第1期：为什么选发现神行？
[汽车之家 长期测试] 为期半年的奇瑞捷豹路虎发现神行长期测试正式开始了！——别闹，就一辆车。这辆车我会开半年，当做自己的车一样。如果不出意外的话，从现在起一直到2017年3月份，我将定期写文章给各位介绍这款车使用中许多方面的一些情况，频率大概是每三到四周发一篇，算上本篇文章一共8篇。如果你对这辆车感兴趣，那么我认为很有必要持续关注一下，当然了，时间周期确实有点儿长，比美剧还慢，但长期测试就是这么设计的，你得容我慢慢体验。接下来咱们进入正文。
在本次开篇中，我先跟大家聊聊以下几个问题：
● 为什么是我？
路虎发现神行是最近长测车中比较高档的一辆了，所以竞争可谓相当猛烈呢，然而我凭借厚颜无耻势在必得的决心最终战胜了众多竞争者。因为我跟他们说，我原本打算买这个车的，所以作为潜在车主能更认真的去体验——我没跟你开玩笑。
● 为什么要考虑SUV？
有那么一段时间，我曾经对高档品牌中型车很感兴趣，无非就是奔驰C级、宝马3系还有奥迪A4L这些啦，它们的特点就是空间够用，开起来感觉不错，做工品质也挺好，完全能满足我的个人需求了，况且价格也不贵，中低配的全办下来也就30万出头的样子，销量特别棒。
后来剧情有点儿变化，有那么两件事儿改变了我的想法，第一是爸妈有个农家小院，他俩经常去种地，自娱自乐，村里路不太好走，开个轿车的话会很难过，遇到雨雪天气的话更费劲，因此需要SUV这种离地间隙比较高且具有四驱性能的车。还有就是今年夏天北京大暴雨，我就发现路上那些轿车，底盘都在水位以下了，挺吓人的！太没安全感，还是买个SUV吧。
买哪款好呢？很多人首先想到的肯定是主流三大豪华品牌中型SUV：奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5。可是我又觉得那些有些太常规了，而且它们仨都有各自我无法接受的点：宝马X3开着舒服，但微贵；奔驰GLC确实豪华，可是怎么看着也不像是能干粗活的主；奥迪Q5价格确实有吸引力，动力也不错，可惜空间一般。还有一个最近不错的车是凯迪拉克XT5，我觉得这个车跟奔驰GLC是一个套路，很豪华，却少了点儿越野味儿。相比之下我觉得发现神行还是挺符合我要求的。
『这四款车都还行，但也有我无法接受的点...』
● 为什么选发现神行？
这辆车给我的第一印象就是各方面都比较均衡，无论动力、空间还是实用性，都没有明显的短板儿，另外它品牌也很好，关键价格也不贵，作为家用来说真的很合适，主要有以下几点：
动力：
2.0T发动机最大功率241马力，搭配9挡手自一体变速箱。全系统一动力参数，不搞什么高低功率调校，消费者也不必纠结究竟买什么动力的，无论什么配置的车型，性能都一样，我觉得这样很好，显得比较诚恳务实。
我们实测这款车的0-100km/h加速时间为7.98秒，虽然跟奥迪Q5 40 TFSI和奔驰GLC 260相比有点差距，不过也够用了。
空间：
发现神行是同级别中少有的7座车，姑且不说第三排座椅的必要性，至少空间上还是让人很放心的。还有一点很重要的是，我身高1.85米，对于头部空间非常在意，发现神行前后排头部空间都很充裕，挺舒服。
实用性：
一辆车，用起来顺不顺手真的特别重要，我认为发现神行在这方面做得很好。它的各项功能都很直观，功能键都是实体键，分布合理，空调三个大旋钮操作特别简单，不会分散驾驶者的精力。如今很多车已经过度追求酷炫而牺牲了便利性，而发现神行没那么浮夸，内饰设计还是很朴实简洁的，但也不难看，挺大方的，保持了应有的档次感。
还有，发现神行的储物空间也很丰富，中控台储物格比较大，副驾驶上部还可以用来放点随身物品，前排杯架下方还隐藏了一个空间不小的储物格，这些设计在同级别中都是很难得的。
性价比：
路虎发现神行之前以全进口形式引入国内，售价超过50万，现在国产之后价格门槛已经降到了40万以内，外加现在各地还有一些优惠，比较吸引人。
第1期：不满意的点和长测车概况
● 当然，也有我不满意的地方——四驱系统：
国产发现神行的四驱系统竟然减配了！进口版后桥差速器是多片离合器，可主动分配左右车轮扭矩，而国产版上换成了普通的开放式差速器，只能靠电子系统给车轮制动来分配扭矩。实际测试结果也确实有差距，进口版可以在仅有单后轮有附着力的情况下脱困，非常厉害！国产版则不能，哎...
