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开窍的美国车!实拍美式豪华SUV林肯MKT

  [汽车之家 新车图解]  很长时间以来,美国的汽车制造商们一直生活在自己的小世界中。在这里不用像日本车那样死扣细节,注重人性化设计,也不用像欧洲车一样,痴迷于发动机悬挂的调教。这种闭门造车的心态换来的自然就是美国汽车工业的不断没落,在经历了财政赤字甚至破产保护的威胁后,这些养尊处优的美国品牌终于决定痛下决心改变自己,林肯MKT正是在这种背景下福特汽车的一款转型之作。

汽车之家

  福特MKT是一款非常年轻的车型,其在2008年的北美车展才推出了概念车,而我们此次实拍的车型也不过是系列的第一代。MKT出自福特林肯共有的D4平台, 同平台的车型还包括福特ExplorerFlex两款车型。它的尺寸比领航员略小,反而与Q7、X5等德系豪华SUV体型相当,我想这应该不是巧合,MKT的潜在竞争对手正是它们。

外观尺寸:美式的豪华

林肯 林肯 林肯MKT 2010款 3.5L EcoBoost AWD

车身尺 寸参数对比
  林肯 MKT 奥迪 Q7 宝马 X5 第四代发现
长(mm) 5273 5089 4857 4838
宽(mm) 1930 1983 1933 2022
高(mm) 1712 1737 1776 1882
轴距(mm) 2995 3013 2933 2885

  MKT的车身尺寸达到5273mm×1930mm×1712mm,其尺寸基本和主流大型豪华SUV相近,从上表可以看出其长度相比几个对手有一定的优势,而在宽度和高度上则不及它的欧洲对手们。作为一款七座SUV,它的第三排空间值得期待。

林肯 林肯 林肯MKT 2010款 3.5L EcoBoost AWD

林肯 林肯 林

肯MKT 2010款 3.5L EcoBoost AWD 林肯 林肯 林

肯MKT 2010款 3.5L EcoBoost AWD

  近年世界各大汽车品牌都在进行着家族式的外形设计,在这点上林肯MKT也不例外。MKT的前进气格栅采用了家族最新的分离式双翼设计,这也和08年推出的概念车型有着极高的相似度。至于这个前脸如何大家是褒贬不一,我的感觉是刚第一眼看有点怪,但看习惯后还是能感受到一股美式的豪华。

林肯 林肯 林肯MKT 2010款 3.5L EcoBoost AWD

林肯 林肯 林肯MKT 2010款 3.5L EcoBoost AWD

  MKT的侧面线条显得十分修长,甚至会给人一种旅行版的感觉。实际尺寸也说明了问题,刚才对比的四款车中它最长且最矮,所以带给人这样的视觉感受也就不足为奇了。密码锁与福特车型的功能类似,可以不需要钥匙便进入车内,不过触摸式设计相较福特的按键式更具高级感。

林肯 林肯 林肯MKT 2010款 3.5L EcoBoost AWD

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肯MKT 2010款 3.5L EcoBoost AWD 林肯 林肯 林

肯MKT 2010款 3.5L EcoBoost AWD

  车尾的设计同样缺少我们印象中SUV车型所该拥有的阳刚,有些溜背感觉的尾门更像一款MPV掀背车。贯穿整个车尾的尾灯很有老式美国车的感觉,不过对于国人来说这样的设计还需要适应。

林肯 林肯 林肯MKT 2010款 3.5L EcoBoost AWD

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肯MKT 2010款 3.5L EcoBoost AWD 林肯 林肯 林

肯MKT 2010款 3.5L EcoBoost AWD

  20英寸的镀铬轮毂即使在同级车中也算是中上水平,闪亮霸气的轮毂也成为美国车的一大设计特色。来自固特异的EAGLE RS-A轮胎尺寸达到245/55 R20,这是一款强调公路性能的四季轮胎,由此也可以看出车辆偏重城市使用的定位。

动力系统:3.5T+6AT

林肯 林肯 林肯MKT 2010款 3.5L EcoBoost AWD

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  MKT共有两款发动机,一台3.7升自然吸气发动机和一台3.5升V6双涡轮增压汽油直喷发动机。幸运的是引入国内的是后者,所以在性能上,它不需要向任何的欧洲对手低头。其最大功率达到355马力/5700rpm,最大扭矩475牛·米/1500-2500rpm。与其搭档的是一台6挡手自一体变速箱。

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