日前，保时捷中国于珠海国际赛车场开启一场盛大试驾活动，汽车网评也有幸参加这场速度与激情的盛宴。从传奇跑车911到Panamera，从Macan到Cayenne，其中，最令人兴奋的莫过于体验到电动新贵Taycan。一天之内，几乎开遍保时捷全系车型，每一辆车都能瞬间点燃内心的火焰，接下来就给大家分享这一试驾体验活动。
连续满功率输出的Taycan
众所周知，保时捷早已将运动融入到品牌基因中。即便是首款电动跑车，依旧拥有极为出色的运动性能。保时捷官方宣称，Taycan首先是台保时捷，然后才是一辆电动车。从这句话不难看出，Taycan依然拥有十分纯粹的保时捷车型特质。
因此，在本次试驾体验活动中，Taycan便成了所有参与者最为关注的车型。珠海国际赛车场是第一座符合国际汽车联盟一级方程式标准的国际级赛车场，高规格的赛道很好施展了保时捷车型出色的运动性能。
了解电动车的都知道，在高强度驾驶过程中，性能很难得以保持。而保时捷在打造第一台电动车时，做到了什么特别之处呢？在赛道试驾过程中，Taycan向在场媒体展示了其“连续满功率输出而性能不减”的巨大优势，让人大呼过瘾，诠释了在电气化时代何为高性能电动车。
Taycan起售价仅需88.8万
作为保时捷最重要的消费市场之一，Taycan自然也深受中国消费者的青睐。自公布售价以来，吸引了大量用户到店下单。而在不久前，为了让更多消费者体验到保时捷电动车的魅力，保时捷推出Taycan的基础版车型，售价88.80万元。新车最大功率达326马力，采用后轮驱动布局，拥有纯正驾驶乐趣。
自此，Taycan车系由原来的3款扩充到4款，功率从326马力到762马力，成为了目前市场上选择最为丰富的高端四门电动车。众所周知，充电和续航是电动车潜在用户绕不开的问题。
据悉，配备标准电池版本的Taycan，其最大续航里程为414km，而高性能电池版本的则达到了489km，对于一台高性能车型来说，已相当足够。Taycan之所以备受瞩目，还在于其系统电压达到800V，是第一款电压达到如此之高的量产车型，而常见的仅为400V。采用这个设计可明显提升充电效率，据悉，在800V电压的充电模式下，电量从5%充至80%，仅需30分钟，极大提升了电动车的使用半径。
赛道感受全系跑车的操控魅力
除了在赛道激烈试驾Taycan外，主办方还将全新911、718车型拉上赛道供参会者操练。作为一款传奇跑车，911的实力相信没有人会质疑。在赛道的反复驾控过程中，能发现全新911的极限深不可测。新车在动力系统方面进行了升级，搭载了优化的六缸水平对置涡轮增压发动机。据悉，拥有更精细化的喷油技术和更大尺寸的涡轮增压器等。在大直道加速过程中，能发现全新911的油门响应尤为直接且干脆。
尽管718在保时捷家族中属于入门车型，但性能却丝毫不显初级。中置发动机的布局，再加上双座的车身，重量更为轻盈，在操控性方面拥有天生优势。在赛道疾驰过程中，不得不感叹，保时捷对于任何一款车型都付诸了极高的热情。
越野场地感受卡宴强大通过性
尽管保时捷在诞生之初是一个跑车品牌，但在发展过程中却并不因循守旧，创新地开创出高性能SUV车型。在本次试驾活动中，主办方也特别设计一个越野场地，将旗下的SUV车型出色的通过性一一展现。
旗舰SUV Cayenne，作为品牌最为重要的车型之一，保时捷为Cayenne配备了最先进的技术，拥有强劲的涡轮增压发动机和高规格的8挡手自一体变速箱，以及强大的四驱系统。在越野路段行驶时，能发现车辆的动态表现相当稳定，在遇到车轮失去附着力的情况时，四驱系统便会迅速反应，使车辆继续稳步前进。
除了Cayenne外，本次试驾活动还体验了Macan，这款车有着更小的体型，更偏向于城市定位。在试驾过程中，能发现Macan拥有不俗的运动性能，其搭载的涡轮增压发动机强劲有力，一脚油门下去，仿佛脱缰的野马。
除了上述车型，保时捷还带来了四门轿跑Panamera，在开放道路试驾过程中，能感受到这款车型拥有不俗的乘坐舒适性。作为保时捷家族风格最为多变的一款车型，Panamera不仅提供标准轴距版本，同时还推出长轴距车型，很好的满足了消费者对于运动和豪华的需求。
写在最后
值得一提的是，在本次试驾活动进行的同时，全国第七家保时捷车主地区性俱乐部——广州地区主席团也正式成立，为该地区的用户提供了一个优良的沟通与交流平台。一天的试驾活动，涵盖赛道、越野场地和开放路段。丰富的路况，让所有人大呼过瘾。全系试驾过后，可以说，保时捷旗下的的任何一款车在运动性方面都一脉相承，让人回味无穷。