在2019广州车展媒体日上 上汽集团乘用车公司产品规划部高级经理卢讯在58车展台接受了专访，以下为专访实录：
主持人：大家好，您现在看到的是2019广州车展58车的特别报道，我们现在请到的是上汽集团乘用车公司产品规划部高级经理卢讯总，您好！
卢讯：主持人您好，各位网友，大家好！
主持人：针对这次广州车展，也想和卢讯总针对荣威进行简单的交流。第一个问题，针对本届车展，荣威给我们带来哪些产品？
卢讯：这次荣威带着各款重磅的主题产品悉数亮相，阵容非常强大。如果讲到新车的话，刚刚在荣威的展台发布的插电混动新车“智能互联网中型SUV--荣威eMAX”，这款插电混动车搭载了荣威很多的新能源科技。所以这款车相当有内涵、有深度，也是很有品质的一款车。
刚才也发布了一款MPV的概念车，Vision-iM Concept的概念车，这款概念车在MPV和SUV的设计语言里做了一点儿跨界，预示着荣威会进入一个全新的产品系列在轿车和SUV的基础上。像RX系列的SUV，
RX5、RX5 MAX都会来到现场，还有I系列的轿车，I6、I5也会来到现场。以及现在新能源车，像纯电的ei5等等车都会来到现场。
主持人：阵容非常强大。
卢讯：对，阵容非常强大。
主持人：您刚才重点提到RX5 MAX，这款车有哪些核心亮点呢？
卢讯：现在荣威在新能源科技的集大成者，昨天开了绿芯新能源战略的发布会，现在面临的是后补贴时代，要用技术驱动的角度来思考新能源产品，这样一个产品在技术的基础上给消费者带来很多创新的颠覆式的产品体验。如果涉及到具体的产品亮点，那就相对多了。
从消费者买车的角度来讲，首先看颜值，所谓的颜值即正义。RX5 eMAX的设计，它是一辆中型SUV，所以要结合SUV的硬朗，在城市里面又有品质感的设计，比较强韧的设计理念，叫做强韧美学，又要硬朗，又有品质，在很多细节的地方会有很多科技感，比如LED大灯等等。
混合动力，是上汽蓝芯和绿芯技术品牌的最新成果--1.5T，蓝芯叫T涡轮增压发动机，加10速EDU（第二代）系统组成新的动力，这款动力不管在加速，还是在油耗上面都非常不错，油耗只有1点几，非常省油，在消费者使用成本上也会有很强的表现。
新能源，消费者很关注的还有安全。安全分几个层面，荣威在新能源这一块已经耕耘了很多年了，不管在设计上面，还是安全上面，都有非常完整的考虑，我们自己的新能源车一直采用了国际上最严苛的新能源标准，是美国UL2580的标准，目前在新能源界是最高标准。
首先，我们要从电池角度保证这个车的安全，打好基础之后，我们在整车上面会有一些被动安全的东西，比如车灯的设计、车门的设计，RX5 eMAX采用一体式的冲压技术，这个技术和同级，甚至和一些合资品牌比的话，是完全碾压的，大部分都采用了焊接技术，在整车的安全性上面会有比较好的提升。如果在这两块技术上面再往上一步，其实这上面有很多主动安全的技术，L2的PLUS，智能驾驶辅助手，在拥堵的路况或者高速的路况，都能通过主动系统和算法的干预，让您的车更加安全。
智联系统，互联是我们荣威品牌一直在打造的，也是深受消费者和媒体好评的项目。在eMAX上面，在互联网方面也做了升级，强调智能座舱，我们觉得互联网汽车往下一代的发展是要有一个比较智能的概念，让消费者更加省心一点。
品质，消费者在现在的时代买车，eMAX又是一个中型SUV，不管是外饰油漆的质量、车身形面的设计、内饰的用材、接缝等等，都付出了很大的心血做这辆车，搭载了很多新的技术，比如BOSE音响，在整车做得非常好的基础上面会有很好的体现。我们的产品名字比较长，“插电混动智能网联硬核中型SUV”，因为我们有很多的亮点，所以整体车名比较长。