● 还有一个话题点——车标：
发现神行国产之后，大家讨论的焦点是“奇瑞”的前缀。其实我认为并不是说奇瑞这个品牌有什么问题，毕竟现在高档合资品牌多了去了，关键在于这俩牌子吧，听起来给人感觉画风就不搭。这也是很多人觉得特别有意思的一点。根据国家规定，合资品牌车型车尾必须有中文名，所以我们就看到原先的路虎车标被“奇瑞路虎”这四个大字所取代，初次看到还是还是稍微有点不适应的。那国产车型在品质方面是否有变化呢？这也是长测文章中会着重讨论的问题。
● 来看看我的这辆长测车：
长测车是由厂家提供的试驾车，2016款 2.0T HSE LUXURY，全系顶配，指导价51.8万元。说实话我觉得很少有消费者会买这款顶配版，毕竟它价格有点高。如果是我自己买的话，应该会选择指导价40.8万元的2.0T SE然后再选装一个座椅加热，其它像是全景天窗、前后雷达、真皮座椅和氙气大灯和电动后备厢什么的这些配置都有了，够用。
咱这辆顶配车型有一些奢华的配置，最让我喜欢的是Meridian英国之宝音响。这套音响功率达到825瓦，具备17个扬声器，有多种环绕声效果可供选择，无论听古典还是流行都不错，绝对是这个价位上效果最棒的设备。如果你想要的话，可以考虑厂家提供的选装包，包括这套音响和导航系统，选装价格25000元。
配置上不满意的地方也有，比如说进口版车型上屏幕的分屏显示功能取消掉了，全系没有自适应巡航这样的实用配置，还有天窗不能开启，无法负压换气，总之目前感觉就这些问题吧。
● 前两周使用情况：
长测车提车时间为9月8日，并非新车，里程表显示2261公里，好在还处于首保期内。或许由于是试驾车的缘故，大家开得不是很爱惜，刚提车那两天我觉得它变速箱换挡比较生硬，顿挫明显，开了这些天之后，感觉平顺性有所提升，不过发现神行的9AT变速箱前两个挡位换挡时的动力衔接一直都不够完美。
头两个星期的时间，我主要以市内上下班为主，外加周末的两次京郊游。家距离公司的单程距离为19公里，永远是比较拥堵的路况。
我们长测的油耗测试方法和评测文章不同，不要求那么精准，具体操作方法是这样的：提车之后我立刻去加满油，加到跳枪，然后开始正常使用，直到油量低到警戒油位，再次加满，用加油量除以行驶里程，得出的就是燃油消耗量。这肯定没有我们测试文章中加到油箱口那么精准，但多次加油之后，得出的平均数还是很有说服力的。
这半个月里，我一共行驶了1075公里，共加油161.8升，得出平均油耗为15.1升/百公里。这个油耗偏高，主要原因是上下班路况实在拥堵，前两次加油时的平均时速都是25km/h，第三次加油的平均时速也只有28km/h，所以说得出这个成绩还是比较正常的。
● 微体验：
平时使用过程中如果发现了什么有意思的小地方，我会发出来跟大家分享。各位可以关注我的新浪微博，可以看到有关的小内容。
本期路虎发现神行长测的开篇文章就到此结束了，希望对这款车感兴趣的读者能够持续注，有什么问题的话请在文章下方评论，也可以去我的编辑博客或者新浪微博提问，咱们下期再见！（文/图/摄影 汽车之家 罗浩）
第2期：首保情况和价格
[汽车之家 长期测试] （嘟...）“喂您好，XXX捷豹路虎4S店。”
——“您好，我有一辆发现神行，已经跑了5000多公里了，请问应该什么时候去首保？我怕里程数太多了影响免费首保。”
——“呃~抱歉先生，我们这车首保不是免费的，您想什么时候来都行...”
