说道20万元左右的SUV啊，日系车在这价格里销量称霸王，奇骏有着移动大沙发美誉加上以价换量的态势在国内销量还不错。最近他还推出了2020款，不过没有更多升级，凑合个名号罢了，它相对于5年前老款车型变了不少味道.
2020款奇骏正式上市，共推出8款车型，售价区间为18.88-27.33万元。发动机材质为全铝合金材质，供油方式为直喷，燃油标号为92号汽油。网评君怀疑日产是不是没有信心开发引擎了，2.0L雷诺引擎都多少年代了，QR25四缸引擎是准备用到国8报废么？
日产奇骏网评君从来不推荐大家购买，因为其变速箱有大量的问题存在，东风日产厂家对消费者爱车发生问题后的态度极差，联合4S店压榨车主，不管不问，问就是自费。
在9月18日下午4点半时，关于东风日产奇骏车型变速器故障的最新一条投诉消息显示，该车主所驾驶的2019款2.0L舒适版的车型有一下情况：2018年10月便已经发现冒黑烟，变速箱顿挫等问题，一直在车质网和汽车消费投诉上进行投诉，直到2019年2月份厂商才回复其要将变速箱进行升级处理。然而升级之后存在的问题并没有得到解决，至今厂商无回复。
还有一位车主是2014款搭载CVT7变速箱的奇骏，至今行驶5.8万公里。车主表示自两年前变速箱突然开始严重抖动，平稳加油时发动机转速由1200转突然升至2500转，并且这种情况反复发生，致使车辆在行驶途中经常发生前窜，使得当时的驾驶情况非常危险。他忍无可忍在9月10再次去4S店检测后，被告知属于变速箱质量问题，而此时该车主的质保期已经过去两个月，所以4S店方要求该车主自己承担所有维修费用。
然而这并不是个例，事实上所有奇骏车型，无论是在保车或脱保车，CVT变速箱出现异响、抖动、顿挫、失速、漏油后，厂商一律让车主自费更换变速箱。二手变速箱在6000-8000元，全新的则要2-3万元，车主表示开不到几年，变速箱却坏的勤，难道买到了假的日系车？
去年，由国家市场监督管理总局主管的中国汽车质量网正式发文，关于奇骏存在变速箱顿挫、拖档的投诉，为保护消费者合法权益，现在向车主征集相关信息。而一旦核实问题，国家市场监督管理总局可能会开展汽车缺陷调查、和召回监管相关工作。
总结一句：关于日产CVT变速箱，汽车网评经常给大家讲述，它在结构上就有许多问题，散热油路通道工艺不足，变速箱阀体减配，链条与棘轮因材料承受不了太高的加速扭矩，缺乏驾驶乐趣，是最“傻瓜”的变速器。它最多给K-Car使用，根本不适合SUV。