4月底，小编曾猜测备受瞩目的3.15晚会会在十三届全国人大三次会议后举行，很显然，当时的猜测没有成为现实，但是最近小编从多个渠道获悉，今年的3.15晚会将确定在7月初开播。
实际上，这个时间点的选择也非常的有意义，6月29日，新华社刊登了一篇特稿“人民至上 计利天下——中国共产党99周年华诞的世界印象”的文章，3.15晚会作为维护消费者权益的央视栏目正好也符合文中“人民至上”的理念。如此，此次的3.15晚会虽然“迟到”了，但是却反而契合了更高层次的精神，变得更加有实际意义。再加上晚上正值30周年之际，意义本身就重大，所以哪怕是延迟也不能不开。
30周年的3.15晚会 汽车仍是关注重点
在上次的猜测中，小编指出正值3.15晚会30周年之际，晚会节目组可能会对过去一些经典案例回顾，同时受疫情影响，口罩以及一些医用防护用品可能会成为其报道对象。
除此之外，小编认为还有一些车企也应该是紧张的，汽车作为大宗商品，不仅影响着我们的出行质量与安全，对消费者经济的影响也重大。若是这些产品的质量问题突出，那么很多消费者都是不能接受的，厂商再不重视或者解决的话，那么问题就更大了。
根据汽车投诉网的数据和车主们具体的投诉内容来看，小编认为有几个车企今年被3.15点名的概率还是比较大的。原因在于这些厂商涉及到的故障问题较为典型，或是久拖不决、或是与央视3.15晚会曾经报道过的案例有共通之处，更值得在30周年之际回顾、点评。
老生常谈的日产CVT 问题一直都值得重视
首先必须要谈的就是一直在质量热度榜上的日产CVT变速箱问题。该变速箱问题表现有漏油、跳挡、异响、顿挫、加速无力等一系列问题。不夸张的说，其它变速箱有的问题它有，其它变速箱没有的问题它也有。
日产CVT变速箱的问题存在已久，只是在近年来随着整体传播力的提升大家才发现原来这个问题如此严重。2018年是日产CVT变速箱质量问题闹的最为严重的一年，有相关的媒体发起了问题投诉征集，希望能够成为市场监督管理总局敕令东风日产召回问题车辆的线索，但是很可惜的是最终不了了之。
因变速箱问题，东风日产旗下经销商多次被曝与客户有肢体冲突。2019年12月江苏南通某东风日产4S店工作人员就与前来维权的客户发生较大冲突。事情缘由有很多说辞，但是较为可靠的是前来维权的是一群滴滴司机，因为开滴滴的缘故，所以里程数已经过了三包的标准，但车是刚买没多久的新车，变速箱却出现打滑加速无力的情况，而厂商不质保，他们不能接受前来讨要说法，结果发生冲突。
小编通过汽车投诉网的后台数据统计后发现，自2017年至今年的6月30日，正好两年半时间，汽车投诉网共收到1346宗关于东风日产的投诉，其中有438宗关于变速箱的问题，超过总投诉量的32.5%。是该品牌下汽车投诉网所列细分问题中投诉量最多的一个问题。
在2015年的3.15晚会上，东风日产被曝4S店小病大修，没病大修，从中牟取暴利。尽管那是4S店的行为，与东风日产的关系不是很大，但其实多少也说明了东风日产对旗下经销商的管理不到位。而如今的CVT变速箱问题，可以说妥妥的就是东风日产的问题了，根据车主的反馈来说，3.15晚会节目组还是有点点名的必要的。
长安汽车的生锈 国内驰名
其次就是长安，应该也是会有些害怕的，主要问题对很多车主来说应该是心领神会的，那就是车身生锈的问题。汽车投诉网数据统计表明，在过去两年半的时间里，长安汽车共有投诉855宗，车身锈蚀加车漆问题共计270宗，约占总投诉量的31.6%。值得注意的是，这是比东风日产变速箱问题还要细分一个等级的问题，这进一步说明着这个问题的严重性。