——“哦...明白了，谢谢，再见！”
嘿！原来高档车的首保都不是免费的啊...得，没买过好车，露怯了。嗯，今天我就跟大家聊聊发现神行首保的事儿。
上期已经讲到，我这辆发现神行长测车，取车的时候就是两千多公里，跑一个月，里程已经超过5000，应该差不多做首保了。
然后我就去了，里程为5647公里。
我选择的4S店是北京德万隆。原本想去另外一家的，离公司比较近，不过打电话过去售后部门半天没人接，我还挺生气，店名就不说了。其实路虎4S店一直没给我留下什么好印象，我们原来一同事，家里有辆揽胜，在某店被忽悠，保养花了8000多，所以我还是挺警惕的。
这个价格并不算便宜，相比之下，奥迪Q5小保养价格大约1200元左右，奔驰GLC和宝马X3都不到1000元。但如果从品牌来说的话，路虎毕竟是高端品牌，这个价格似乎也还能接受，可是发现神行中低配车型优惠完了也就30多万，作为这个价位的车，小保养1600块钱恐怕就有点高了。
再对比一下福特蒙迪欧吧，它俩的发动机是一样的。蒙迪欧小保养的价格是将近600元，不过蒙迪欧原厂使用的是半合成机油，价格肯定便宜，另外这款车是5000公里一保养，所以10000公里要保养两次，也就是600元乘以2，而发现神行只需保养一次。这么算的话，价格上的差距好像也没那么大了，心里稍微平衡点儿。
关于首保的事儿就聊到这里，总而言之这辆车的保养费用肯定不便宜，未来大保养的时候我再跟大家分享更多关于用车成本方面的信息。（文/图/摄影 汽车之家 罗浩）
第3期长途驾驶（1）
[汽车之家 长期测试] 现在拿到发现神行长测车已经整整两个月。在两个月时间里这辆车行驶了4000多公里，为我单调的生活立下了汗马功劳。本来十一的时候想开车出个远门玩一趟，结果不小心跑美国浪去了，所以没有实现。前不久我正好临时要去趟天津，于是就开着发现神行走了一趟。虽说往返距离不是太远，不过也我觉得也足够体验一下这款车的长途高速行驶感受了。
出行的前一天晚上车辆刚好没油了，行驶里程还剩21公里，去加油站加了满箱，加油量为56.13升。
对于长途来说，我觉得发现神行有一个不那么占优的地方，这也是很多城市SUV都有的特点，那就是它的续航里程偏短。这辆车加满油之后，行车电脑显示的续航里程为459公里。
这个续航里程是根据之前的平均油耗计算得出的。我之前都在市区行驶，平均油耗较高，所以得出的续航里程也比较低。之前我们那辆汉兰达长测车也是，总感觉要去加油。不过根据厂商给出的资料，这辆车的油箱容积为70升，因此实际上加了56升跳枪之后即使算上油箱里剩余的那些油之外其实还是有一些剩余容积的，所以如果你要跑长途的话最好是跳枪之后继续加，还可以装下不少，当然了这部分油是不记录在续航里程里的。反正这次我是跳枪之后就停止了加油。
正式出发。我的路线是从北京走G2京沪高速也就是原先的京津唐高速前往天津，预计单程150公里。
在市区里行驶了大约37公里之后我驶上了高速公路。发现神行高速行驶给我的第一印象就是动力系统。说实话这款车的9AT变速箱并不是很适合在拥挤的市区里低速行驶，但上了高速之后明显就不一样了，无论换挡逻辑还是平顺性都有了很大提升。