主持人：从去年开始，中国车市的销量都呈现下降的趋势，新能源车，以及插电混动车都受影响。在大的背景之下，咱们推出RX5 eMAX插电混动动力SUV是出于什么样的考虑和信心？
卢讯：近两年，特别是今年新能源市场的表现可以看到，说是新能源的寒冬不太过分。在这样的情况下，荣威在新能源已经耕耘很多年了，假如新能源汽车是一个品类，或者在技术的角度，会有一些更深入的思考。如果把它作为一个新的技术导入，我们知道新的技术导入，不管是汽车行业也好，还是其他行业也好，都会有它的导入周期，也就是所谓的光盘曲线，光盘曲线把导入分三个阶段：
初期狂热的膨胀期；冷静下来处在低谷的寒冷期、稳固健康扎实的发展期。我理解新能源应该处在底部寒冷期的阶段，因为前期主要靠政策、补贴的拉动多一些。
我们现在面临的问题是如何在这个基础上面形成突破，回到新技术本身，它毕竟是一个新的品类、新的技术，最核心的是要有技术突破，体验的研发，如电池、电控等等，我们在这块积累了很多技术，我们靠这些技术来引领后补贴时代的长期发展。
但是光有技术是不够的，技术要落在产品上面，涉及到我想谈的第二个问题，因为新能源的产品和传统产品有一点区别，从荣威本身的设计理念来看，我们并不是用传统的车盒子套上一块电池，这样变成一个新能源车，我觉得那不能算标准的新能源汽车，新能源汽车应该会有一些新的体验，荣威是想把我们的技术落在产品上面，给消费者带来一些颠覆式的体验，我们上汽这几年一直在做的新四化，在电动化、智能网联上面深度探索，这两个结合现在谈的智能座舱，结合消费者的用车场景，给消费者带来很多颠覆式的体验。
在技术驱动和颠覆式的体验上面，自然而然延伸第三个方面，我们要给消费者带来一个高品质的轿车，这才是从用户的角度思考他们的初衷。简单用一句话总结，“用技术驱动引领产品的颠覆式体验”，这样交互给消费者，新能源才能有比较长足的发展。
主持人：我觉得这也是往下发展的核心竞争力。关于MPV，我本人也是MPV的车主，对MPV的关注度也非常高，这也次Vision-iM Concept概念车，在我们这圈子里的关注度也是特别高的，有什么特别亮点吗？
卢讯：从概念车谈起，这个车也实现了很多突破，对这款概念车可以总结为三个方面：
一、产品序列上的突破，为什么说产品序列？跟布局有关系，以前荣威更多是轿车、SUV，这两款已经打造了比较好的基础，广大的消费者有一定的口碑，能接受。所以接着iM Concept的这款概念车，意味着荣威即将跨入一个新的品类、新的序列，MPV的序列。
二、在设计手法上会有一些突破。从大环境来看，包括汽车，包括其他行业，整体是偏数字化的，偏智能的时代，时代会影响到很多方面，包括我们的生活，也会被它改变，如果我们设计考虑的深层次的话，有可能对汽车的设计和人们的审美也会有变化。所以在这款车的设计上面会融入很多数字化的思考，荣威设计中心有前瞻设计实验室，会对一些比较前沿的概念做研究，这款车的设计手法上面，对前沿的理念进行尝试，在突破的方向进行努力。
三、设计语言的突破，荣威在轿车和SUV上面一直讲的律动设计，所谓的律动设计，把西方律法和中式的审美融合在一起形成车辆的设计，目前我们会延伸一个概念叫做数字律动。所谓的数字律动，我们要强调几何之美、数字之美，会有很多参数化的数据落在这个车上，体现对未来产品造型的发展、设计的发展，有这样一些前瞻设计和看法。