更为重要的是，分析这些车身锈蚀和车漆的问题会发现，多数问题发生在刚买不久的车上。以汽车投诉网近半年的投诉案例来看，有24宗关于车身修饰和车漆的问题，其中保修内18宗，仅6宗已过保，这就意味着绝大部份车型在三年之内，但是却有车身锈蚀和车漆问题。
如此来看，长安汽车作为自主品牌中第一个销量突破一百万的车漆在四大工艺上还有很大的进步空间。这也就难怪近两年越走越低。但是不管怎样，消费者提到的问题无论如何都要解决。或许，长安汽车是需要等3.15晚会节目组点个名才能改，2013年江淮汽车就因车身生锈问题被3.15点名，如今这个情况明显改善。
新能源厂商被点可能极大 自燃问题已被国家关注
新能源虽然是近年来蓬勃发展的产业，但是由于在刚开始时各项技术标准都未确立，导致当前新能源汽车产品质量参差不齐，最为严重的问题就是自燃事件频发和续航里程严重与标定不符。
无论是特斯拉还是自主的新能源造车势力均无法避免自燃的问题，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车等无不有自燃的案例出现，而自主老牌传统厂商的新能源汽车产品也都不乏自燃问题。由于问题的突出，工业和信息化部装备工业发展中心紧急出台了关于实施电动汽车强制性国家标准的文件，对新能源车的各个方面都提出了更加严苛的要求。
续航里程虚标则同样是纯电新能源车特别严重的一个问题，众多新能源车型的实际续航里程与标定都至少差五六十公里往上，原因在于为了宣传和噱头，众多厂商在测试时都会在极为理想的状态下进行，这就导致在实际的使用中，续航里程与标定严重不符。
从某种意义上来说，这也属于欺骗消费者，要想新能源汽车在正常健康的环境中发展，这股风气和自燃问题就必须要遏制，所以根据情况来说，众多新能源汽车品牌此次被3.15晚会节目组点名的可能性也是很大的。
边缘汽车品牌用户的痛苦 毫无售后可言
最后，小编认为，根据当前的形式，很多边缘化汽车品牌被点名的可能性也是很大的，主要问题应该是配件和售后维修难等问题。自2018年以来，国内众多自主汽车品牌江河日下，到今年多数已经连基本工资都发不起，卖房卖地了。
其中包括众泰汽车、君马汽车、猎豹汽车、力帆汽车等。根据车主的投诉，多数问题为配件等待问题，其中众泰汽车从2018年开始至今年6月30日有346宗关于配件等待时间过长的投诉问题，超总投诉的39.4%；君马汽车关于配件等待的问题为57宗，众多车主表示不知道车到哪里去修。
力帆汽车的处境则也是一样的，猎豹汽车同样是不用提的，对于猎豹汽车的车主来说，此刻担心的并不是车有问题，而是担心有问题没地方修，根本无售后可言，更无需谈配件等待的问题，企业对车主的投诉自然也是毫无反应。
以上车企其实并为正式宣布破产，他们对待产品售后问题的不管不顾属极度不负责任的行为，3.15晚会若是能进行报道，那么情况应该会有所改观。
写在最后
以上提到的汽车品牌以及问题可以说属当前较为严重的问题，小编认为，东风日产CVT变速箱的问题如此严重而突出，却没有召回的计划实属对国内消费者的不重视、不负责；而长安汽车的生锈和车漆问题也不算是新问题，一直未曾解决说明也是缺少“鞭策”；最后的几个边缘品牌，没有足够权威的媒体对其进行强制要求，恐怕众多车主都要哑巴吃黄连了。
因此，如果此次3.15晚会它们真的被点名，那么不仅是这些车企，对整个汽车行业都会有一定的震慑作用，也算是为众多消费者谋求到了大大的福利了。