恍然间就是第十七届广州车展的第二天，今天的广交会展馆内比昨天要更加的热闹，毕竟是公众开放日首日，加上不剩多少天2020年农历新年就要到了，传统衣锦还乡的理念仍然影响着很多人，而买辆车回家过年已经成为当代“衣锦还乡”的新诠释和内涵。
人来人往的奥迪展台 新奥迪A4 Avant备受瞩目
一般来说，车展上最热闹的展台有两种，一是要亮相从未出现过新车的展台，二则是豪车展台，因为得不到的永远在骚动，这句话是一点没有说错的，而如果说豪华品牌也有新车亮相，那情况会更加的夸张，此次车展上的奥迪展台就很好的阐释了这种现象。
本次广州车展上，奥迪携众多旗下品牌亮相，包括全新奥迪 Q7、全新奥迪A7等等一系列车型，展台上人来人往，摩肩接踵，但对于“真正懂车”的人而言，奥迪A7的大掀背根本不算什么，只有旅行车是精髓，因此，新上市的奥迪A4 Avant才是真正有魅力的车型。
了解奥迪的人应该都知道，奥迪A6的前身是奥迪100，而奥迪A4的前身实际是奥迪80，奥迪80是大众集团开发出B1平台的首款车型，并且从第一代车型开始就已经有旅行版，当然彼时的奥迪并没有将其名字弄的这么统一，而是天南海北用着不同的名字。
从奥迪80到奥迪A4这中间有很多的故事，甚至脱离过大众集团的B平台生产过，但是最后在1994年，大众再次统一平台，将奥迪80拉了回来，并将其正式更名为奥迪A4，这一代算的上是真正的奥迪一代，由大众的B5平台生产。
国内消费者的遗憾 未国产的奥迪A4旅行车
故事长无所谓，记住一点就是，奥迪A4从奥迪80开始就有旅行版本的车型，从未有过间断，非常遗憾的是，2003年，一汽奥迪将第二代奥迪A4引入国产，但是国内消费者没有福气的地方在于，一汽奥迪并没有将奥迪A4的旅行版车型同时引入国产，或者我们可以将其认为是用了另一种方式引入，那就是加长。
或许很多人不知道或者搞不清的是，旅行车实际上也有两种，一种叫allroad，而还有一种叫Avant。这二者在有的人看来是一样的，没区别，但是严谨来说也有一定的区别，前者被定义为跨界车型。以奥迪A4的Avant和allroad车型来说，allroad车型要更加运动一些，比普通轿车车型的姿态更高一些，通过性和装载能力更强一些，而Avant车型好像只是在三厢轿车的基础上缩短变成了两厢再拖一个“大屁股”。
当然，更重要的当然不仅是这一点，一般来说在底盘调校和发动机的动力方面，allroad也会比Avant更加优秀，所以allroad会显得更有“旅行能力”能应付更多的路况，价格上也就更高一些，这也是重要的区别。
推出两款车型 采用2.0T低功率发动机
在此次的广州车展上，奥迪正式上市了新A4 Avant，共两款车型，厂商指导价34.18万元-36.88万元。实际上此前很早就有消息说奥迪A4的Avant车型将在今年进入国内，当然，这个进入说的是以进口方式在国内销售，而本次新车型广州车展的上市应该就是对这件事的回应。
新车在外观的设计上与奥迪A4并没有很大的区别，家族宽大的多边形进气格砸设计，矩阵式的LED大灯有些犀利凶悍，而标配的S-Line外观运动套件则很有效的增强了其运动感。车身侧面的线条也还是流畅，车身凹凸有致，但削短的车尾设计使其在视觉上看起来更宽。与其allroad车型相比，它在高度还有外观设计上的“野性”都要更加收敛。
动力方面，与A4 allroad相比也稍逊一筹，两款车型均搭载的是2.0T低功率版本发动机，最大马力190匹，峰值扭矩320牛·米，变速箱是7速双离合，可能是考虑成本、用车场景以及车型定位，两款车型均未配备四驱系统，而同时在售的两款allroad车型则都配备了适时四驱系统。
小编总结
国内汽车市场正处于一个下行的阶段，但同时也处于一个对质量和品牌要求提升的阶段，总结2018年的车市不难发现，下滑的品牌主要以普通平民品牌为主，绝大多数豪华品牌都在逆势上扬。而另一方面，旅行车在国内也是相当空白的一个车型细分市场，所以，奥迪在这样一种环境中开始考虑旅行车在国内的发展，不得不说还是很有远见的。