最近GK5这个词在网络上出现频率相当高，不明就里的朋友大概以为是某个新车型，其实不然。它其实是全新飞度的车架号前缀，源于改车人士的专业代名词，而后因为有些新飞度确实该得非常漂亮拉风，更是在网上掀起一股改装热潮（当然，我国法令禁止一切改装车辆动力性能包括进排气、发动机、变速箱等等），这样是要一波流带走A0级两厢头牌名号的节奏啊！不过作为A0级两厢车的传统代表，大众POLO可不这么想：“赶我下台？没这么容易”。不过传言了几年的POLO将搭载1.2T涡轮增压发动机到现在也没看到，而新飞度的1.5L地球梦发动机不仅动力强劲，燃油经济性也非常好，消费者完全有理由选择技术更先进的产品。就目前来看，前六月的汽车销量数据大众POLO还是占据一点小小的优势，若再这么任凭对手挑战，位置终将不保。
上汽大众POLO
凭借大众品牌的支撑，以及车型本身出色的综合素质，POLO一直是市场宠儿；而在6年之后的今天，它仍旧以不变应付着瞬息万变，新POLO外形真没有什么变化，除了灯型与保险杠，其余还保持着当年的模样。目测南北大众都开始逐步为各种车型换装1.2T，预计未来两年内吧，POLO还是有机会装上Turbo的。
广汽本田飞度
上一代“尖头”飞度到现在在二手市场中都保持坚挺的价格，这一代GK5用过一年以后的二手车卖得和新车价差不多，虽然我也觉得很不可思议，但就现在而言买一台新飞度，要是你在三年之内想换车，说白了损失的钱几乎可以忽略不计，市场中有这种待遇的车型可不多！话说一台飞度只要你喜欢，以本田的品质用个十年八年的不会给你弄出什么大乱子让你大出血。
设计：POLO诠释经典，新飞度设计更加新颖
POLO在2010年那次改款成功从圆润的设计转变为更加“大众”的沉稳风格。但碍于车身尺寸较小，并不能彰显出太多大众车型特有的从容，然而即使这样还是有人愿意买单。直至今日，高尔夫都进行过两次换代，这一代POLO依旧屹立不倒，用官方正式一点的话就是：用经典诠释一切。其实不换代对二手车买卖有一定好处，二手POLO还能维持在6-7万元的水平，算是很保值的小车。
本田不跟风不做作，历来不喜跟随大流搞个什么家族式设计，旗下每一款车都有自己的风格适时更替，这恰恰是编辑喜欢的作风。在飞度身上你看不到任何一项前款拥有的元素，棱线与圆润的运用十分合理，让飞度看起来很和谐，当你第一眼看去，一定不会拒绝它。在内饰设计当中，飞度不规则的中控台设计与POLO规整的布局形成鲜明对比，至少在这个级别的年轻受众看来，会更容易接受飞度的时尚设计。
配置：遭遇“乞丐之殇”
选择这么一台基础款，其实是这两台车走量车型，毕竟现在选择A0级高配车型的人真的不多，很多人考虑用三五两年再换更大的车型，作为名副其实的单身恋爱车型，这两款车对年轻人来说配置不是最重要的。但是两款车配置都略显寒酸，POLO取消后倒车雷达就让人有些不理解了，驾龄长的老司机还好，对倒车雷达有依赖的女车主只能去汽配市场，几百元钻孔加装吧。然而雾灯在我认为是最重要的车辆基本配置，这台丐版POLO的车主可得注意雨雪天行车安全；没有CD，至少还有丰富的外接接口，个人娱乐影音也算能满足，POLO就这么地吧。这款K2把后雨刷“弄丢”了，甚至后视镜加热都没给，还是一个不良天气行车安全的问题。至于飞度也有一点儿毛病，少两个喇叭不会有行车困扰。从以上几条总结我还是建议这两款车的车主，多关注天气。
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车型 |
POLO 1.4自动风尚型 |
飞度1.5 SE CVT时尚型 |
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外接音源接口 |
USB+AUX+SD |
USB+AUX |
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多媒体系统 |
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单碟CD |
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扬声器数量 |
4-5喇叭 |
2-3喇叭 |
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前雾灯 |
- |
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大灯高度可调 |
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后视镜电动调节 |
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● |
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后视镜加热 |
● |
- |
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后雨刷 |
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铝合金轮圈 |
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座椅高低调节 |
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● |
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前/后驻车雷达 |
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前-/后● |
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后排座椅放倒方式 |
