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安全/环保/乐趣 丰田在华技术全体验

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为了“小金库”而节油

  [汽车之家 技术体验]  提及日系品牌,提及丰田,您脑中会想到什么?混合动力?中庸?皮实耐用?这些印象没有错。不过,当丰田把看家的安全、环保、驾驶乐趣一次性的呈现在您面前,印象或许就不同了。

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注:由于体验场地涉及众多保密车型,因此拍摄角度受限严重,效果欠佳。此外,本文中部分图片由官方提供,请您谅解。

■ 我们在哪里体验
  3年前,时任丰田自动车株式会社社长的丰田章男在江苏常熟,用不太流利的中文宣布“中国最重要”,1年前,TMEC亦即丰田在全球设立的第六大研发机构——丰田汽车研发中心(中国)有限公司正式竣工。这里是丰田混动车辆设计研发,推进丰田产品,尤其是混动车辆重要零部件在中国国产化的“基地”,在这里体验丰田在华投放的大部分技术最合适不过。

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■ 体验内容
  随着科技的发展,汽车早已不是载着人们从A点移动到B点的工具,从买车时我们关注的兴趣点就可以看到,人们对它的需求越来越多。不过,这些林林总总的需求可以归纳为环保性、安全性、乐趣性。此次,我们的体验也按照这三大类进行。 

■ 静态展示

  本次丰田带来了大部分在华销售车辆的技术,其中涵盖了动力、安全等方面,由于安全技术后面会进行详细体验,在这里就不在赘述了,让我们回顾下其中的动力部分。

  发动机部分,其展示了搭载在雷克萨斯NX200t上那台2.0T发动机,其采用了缸内直喷+单涡轮双涡流结构,最大功率238Ps,最大扭矩350N·m,在功率输出方面已经超过了日产那台奔驰技术的2.0T发动机,但与本田的“红头”2.0T相比还显得比较温柔。

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>>>涡轮增压首秀 解析雷克萨斯2.0T发动机<<<

  变速箱方面,其展示了卡罗拉、雷凌上搭载的S-CVT,其首字母S就包含有SPORT(运动)的意思。与其它CVT变速箱不同,在电控系统设计之初,工程人员就已充分考虑到了车辆对运动性的需求,因此在程序上模拟出了8个挡位。当油门踩下很多或开启运动模式时,变速箱就会默认进入模拟挡位工况,进而表现出了类似DCT等有级变速箱的质感,

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■ 环保

  日本是个资源并不丰富的国家,因而扎根于此的日系品牌在环保方面的成绩世人有目共睹,丰田在这其中可以称得上佼佼者。1997年诞生的普锐斯是全球首款量产的混合动力车型,时至今日,其已经发展出了3代车型。从1997年至2014年9月,累计销量已达700万辆,在日本本土的销量占丰田总销量的近16%(此为2013年数据)。当然,丰田并未止步于此,它计划明年在日本、美国、欧洲等地区销售燃料电池轿车FCV,FCV距离我们或许有些遥远,那就让我们看点接地气的。看看国内已经在生产的混合动力车表现如何。

广汽丰田 凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HV 至尊版

广汽丰田 凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HV 至尊版

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  混合动力车辆在我心中一直是“按下启动键,仪表盘READY灯亮起,轻踩油门,车门前进时全靠电池驱动马达传送动力。傍晚,驶入小区,轻轻滑过路人身边,留下尾灯的背影,不发出一点声音,保持一种低调的神秘感”这样深藏功与名的印象。不过这并不代表者它在路上是任人宰割的“羔羊”,本次体验的正是其加速能力。

广汽丰田 凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HV 至尊版

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一汽丰田 普锐斯 2012款 1.8L 豪华先进版

一汽丰田 普锐斯 2012款 1.8L 豪华先进版

  在节油的体验中,你的眼睛在观察路况时,会更乐意观察中控台屏幕上的油耗提示,心中默念“省点、再省点”,这样的心理让驾车者都变成了处处忍让的好好先生。

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安全性与驾驶乐趣并存

■ 安全

  近些年,汽车安全技术的发展在向着预防方面倾斜,防患于未然比发生事故时拼命保护乘员更重要。此次的体验环节中,主动安全配置成为了重点。对于丰田品牌而言,用旗下高端品牌雷克萨斯的旗舰车型LS600h体验似乎再合适不过。

雷克萨斯 雷克萨斯LS 2010款 600h

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■ 驾驶乐趣

  也许,你和我一样还热血方钢,认为节省点燃油是大叔或老爷爷们“独有的乐趣”,那么驾驶乐趣方面的信息应该能刺激你的肾上腺素。提到丰田、提到驾驶乐趣,我想大部分年轻的汉子们脑子里应该闪现出那个如雷贯耳的名字了,没错,它就是丰田86。这次,我不想不再深究它的诞生始末,我只想和它“共舞”。

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丰田(进口) 丰田86 2014款 2.0L 手动豪华型

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  在脑子里还充满教练关于漂移的指导时,另一项和驾驶乐趣有关的项目已经近在眼前,这就是越野空间体验,这或许是另外一部分汉子们的最爱。

一汽丰田 兰德酷路泽 2012款 4.6L 自动VX-R

一汽丰田 兰德酷路泽 2012款 4.6L 自动VX-R

一汽丰田 兰德酷路泽 2012款 4.6L 自动VX-R

一汽丰田 普拉多 2014款 4.0L TX

全文总结:

  短暂的一天体验很快结束,当丰田在常熟研发中心一次性将“看家技术”之一的混动技术、将事故扼杀于摇篮中的主动安全技术、富有驾驶乐趣的丰田86、视沟壑障碍于无形的四驱技术摆在你面前时,你会更加真切地感受到技术并不是冷冰冰的。虽然,在这个厂商间比拼技术到了“人无我有,人有我优”的阶段,丰田手中王牌技术似乎只有燃料电池。不过,稳定性成为了另一项杀手锏,从口碑以及我们的质量报告中看,产品稳定性无疑是丰田最擅长的。(文/图 汽车之家 唐朝)

相关链接:

  推进产品本土化 丰田常熟TMEC参观记
  http://www.autohome.com.cn/tech/201311/660028.html

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