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315晚会续:售后隐身的还有这家,马自达屡修不好惹人烦

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马自达作为一个独具品牌魅力的汽车品牌,近年来能够凭借“魂动设计”的外观和坚持自然吸气的“固执”,在年轻市场收获不少人气和用户,而在今年4月开始,马自达的品控问题开始浮现。

阿特兹变“阿特吱”

在汽车投诉网站上我们能看到,自4月份开始一汽马自达阿特兹的“B柱柱腔异响”问题开始大面积浮现,截止到上年度为止,针对质量问题-车身及底盘的投诉,已经有13例。

在今年6月3日的案例中,我们能看到广东深圳的赖先生(化名),其投诉车辆:2020款2.5L 蓝天白云运动版车型,在里程数仅1200公里的时候就出现了车身异响的问题,并提出退换车的诉求。

而在一汽马自达后续的企业回复中,我们能看到企业在效率和解决问题的态度上,并没有给到消费者一个完整的答复,模棱两可的态度搪塞了客户的诉求,这对品牌形象的折损是不可估量的,希望其官方能尽早给出解决异响问题的方案和时限。

昂克赛拉的品控折戟沉沙

而在马自达的品牌中,另一款人气更高的车型毫无疑问就是换代之后的“次世代昂克赛拉”,可近期这么一款极具人气的车型却在品控方面出现了仪表盘镀铬层掉落、显示屏脱胶、方向盘车标掉漆的问题。

在汽车投诉网的案例中,我们能看到马自达昂克赛拉的中控台、方向盘、仪表盘处,均有不同程度的脱胶、镀铬层掉落的问题。而上图中右下角的镀铬层掉落的现象,正是由下图中身处浙江杭州的余先生(化名)在近日作出的投诉,而且在图中,我们可以看到目前的投诉流程状态显示企业尚未对该现象作出回复。

其实车内饰件发生脱落的问题并不算太严重,尤其是镀铬件的脱落更不会影响车辆行驶的安全问题。但是在本不该发生故障的地方,出现了这一类问题,这才更值得我们反思:长安马自达的品控是否相对同级别车型来说更不稳定?在长安马自达的旗下的车型CX-30、CX-5、CX-8是否会出现同类型的问题?甚至在更细节处,如发动机内的活塞环、悬挂机构的“羊角”、刹车系统的钢喉、油封部件,是否同样会出现诸如脱落、品控不稳定的问题?

要知道,当我们深入到机械结构层面去剖析一辆车的时候,每一处出现问题,都有可能导致驾驶人员出现车辆驾驶安全的意外发生。同样在汽车投诉网的数据中,我们可以看到目前长安马自达旗下车型的投诉,大部分集中在其销量最高的车型——马自达3昂克赛拉上。

而在企业处理速度方面,“售后隐身”的现象更为突出。在汽车投诉网官方网站上,我们可以看到,有大量2019年的车主投诉案例依旧处于“企业处理”的状态中,由此可见长安马自达对车主投诉的态度同样和其品牌个性一样“固执”。

最后

马自达作为当前汽车市场中“两个极端”的代名词,人马合一、减法设计,都是马自达吸引消费者的亮点,可同样也伴随着动力孱弱、空间窘迫的标签成为马自达被吐槽的对象。

另外通用五菱已经在3·15晚会中,因为变速箱的问题被“点名”,如果长安马自达不希望本来就不起眼的销量在现今的汽车市场中“雪上加霜”,那么针对品控问题和售后处理的速度上,我想其还是要提起警惕,避免步上长安铃木、东风雷诺等车企的后尘。

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