9AT变速箱低速的时候这个不一定是优势，尤其速度变化幅度大的时候，看它老换挡有时候咱都觉得累，不过上了高速就显出好了，由于它挡位多，中间几挡的齿比相对较密，所以在行驶中总能把转速维持在一个合适的区间，在保证动力的情况下照顾到舒适性。另外还有，这台变速箱在中高速时候的换挡平顺性很好，需要加速时能够及时降挡，动力衔接紧密、顿挫小，感觉非常顺畅。
再来说说挡位问题。大家关心的应该是这车到底能不能挂上第9挡？什么时候才能挂上第9挡？实测结果是，这辆车在90km/h的时候就可以挂上9挡啦。120km/h时，发动机转速仅为2000rpm，很从容。
如果你慢慢减速的话会发现即使车辆在80km/h时依然可以维持在9挡行驶，发动机转速会下降到1100rpm左右，此时发动机的振动会变大，也就是论坛上一些车主反映的共振现象，不过转速过低导致的这种振动在很多4缸发动机车型上都会出现，所以也不是什么严重的问题。
第3期：长途驾驶（2）
这款车的高速动力表现也不错，它虽然不是那种加速特别快的车型，我们实测的0-100km/h加速时间不到8秒，在同级别中属于正常表现吧，不过可以感觉到这款发动机的后劲还是挺充足的，能够持续加速。即使时速达到120km/h依然有较强的后劲，已经完全能够满足我对动力的需求。
实测0-100km/h加速时间：
发现神行除了全系最低配之外其它车型都装备了定速巡航功能，但是这款车全系没有配备自适应巡航。
顺便聊一下关于如何行车省油的问题。我在行驶中观察了一下瞬时油耗，发现这款车还是在80km/h的状态下最省油，90km/h与80km/h时的瞬时油耗接近，超过100km/h达到120km/h之后油耗会有明显提升。毕竟这是一款SUV车型，高速风阻还是有点儿大啊。当然了，限速120km/h的地方还是要尽量开快的，增加通行效率，别限速120km/h您老人家偏要为了省油跑80km/h，碍事儿又危险。
此次行程的总里程数为300.8公里。平均时速方面，由于京沪高速最近一直在修路而且又出现了交通事故，导致中途经历了一个多小时的严重拥堵，影响了平均时速的提升，再加上市区内的行驶，所以综合的平均时速为41km/h。续航里程还剩220公里，看来一箱油突破500公里完全没有问题。电脑显示平均油耗为9.5升/百公里，不过根据以往经验，实际油耗应该还要高1升比较正常。
显然它并不能算特别省油的那种，我这辆顶配车型的整备质量已经将近2吨，所以其实获得这样的动力和油耗表现还是合理的。总的来说我觉得发现神行是一款比较适合高速行驶的车辆，变速箱和底盘的调校在高速的表现更好，只不过续航里程方面不算突出，不过绝大多数时候也够用了。
近期油耗汇总：
微体验：
如果你对于这款车感兴趣，请在微博上@Tapirman与我交流一下。本期长测到此结束，半个月后下期再见。（文/图 汽车之家 罗浩）
第4期：关于品牌
[汽车之家 长期测试] 发现神行长测来到第四期，也就意味着时间已经过半了！这一期咱们来聊聊品牌和质量。
先说品牌，我觉得路虎的名气肯定是毫无疑问的，已经算是经典豪华品牌了。毕竟它多年来一直专注于做高档豪华SUV，品牌形象给人感觉甚至比奔驰宝马还要更加鲜明，在国内消费者眼中它也具有很强的象征意义。
