洋教头给韩国设计带来的转变
[汽车之家 设计解码] 西方洋教头带领亚洲运动团队取得成功的故事在各个体育赛事中并不鲜见，不久前，由德国人执掌帅印的韩国队又在世界杯预选赛上小胜了国足，中韩两队在水平上尽管依然高下分明，但在这场比赛中我们也看到了某些希望。与足球类似，在汽车设计领域，韩国一直也是我们努力赶超的对象，近些年来，一些中国品牌在产品设计方面进步飞速，诞生了不少在国内叫好又叫座的产品。那么，如今的中国设计能否有机会反败为胜呢？就让我们在成都车展上加以检验吧。
今天的现代、起亚可谓韩国汽车中的代表，虽然在设计领域中，它们仍做不到引领潮流，不过进入新世纪后，两家企业设计方面的崛起速度世人有目共睹，这其中的转变与“洋教头”的到来密不可分。从弱者变为具有竞争力的选手，这样的转变与韩国男足进入新世纪的改变颇有些类似。
在虎啸式设计取得了巨大成功后，彼得·希瑞尔本人在起亚集团内部的职务也是节节攀升，从设计负责人一跃成为了起亚集团有史以来首位外籍总裁。从设计师到集团首脑，这样的变革此前仅有被尊称为汽车设计之父的已故别克设计总监哈利·厄尔一人实现。
在i30上，Thomas首次应用了流体雕塑设计理念，逐渐上扬的腰线与上翘的裙线令它看起来有那么一丝小钢炮的味道。在家用车上打造出实用与运动双重元素的手法正是欧洲设计师惯用的技巧，此外在宣传时，现代还聘请了大红大紫的李孝利做代言人，进一步提升了它在年轻人心中的好感。
实际上，产品层面的改变仅仅是韩国汽车设计近些年崛起的一小部分，或者说这仅仅是容易被普通消费者观察到的。不容易被大家发现的是不少韩国设计师已经在世界知名车企的设计部门担任要职。今天我们耳熟能详的不少欧洲、美国品牌卖座车型均出自这些来自亚洲的设计师笔下。
韩国设计师在欧洲、美国车企设计部门担任要职并非是个案，除了上面提到的这些男性设计师外，Soo Kang这样的韩国女性设计师也在扮演着越来越重要的角色。个人的成功或许能够归结于天赋、才华甚至于是机遇，而大量成功的例子就与多年前，韩国设计师的留洋热不无关系了。
若干年前，不少刚刚经历成年礼的韩国学生，远赴欧洲、美国，进入汽车设计学院。就像几十年前，他们的祖辈学习当时的先进技术一样，这些年轻人在欧洲、美国等国接受今天最发达的汽车设计教育，现在这些毕业的年轻人不少已进入了世界知名车企，开始用自己的才华在国际舞台上写下浓墨重彩的一笔。除此以外，还有一些年轻的韩国设计师选择了学成归国，种种因素集合在一起，便促成了今日韩国汽车设计的崛起。
巨变中的中国设计
在韩国品牌车型在全球各大车展上轮番亮相之时，再让我们看看中国品牌的状况。与韩国相比，我国的汽车环境则要复杂的多，虽然起步时间相差无几。不过多种因素影响下，我国民用车制造时间尚短，人才、技术以及资金的储备并不丰富。在这样的背景下，我们的汽车设计同样处于摸索阶段。
对于长时间只为满足军用或政府高级官员使用需要的中国汽车制造业而言，设计理念上与国际上成熟的车企相比相去甚远。另一方面，民间资本运营起来的中国品牌无论是资金、人才亦或者研发机构、理念也无法与国外车企抗衡。正是在这种背景下，我们的汽车设计走过了不少弯路。
在经过了多年发展后，中国品牌慢慢向着正向设计之路靠近。在这之中，它们有的选择了继续与国外工作室合作，有的通过兼并、购买吸收了国外车企，还有的坚持由中国设计师主笔。尽管选择的道路不尽相同，但目标统一，就是努力设计、制造更加符合中国市场、消费者需求的产品。
同韩国车企类似，中国品牌车企近些年也开始尝试聘用在海外市场富有经验的洋教头，不过此前他们面对的市场环境以及设计车型与中国市场中差距甚远。在这个过程中，需要他们迅速读懂中国消费者需求。同时，彼此间文化的差异也是需要克服的众多困难之一。
从出国到回国，从合资品牌到中国品牌。这是近年来不少选择走出去的中国设计师在经历的转变，此前在合资企业或者海外车企工作的经验令他们学到了先进的设计思路以及成熟的流程、制度。当他们回到中国品牌后，这些成熟的技术、理念最终成为了中国品牌产品设计的基石。
近些年，国内设计领域的留学潮处于升温状态，越来越多的年轻人选择了出国深造学习汽车设计、制造。在他们之中会有像张帆、邵景峰一样的朋友，先在国外知名车企学习、任职，未来我们也会看到他们设计的车型。同样，在洗尽铅华后，他们有些也会回到国内，加入中国品牌。无论是留洋海外还是回国效力，这样的循环对于中国汽车设计而言无疑是发展的祭奠，也是创造属于我国特色汽车设计的积累。
总结：
充斥镁光灯的车展是一个车企展示自身实力的绝佳舞台，当全球各国车企同场竞技之时，不同设计风格在此会产生激烈的碰撞。对于韩国车企而言，经过了彼得·希瑞尔等人调校后，统一的设计风格逐渐被世人所接受。另一方面，中国品牌经历了早年的借鉴、抄袭阶段后，通过与海外工作室合作、培养原创设计师等方法，开始走向了原创之路。于此同时，还有更多年轻人选择了出国、留学，在欧洲、美国他们将接触到世界上最先进的汽车研发、设计思路，学成以后无论是留在海外还是选择回国都是未来中国原创汽车设计的宝贵财富 。假以时日，这些年轻人将海外成熟设计思路与对本国市场理解相结合后产生的设计或许就是汽车设计中赶超的开始。（文/图 汽车之家 唐朝）
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