三缸发动机，但是在车内的感觉与四缸发动机并无太大差别，可见东风标致在噪音以及抖动方面的抑制都做得比较出色。
纯电动版本的标致e2008在静谧性方面更加出色，相比于燃油车开起来比较温柔，不过其刹车的调校相比于燃油版的车型更为灵敏。
汽车网评：东风标致2008家族产品力升级，市场前景不俗
经过试驾体验东风标致2008家族的两款车型，个人对法系车又增添了不少好感。在这个需要个性化的时代，东风标致带来的这两款车型都十分有个性，无论是造型、内饰、配置，我觉得东风标致全新一代2008以及e2008都是到位的。
作为面向年轻消费者的车型，它的独特、它的用心，它的魅力，足以使之立足于合资小型SUV市场，经过这次试驾体验以及感受它的变化之后，我对法系车刷新了认知。如果你也喜欢个性、喜欢操控感，那么，我觉得你有必要去试驾体验一番法兰西的魅力。