整体放倒 |
整体放倒 |
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后排杯架 |
● |
- |
安全：渐渐被市场分化剥离，没有顺应主流
POLO 1.4L自动风尚型、飞度1.5L SE CVT时尚型在价位相近的情况下入选。这安全配置也就三年之前的水平，按说POLO作为多年标杆车安全配置已经全面升级，这次只推出一款1.4L低配，摆明了和对手拼人气和市场，同时用1.6L车型来钳制对手高配，不得不说策略相当周密。而飞度一直稳坐泰山，不论是定价还是终端价都保持较一致，但从配置看来性价比就有一定欠缺。
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车型 |
POLO |
飞度 |
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前/后排侧气囊 |
- |
- |
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ISOFIX儿童座椅接口 |
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ABS刹车防抱死 |
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EBD制动力分配 |
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TCS牵引力控制 |
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- |
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ESP车身稳定控制 |
- |
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动力：都能应付日常使用
1.加速能力：
一台小排量家用小车不能直接谈加速能力，只能就加速表现上谁更加轻盈。其实就大部分POLO车主的反馈来看，1.4L的POLO着实有些费劲儿，车速攀升到一定程度才会显得不那么吃力。飞度依仗自己整备质量以及发动机良好的输出，在动力加速更加从容。
2.日常行驶油门及变速箱：
POLO继承了德系车典型的适中特性，油门软硬程度适中，同时变速箱在行进过程中表现出良好的运转效率，为车主省不少心。而飞度则有过之而无不及，日常行车中的表现游刃有余，尤其是CVT变速箱不论是加速还是减挡都没有任何换挡冲击。
3.制动能力：
同样为前碟后鼓的制动系统形式，两车在日常行驶中都能够为驾驶者提供良好的制动效果，只是日系车与德系车在刹车踏板的调校中出现偏差，飞度偏软的刹车踏板会让你感觉有些迟钝，而POLO则表现的比较直接，其实这都需要车主自己进行一个适应。
4.驾控体验：
这个级别的小车，要想拥有多好的驾控体验算不上，充其量还是那句老话，好开好用即可。当然，两者还是因为造车理念的不同，为驾驶者提供小有差别的驾驶体验，飞度会整车会显得柔软，轻盈是它最大的特性。POLO的操控则显得很直接，指哪打哪，会更适合男性车主。
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车型 |
POLO |
飞度 |
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长（mm） |
3970 |
4065 |
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宽（mm） |
1682 |
1695 |
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高（mm） |
1462 |
1525 |
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轴距（mm） |
2470 |
2530 |
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整备质量（Kg） |
1110 |
1084 |
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发动机 |
1395cc直列四缸 |
1498cc直列四缸 |
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变速箱 |
6速自动 |
CVT无级 |
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最大功率（kW） |
66 |
96 |
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最大扭矩（Nm） |
132 |
155 |
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悬挂（前/后） |
麦弗逊/扭力梁 |
麦弗逊/扭力梁 |
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轮胎规格 |
185/65 R14 |
185/60 R15 |
总结：
都说买本田飞度是买发动机送车壳子，网友的戏称也透露着无奈，毕竟作为大哥级别品牌的大众也这么干，让人不免有些尴尬。要在这两款车当中选择一台的话，选择飞度更加合适，毕竟在动力、油耗上飞度的优势明显，而且空间稍大，让年轻一族即使在有了孩子过后，都可以再应付个两三年才进行换车计划。若又要空间、配置、动力全部满足，八万元左右的车子那就只能考虑自主品牌了。