路虎旗下的车型分两个产品线，揽胜和发现。现在最顶级的是揽胜，往下是揽胜运动和揽胜极光；而发现车型这边往下是发现神行，按照英文翻译也应该叫“发现运动”。这种从高端往低端延伸的车型命名方式使得发现神行占了不少家族大哥们的光。
发现神行的造型设计来源于路虎概念车VISION，如今新一代的路虎发现的造型也来源于此，这无形中也算提升了发现神行的身价。
这款车在设计上也体现了很强品牌传统，比如平直的前格栅和“LAND ROVER”字样，整个前脸还是很遵从家族特征的，很符合消费者的审美。
内饰上我们也可以找到很多路虎的经典设计，比如它的中控台造型和车窗控制键的位置，都能让人产生很强的认同感。
我当初看上发现神行还有一点比较重要的是，它是同级别中少有的比较有男子气概的车了。毕竟路虎这么多年来专注越野，相比于那些纯城市化的SUV来说至少发现神行在品牌上能让人觉得更硬派一点。
它的造型虽然肯定不像路虎其它车型那么耿直，但至少看着还是有点越野味儿的。从尺寸上看，这款车的车身长度其实还没有奥迪Q5长，但是它看上去总感觉比Q5要大。
当然这款车也有不那么好的地方，比如车尾的设计，总让人觉得不够大气，尤其尾灯的造型，整体气势上有点弱。
当然最让大家有点接受不了的就是“奇瑞路虎”四个大字。这两个品牌拼在一起挺不搭调的。我还记得9月份刚提车那会儿，走在路上还真有很多人看。有一次被一辆车跟了半天，车里几个人在车里指着发现神行的车尾说说笑笑的，他们一定没见过。
如果对于车尾这几个字不满意的话，解决办法也很简单，淘宝上车标多得是，几十块钱就搞定了。
总之，在品牌方面这辆车在这个价位上还是很有吸引力的，而且它整个车的也有路虎的气势，只是车尾不够好看，另外就是“奇瑞路虎”有点别扭，但无大碍。
第4期：小毛病
接下来咱们聊做工品质，或者说质量，国产之后，揽胜极光的个别车型就曾经出现过装配工艺上的小问题，所以在发现神行上这个问题更值得关注。
从这段时间的使用来看，可以说这辆车表面大部分地方的装配工艺表现基本正常，发动机盖和后备厢盖装配有误差，但说实话，这个真属于高档合资车型正常范围，你去看看同级别其它品牌，也差不多。内饰面板的接缝也比较均匀，固定牢靠。至少说看上去达到了应有的水准。
然而，我这辆车也出现了发现神行最常见的小毛病：异响。进入发现神行的论坛，你可以看到一些车内异响的案例，很多人都是行驶了两三千公里就开始出现，而且声音的源头各异，有的是来自中控台，还有的来自车门或者ABC柱位置。
我这辆车的异响来自于后备厢，每次遇到颠簸的时候就会发出“吱吱”声，非常影响品质感。开始我以为是后备厢盖板响，但拿掉自后发现异响依然存在，看来是内部问题。
去4S店查了一下，发现这个异响来自于尾灯，由于尾灯装配不牢靠，用手按压就能听到声音。
对此4S店进行了免费维修，但出于规章制度问题车间维修不让我这位车主参观，所以此次没有拍摄具体的维修过程。反正修完之后异响确实消失了。
这些异响说白了特别简单，就是面板内部塑料卡扣装配不牢固，遇到振动时移动摩擦产生了异响。解决方法也不难，找到活动的卡扣，然后用胶带或者垫片什么的固定一下就好了，论坛上已经有很多解决案例。当然了！这虽然是个很小的问题，但也是装配工艺不够严谨，希望厂家能尽快提升改进。
