在我国加入世界贸易组织前的半个月左右，东风、悦达和起亚三方在北京签署合作协议，这是东风悦达起亚的开始。东风悦达起亚成立后在国内推出了不少出色的车型，比如说K5。
起亚汽车名将K5再成话题制造者
2010年的纽约车展上，起亚第三代Optima车型正式亮相，它的外形设计出自起亚首席设计师彼得·希瑞尔。作为当时的换代车型，第三代Optima最为令人印象深刻的就是虎啸式的前脸，那不怒自威的感觉，让无数人为之倾倒，而在国内，它被唤作K5。
2011年3月10号，东风悦达起亚正式宣布起亚K5在国内上市，这一消息的到来结束了很多人对它日思夜想的痛苦。销量数据显示，国内上市初期，其销量一直在5000多辆，彼时在国内混迹三四年的一汽-大众迈腾销量也在此区间上下浮动，这说明彼时的K5在国内的B级轿车市场中有不错的表现。
由于众多因素的影响，东风悦达起亚K5在国内市场的销量慢慢下落，而察觉到问题的东风悦达起亚为了挽回K5失落的市场，在今年带来了全新一代K5车型。早在4月20日，东风悦达起亚在线上举办ALL NEW K5全国鉴赏会，宣告全新一代K5更名为凯酷，并且同步开启预售和宣布计划在9月上市。
进化后的颜值 处处是美
距离上一次线上全国鉴赏之后，在本次的深港澳车展上，东风悦达起亚再次将拥有极高颜值的全新一代K5凯酷展现在了我们眼前。对于车型的换代，外观通常都是最大的看点之一，也是能够最为直接展示变化的点。
全新一代K5凯酷的外观设计确实有足够令人惊讶的改变，整体依旧是当年极具吸引力的虎啸式前脸设计，改变之处在于进气格栅轮廓更加宽扁，整个前脸的层次更加明显、立体，官方将其称之为“Tiger Nose Evolution（虎鼻式进化）”。
用我国的文化思想来说，这算是在传承的基础上进化和创新。无论如何，这些改变确实是非常有效的提升了整辆车的美观程度，车头明显宽扁、低趴，有冲击力，线条、棱角、立体感处处到位，前大灯的造型犀利有神，日间行车灯的轮廓则更是有杀气，点亮后好似一束寒光射出。
正对车侧来看，用夸张一点的话来描述全新一代起亚K5凯酷的话，就是在家用车领域，这是一种会令人窒息的美。其车身的修长，车顶线条恰到好处的弧度和流畅度，溜背的造型处处是美，令人陶醉。
为了迎合国内消费者对空间的需求，加长已是很多合资车型的常规操作，此前我们见到的全新一代K5凯酷均为韩国版本，车身尺寸为4905×1860×1445mm，轴距为2850mm，国产后车长将会加长75mm至4980mm，轴距将加长50mm至2900mm，空间表现会十分的充裕，快要接近中大型轿车。此次车展上我们见到的这台也并非国产车型。
车尾部分，最直观的还是层次感很强，微翘的小鸭尾设计很性感，也让车尾更紧致，贯穿式的尾灯灯带虽然并不罕见，但是对车辆在夜晚辨识度的提升有明显的效果，下包围的设计看上去有些许凶悍，银色的扩散器加上黑色包围，让整车的运动氛围有了更好的表达。
要注意的是，国内的K5凯酷在外观上与我们眼前的这台韩版车型在外观上会有些细微的差距，主要会体现在前脸的下包围以及车尾的下包围，但是可以保证的是一点都影响它的颜值。
内饰风格颠覆性改变 从舒适到智能的双面提升
车内部分，相比还能看到些许家族设计语言的外观来说，变化是颠覆性的。中控台部分立体感极强，中控屏由原来的内嵌式改为了悬浮式，并且有明显的角度倾斜，对于驾驶员的操作无疑是更加友好的，也反映了起亚在人机工程学方面的重视。
全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，这是当前很多中型车钟情的尺寸，视觉上色彩很细腻，看得很舒服，信息显示也清晰明了。根据此前的体验，打开转向灯，左右两边原本显示转速表和时速表的圆圈就会相应的显示后方的情况，类似于变道辅助功能，体验感很不错。
车展上的这台韩版全新K5中控显示屏为10.25英寸，但是消息表明，国产后会升级到12.3英寸。双“12.3”英寸液晶显示屏在国内好像已是不成文的规矩。另外，据可靠消息表明，国内车型，仪表与中控屏为一体式双屏设计，而我们眼前的这台韩版车型为分离式设计。智能互联系统肯定是有的，但国内的系统与韩国车型所搭载的肯定是不同的，消息表明国内会搭载百度的3.0系统。
类似L2级的自动驾驶辅助系统肯定是会有的，通过这台展车的方向盘和仪表盘我们就能看到自适应巡航、车道偏离辅助、预警等一些功能，所以驾驶的主动安全性和科技感的层面，这台全新一代K5凯酷不会差。虽然展车是海外车型，但是敢展示给国内消费者看，那就证明这些配置国产后是一定会有的。实际上，这些配置在国内市场也是必须要有的，否则竞争力无疑会削减很多，因为大部分竞品都有。
车内还有什么地方是变化明显的呢？那就是换挡方式了，原来的机械换挡方式如今变成了旋钮的样式。多数人首次看到这种换挡方式应该是在捷豹路虎的车型上，后来不少车型都在用。使用的质感上，这辆全新一代K5的旋钮换挡方式与福特很相近。
纵观整个内饰来说，改变的不仅只是一些布局，其实更多的是一个氛围，相比上一代车型，其内饰要更加清简，少了密密麻麻、黑压压一大片按钮，那是“上世纪的豪华感”现在其实并不实用，这也说明，这辆车是东风悦达起亚产品年轻化的一个重要体现，重要代表。
新平台新动力系统 新的体验
作为现代起亚汽车集团旗下的产品，全新一代起亚K5和第十代索纳塔一样，都是基于集团最新i-GMP平台打造的车型，所以在不少方面是一致的，特别是内部看不见的地方。
动力系统一致就是最直观的体现。全新一代起亚K5凯酷拥有1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力组合，前者最大马力170匹，最大扭矩253牛·米，后者最大马力240匹，最大扭矩353牛·米，其中1.5T发动机有全球首创的CVVD连续可变气门技术，作用简单来说就是既跑的起来，又能有效省油。
但要注意的是，本次粤港澳车展上的这台车海外型是1.6T+8AT的动力组合，另外，韩国本土还有2.0L和2.0L混合动力车型。细细想来，起亚对中国消费者的照顾还是要更加周到的，在国内提供的动力版本要更加强悍，体验感也理应更为出色。
总结
东风悦达起亚总经理李峰此前曾透露：“为让K5回到应有的位置，公司2020年将把90%的精力放在即将上市的全新K5上”。可见，全新一代K5对东风悦达起亚而言不仅只是一款新的产品，更是有战略意义的，如产品更年轻、产品质量和品牌形象进一步提升等。
2020年，现代起亚集团提出的“China First（立足中国），Global Presence（放野全球），Innovation（突破创新）”三大核心品牌方向指引。这几个点不像说说而已，全新一代K5凯酷运用中文名多少体现着对中国市场的重视，其它几个方面其实也都能在凯酷身上找到一些对应。
如此重视之下，全新一代K5凯酷产品力突出也就无可厚非，重回到应有的位置也就底气十足了；反过来，它也势必将助力东风悦达起亚的品牌和销量提升。