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五菱凯捷10月上市,高端化之路如何走出特色,是否会重蹈覆辙?

如果汽车行业中有“最受人民欢迎奖”,那么拿这个奖的车企定是上汽通用五菱。从今年年初开始,五菱出圈“曝光度”非常高。先是口罩,再到摆摊,再到五菱螺蛳粉,甚至号称“人民代步车”的五菱宏光MINI EV,都刷遍了消费者各大社交软件。

无论从哪个纬度来看,上汽通用五菱的出圈行动都是成功的,至少能反映消费者追捧的态度。不过,作为一家车企,上汽通用五菱最终要实现的仍是卖车,跟随时代步伐不断推陈出新,抑或是提升品牌高度才是硬道理。所以,我们能够看到五菱宏光MINI EV、宏光侠以及五菱凯捷的出现。目前五菱宏光MINI EV已上市,而五菱凯捷已确定将在10月份上市。

全球银标“给予”的高端化

事实上,五菱凯捷是首款搭载全球银标的旗舰车型,其被定义为中国家用MPV新标杆。不得不提出两个问题:为何推出全球银标?全球银标要替换红标?从其名字入手便发现这两个问题迎刃而解。全球银标顾名思义就是面向全球,上汽通用五菱早在海外如东南亚等地区开拓市场,但没有一款真正意义上的高端家用车型是很难去立足的,而搭载全球银标的凯捷正是面向大众、面向全球、追求舒适性的一款家用车型。

再来看五菱红标车型,虽然在中国市场有一定的地位,不过,五菱红标车型则更偏向工具车性质。所以说两者是不冲突的,定位也大有不同,我们能够发现上汽通用五菱推出全球银标是为了区分真正意义上的家用车与工具车。从品牌层面上来看,已然提升至另一高度,搭载全新银标的凯捷就是一款真正为消费者打造的家用MPV车型。

似曾相似的路,该走出新模样

不过,随着品牌高度的提升,引发出另一个问题:上汽通用五菱会重蹈覆辙新宝骏的品牌上升之路吗?从当前的销量来看,新宝骏的出现似乎并没有顺风顺水。但此番上汽通用五菱推出全新银标却与之有所不同,甚至可以说此番品牌升级是必须的,也是经过深思熟虑的,是上汽通用五菱全新的思考。

凯捷作为首款搭载全球银标的旗舰车型,又将如何做个好的榜样,走出一条独特的品牌之路?事实上,凯捷已然踏出第一步,去除了“工具车”的标签,而且,凯捷在产品力方面与此前的产品有很大的“进化”。从造型的设计上来说是有很大创新的,无论是灯组、进气格栅,还是车身的线条,凯捷都以一个全新的面孔出现在消费者眼前,这是上汽通用五菱给到消费者的惊喜之处。

而且凯捷由于定位于家用,新车还在空间布局方面采用了全新的布局,其采用了2+2+2的座椅布局,这是在上汽通用五菱比较少见的。虽然上汽通用五菱在MPV市场上有着不错的成就,但其更多的是七座MPV车型,而凯捷采用2+2+2的座椅的布局无疑是为了提升乘坐舒适度。仅从这一点出发,便能够看出凯捷是一款打造舒适、家用的车型。

再者,凯捷还在NVH以及座椅方面下足了功夫。据悉,凯捷的座椅是经过人体工程学设计的,其曲线能够极好地贴合用户,而且其靠背以及座椅采用了不同密度的材料,一定程度地提升了乘坐的舒适性。

再者,凯捷第二排座椅能够横向移动,也就是说第二排的座椅可以往中间相靠拢,方便亲子互动。此外,凯捷有着31处静音材料以及4mm双层静音玻璃,使之在NVH方面的表现同样不俗。

当然,凯捷在主被动安全也十分出色,可以说凯捷确实国际化了,在空间、舒适、材料品质、性能稳定方面都有所创新与提升,从一条熟悉的品牌升级之路,走出了一条独特的生存之道。如果重新回归到家用的定位,凯捷便是上汽通用五菱真正意义上的一款家用MPV。

上汽通用五菱凯捷的市场

从目前的信息来看,凯捷极有可能定位在10-15万元的市场,如此一来,将会面临比亚迪宋MAX、吉利嘉际等竞品的冲击,凯捷的表现如何,仍需等其上市后才能探知一二。值得注意的是,凯捷面向的将会是喜欢追求舒适、实用、高端的消费者群体。

凯捷作为上汽通用五菱首款搭载全球银标的MPV车型,从市场的层面来说,MPV车型的需求或许会日益增大,毕竟随着二胎政策的开放,以及消费者群体对家用车的需求不断增大。此外,凯捷本来就是一款专门为家用打造的车型,加之有着上汽通用五菱在MPV市场多年积累的经验的加持,凯捷在起跑线上便有了优势,值得关注其上市的表现。

写在最后

上汽通用五菱推出全球银标,不仅是想展现出品牌升级势在必得的信心,更是如何进行品牌升级的全新思考。而凯捷作为搭载全球银标的首款车型,你会发现其定位以及面向的人群与上汽通用五菱过往的风格已然不同,而且在舒适性方面不断地强化升级,如此一来便让人更加期待其10月份上市后的表现。

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