除此之外这辆车还遇到过空调系统异响。最近某天早上我着车之后打开空调，听到出风口处发出很大的噪音，类似柴油车似的“哒哒”声，噪音频率随空调风量变化，明显是来自于风扇。
产生这种噪音的原因不明，难道是因为天太冷的缘故？反正当天上午行驶中噪音一直存在，熄火重新启动也没有任何变化。不过把车放公司地库一天，晚上下班再开的时候，它竟然自我修复了，实在难以理解，希望以后别再遇见这种事。
在网络上，发现神行车主们还遇到了其它一些问题，比如说变速箱顿挫的短暂掉挡、共振以及后备厢门遥控开启失灵。
变速箱顿挫主要是出现在加速时1挡换到2挡的过程中，即使是很轻柔的加速也会感觉到。掉挡问题我也遇到过一次，挂D挡踩油门时车辆不动，变速箱好像还处在空挡位置，持续至少两秒钟后动力才突然结合，并产生明显的一下顿挫。我觉得这个应该属于变速箱软硬件的范畴，无关装配质量。
共振问题出现在中低速巡航行驶时，因为9挡变速箱为了降低油耗，升档比较积极，当转速处于1500rpm以下的时候，发动机产生的振动会和车体发生共振，发出嗡嗡的声音。这种现象大概会在某个特定的时速区间出现，我通常行驶在市区中，速度变化比较频繁，所以感觉不是很明显。
另外遥控钥匙的问题，由于我这辆是顶配，具备无钥匙进入，所以不用遥控钥匙，只要身上带着钥匙直接去开后备厢门就可以了，因此没有遇到过。
在长测过程中，我会把使用中的一些小特点发在新浪微博上，感兴趣的读者搜索话题#路虎发现神行长测#就可以看到。
此次关于品牌和品质的讨论就到这里，总的来说这款车在品牌方面还是能得到多数消费者认可的，合资之后其实也不会影响到它的品牌形象。路虎在质量方面具体到国产路虎发现神行主要的问题就是零部件的装配，这其实是个很小的问题，但高端品牌更应该注重细节，所以希望未来厂家能够尽快改机提升。本期长测就到这里，下期见。（文/图 汽车之家 罗浩）
第5期：储物空间
[汽车之家 长期测试] 这一期长测中我们来聊聊空间。众所周知，发现神行有7座版本， 在同级别中很少见，而且对于购买这个价位SUV的消费者来说，空间实用性也是比较重要的，所以咱们有必要好好研究下空间表现了。
首先来说说储物空间吧。我当初看上发现神行的一个原因就是它的各种储物空间设计合理，用起来十分顺手。通常豪华车为了追求内饰的整体感，前排中控台附近的储物空间设计都不是很理想。不信你可以看看揽胜和揽胜运动版，中控台下方都没有像样的储物格。揽胜极光为了增强实用性，在中控台后面开了个槽用来放东西，解决了一些问题但仍然不算最佳方案。
而发现神行在保证内饰有足够设计感的同时还在中控台下方设置了一个较大的储物格，这 一点真的很好了。如今全新一代发现也是类似的设计，在实用性进步了不少。平时我一上车就会把裤兜里的钱包和手机都掏出来放在这里。这种设计比极光那种设置在后面的储物格好用多了！想拿什么东西都方便，而且空间也要大不少。
唯一的不足之处是这个储物格有点平，而且摩擦力不够，车辆一加速的时候手机啊什么的容易划出来，掉到椅子缝隙里很烦的。
发现神行中央扶手箱前部设置了两个杯架，有意思的是前面那个杯架能拆掉，下面还有一个小储物空间，可以把一些不常用的小物件放在里面，这个设置太体贴了。缺点是如果把扶手前移的话，杯架上的水瓶会和扶手发生干涉。
