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技术改进与完善 北美车展福特技术集锦

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福特GT新型玻璃/福克斯RS四驱系统

  [汽车之家 新鲜技术解读]  2016年首个国际车展——北美车展正在美国底特律如火如荼地进行中,超过30个汽车厂商以及750台展车参加了本届北美车展。福特作为底特律三大汽车厂商之一,当然不能缺席,除了带来了旗下众多主力车型外,还展示了其最新开发的汽车技术。下面就让我们亲临现场,看看福特究竟带来了哪些新科技。

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● “大猩猩”玻璃跨界进入汽车领域

  全新福特GT将是业内首款采用大猩猩玻璃(Gorilla Glass)的汽车产品。新型的玻璃材料在保证强度的同时进一步降低了重量,对于降低车辆重心、提升操控性能及增强燃油经济性有一定益处。大猩猩玻璃原为康宁公司(Corning)的军工产品,近年该技术民用化。我们熟悉的智能手机屏幕上方所覆盖的玻璃,有不少用的就是大猩猩玻璃。这种玻璃拥有较强的抗划伤和抗冲击能力,广受业界好评。

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  为了演示应用到福特GT上的大猩猩玻璃的强度,福特在展台上架起了一个演示台,利用气压枪向大猩猩玻璃样品上发射冰球来模拟冰雹或飞石对玻璃的打击。各位可以通过下面的视频看到整个演示过程。


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『大猩猩玻璃的强度演示』

  从视频中可以看到,冰球高速撞击玻璃后粉碎了,而玻璃则安然无恙,可见这种新型玻璃不但更轻更薄,且强度上也能达到传统玻璃的水平。据福特介绍,福特GT是其旗下首款采用大猩猩玻璃的车型,也是业内首款。福特有计划在旗下更多车型上推广这种新型玻璃。

● 福克斯RS的漂移利器

  福特在其展台上为我们展示了一个用于福克斯RS的RDU(Rear Drive Unit,后部驱动单元)。该RDU通过两个多片式离合器,动态分配传递至后轴左右轮的动力。正是该系统的独特结构使得福克斯RS能够轻松地实现漂移动作。

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  漂移本来是一种非常高深的,需要长期练习才能掌握的驾驶技术。在漂移时,驾驶员必须根据弯道情况,对离合、油门、刹车、手刹以及挡位进行合适的操作才能完成漂移。这是普通驾驶者无法做到的。而福克斯RS通过其独特的四驱系统,为普通驾驶者提供了一条成为漂移高手的“捷径”。能轻轻松松地漂移绝对是福克斯RS的一大卖点和亮点所在。

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福特1.0T闭缸技术/10AT变速箱

● 加入闭缸技术的1.0T发动机

  已经连续4年(2012-2015)获得世界十佳发动机称号的福特1.0T三缸汽油发动机最近又有了新的消息。福特与舍弗勒(Schaeffler)合作,将在这款小排量涡轮增压发动机之上加入闭缸技术,进一步降低其油耗水平。

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  闭缸技术过去只是一些大排量发动机的专利。而时至今日,在排放法规的催促下,各厂商开始把这种技术加入到小排量发动机之上。通过在部分工况下关闭一些气缸来降低油耗。使气缸不工作,在技术实现上难度不大。而要使其中一个气缸在尽量多的工况下都能够关闭以节省燃油,且在驾驶员深踩油门意图加速时马上切换回三缸工作的正常状态,则需要工程师们在调校上多下点功夫了。

● F-150 Raptor率先搭载的纵置10AT变速箱

  在本届北美车展的福特展台上展出了一台福特全新十速自动变速箱(下称“10AT变速箱”)。该变速箱将与福特3.5L V6双涡轮增压发动机搭配,安装在福特全新F-150 Raptor SuperCrew版车型之上。

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  AT变速箱一直在朝着多挡位化发展,更多的挡位换来的是更平顺的换挡体验。随着液压系统的进一步优化,AT变速箱的换挡速度已经有了很大的提高,即便是无法和双离合变速箱直接较量,但日常使用早已绰绰有余。有传言说,业内知名变速箱生产商采埃孚(ZF)的工程师说过:“9AT已经是理想挡位数的极限”,然而谁也不能阻挡技术向前发展的步伐,AT变速箱的挡位数还是继续向上增长。对于纵置AT变速箱是这样,横置AT变速箱也如此。本田就在去年10月底,东京车展开幕之前发布了其最新的横置10AT变速箱,通过挡位数的提升增强平顺性,且在小型化上同样有着可圈可点的表现。

总结:

  从本次北美车展福特带来的这些技术展示,我们可以看到,日益严格的排放法规倒逼着汽车厂商的技术研发步伐。为了降低采用内燃机车辆的排放,工程师通过降低车身重量、开发挡位更多的变速箱、利用闭缸技术等方法来实现。然而,采用内燃机的传统汽车减排潜力随着技术的进一步挖掘而日益降低。新能源汽车取代内燃机汽车已成为可以预见的未来。同时,新材料技术以及电控技术的发展,推动了汽车产品性能的进一步增强和完善,新的汽车产品将拥有更好的耐用性和操控性。(图/文/摄 汽车之家 常庆林)

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