主持人：这款车是最新的设计语言。那它具体的定位，或者目标竞品大概是什么？
卢讯：这款车面对的是多人乘坐的空间，现在随着消费者的不断发展，也能看到汽车在不断升级，这几年，汽车厂前5年SUV有一个蓬勃的发展，跟轿车也会有差异化。再往下深入，家庭的驾驶会得到更多的关注，比如我家里小孩儿比较多，或者我是一个大家庭，会有多人乘坐的理念。所以MPV的打造是基于这样的概念，打造极致、舒适的，同时设计好玩的，如第二排座椅，不管是座椅的乘座舒适度，还是座椅的各种调节模式，荣威智能化的理念也会融入到这个车的设计中。所以这一款车的品类有一些新的概念，又是豪华舒适的车型。
主持人：预计明年会上市吗？
卢讯：我们先期发了概念车，后续根据概念车谈消费者的需求，我们会尽量推出这辆车子。
主持人：明白。荣威RX5 MAX上市有三个月了，销量也还不错，这辆车对消费者来讲最大的卖点是什么？
卢讯：我们自己做规划、开发的时候对这款车也会有很多思考，整体的消费，不管是销量，还是从已经购买的用户口碑，都是非常不错的。我觉得可以分几个层面理解MAX这款车，荣威2016年第一次发布了互联网汽车--RX5，和阿里巴巴合力打造的一个全新概念。互联网汽车的概念一定程度上也引领了整个汽车行业往互联网汽车的方向发展，一套办法把传统汽车拉到互联网汽车了。
荣威讲智能科技，内部会有更深入的思考，互联网汽车进化到下一步应该是什么样子，我们想可能会是智能座舱的概念。以前用车是用户和驾驶员要适应我的车辆，我要适应车辆的调控，操控的感觉。以后智能座舱，我们要让车子反过来适应我们的用户，比如天眼系统，我们跟用户在聊的过程中发现，用户提出如何让车子知道我，我们打造的体验，你一进车之后，通过刷脸程序获得你的信息，把座椅调整到你平时最舒适的位置，后视镜也调整到合适的角度，你只要系上安全带、踩上刹车，它就会自己启动，相当于车在沟通方面会有一个反馈，这是互联网汽车的进化。
我理解还会升级，以前中国消费主体的体验都是家用车，十万级的家用轿车、十万级的家用SUV，在满足家用需求之后，中国汽车的发展，或者汽车文化的发展，消费者的汽车知识也会增加。我感觉自主品牌在这个过程中扮演了比较重要的作用，把汽车的价值或者新的东西传递给消费者，以后的消费势必会有升级的路线，对车子就会有更多的要求，我可能要有一辆空间更舒适的车，或者操控更轻松、更精准的车，亦或者品质更好的车，包括用料、工艺、操控，MAX应运而生，我主要有这两个层次的思考。
主持人：最后一个问题，咱们在整体销量不好的大环境下，荣威目前的销量怎么样？
卢讯：去年和今年已经非常残酷了，今年到10月份为止，整体市场总量，终端按交期来看低于4%，如果与前几年对比是非常大的增幅，前几年中国汽车都是5个点、10个点的增长。在负4%的大环境跌幅下，荣威产品力的打造，新能源的技术、智能互联网的科技，在产品里能得到不少消费者的认可，带来一个比较直接的结果，1-10月份销量涨了10%几，同比去年增长了10%几，这是一个非常不错的表现。
传统燃油车和新能源，燃油车，从刚过去的10月份，荣威品牌与同期比达到40%。新能源，ei5纯电的车子，ei6插电的车子，都会有不俗的表现，在新能源各自细分市场排名很前列。特别是ei6插电混动轿车，1-10月份，是这个期限内唯一一辆超过1万台的车，也是插电混动轿车在今年排名第一的一辆车型。所以荣威的整体产品，今年大环境的销售表现在不断向上的过程。
主持人：祝贺以后荣威取得更好的销量。
卢讯：也希望给消费者带来更好的产品。
主持人：谢谢，非常感谢！