李先生和它的20T精英型
[汽车之家 车主访谈] 家用轿车，十五六万似乎是个坎儿。拿级别来说吧，这个预算，可以买到高端些的紧凑型车，也可以买到低端点的中型车。买紧凑型车好像有点“亏”，买中型车吧，需要再添钱，而且配置也不会太好，无论怎么选似乎都有不如意的地方。别克威朗就是这“十五六万”紧凑型车的代表，在该级别里，它在做工、驾乘质感、空间方面均属上乘，但售价过高。话说回来，车实际用着怎么样，还得是车主说了算，今天我们就请来了三位威朗车主，他们购车的时间都比较早，用车也都超过了一年，咱们来听听他们怎么说威朗这款车。
● 李先生和它的20T双离合精英型
李先生的威朗是2015年10月购买的，型号是三厢20T双离合精英型，属于20T车型里的中配，它的官方指导价是17.29万元。在购买时，李先生得到了15000元的优惠，而这是威朗仅上市三个月之后的行情，可见当时大家对威朗的价格接受度实在是不高，销售情况不理想，才促成这么大的优惠。
购车经历：
在购买这辆威朗之前，李先生先后有过三辆车，用车也颇有心得。换车时，考虑再三，李先生还是不想买日本车，对国产车也无感，所以目标车型就只剩德系和美系车了，经过筛选，李先生看上了别克君威和大众凌渡。其实李先生是更倾向于君威的，毕竟是中型车，优惠力度也比较大，但为何选择了威朗而不是君威，据其本人描述，4S店销售人员“买新不买旧”式的推销发挥了决定性作用。而凌渡这款车因为空间实在太小，李先生坐了坐就将其Pass了。
『别克君威、大众凌渡』
用车心得：
李先生对威朗的外观已经很满意了，尤其是车身侧面的腰线。不过，他认为车头要是能再霸气一点就更好了，相较于现在的新款别克，他还是更喜欢过去那种“虎头虎脑”的车头，说到这，又拿自己的威朗跟君威比了比……
编辑点评：威朗的外观在同级别里算是非常大气和漂亮的了，再挑就没啦。
外观部分，李先生觉得威朗还有可以提高的地方。比如大灯的灯光配置，都17万的车了，还是卤素光源，不仅照明效果不理想，看着也不够体面；还有轮圈、轮胎的配置也比较保守，尺寸只有205/55R16，确实有点显小。
编辑点评：大灯其实说得过去，同价位里，速腾230TSI豪华型及以上才装备了氙气大灯，思域只有顶配和次顶配才是LED大灯。不过轮圈确实可以更大些，17英寸比较合理。
编辑点评：威朗的长宽高为4718/1802/1466mm，轴距为2700mm，车身尺寸在该级别里算比较大的了，空间表现自然不错。
说到威朗的内饰，李先生给予了很高的评价，中控台的布局、做工、质感他都很喜欢，这也是李先生情定威朗的主要原因。
编辑点评：威朗的内饰在同价位车型里也许不是最漂亮的，但绝对是质感最好的之一，风格大气的中控、诸多软质材料的运用和细腻的做工，很容易让消费者有个不错的印象分。
李先生是爱车之人，不仅把车收拾得干干净净，日常使用中的细节感受也丝毫不落。他的威朗的左前门玻璃在快升到顶部的时候，会发出吱吱的响声，这个说不上什么大问题，但是如果开着这样一台只跑了12000公里的新车，每天都听到这个声音，那种心情应该不难理解。
编辑点评：车窗异响这个问题发生在一些中国品牌或者定位低一些的品牌上可以理解，但上汽别克好歹也是大厂，也是比较体面的品牌，这种细节上带来的不良感受其实是很伤品牌形象的，望厂家改进。
编辑点评：李先生这种观念其实并不奇怪，大家似乎总是希望后排能大点、再大点，至于厂家如何平衡后排空间和后备厢的空间，我想厂家在设计的时候一定是经过足够的市场调研之后做出的综合考虑。
编辑点评：曾几何时，双离合变速箱通常会被当成卖点出现在广告中，但随着消费者越来越懂车，“顿挫”“平顺”“线性”等词汇也开始被大家当成评价车的一些常用语。
威朗20T车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，169马力对于一台1.3吨的紧凑型车来说绰绰有余，但双离合变速箱普遍存在的的顿挫问题在威朗上也能幸免，这是李先生对爱车最不满意的地方。李先生的用车环境主要是城市道路，环路和拥堵居多，很少跑高速，据李先生说，行车电脑显示的油耗经常在9.2L-9.5L/100km之间。
编辑点评：如今的别克已经不再是费油的代名词了，结合李先生的用车环境，这个油耗表现说不上优秀，但绝对不算费油了。通过查阅汽车之家口碑系统，威朗20T车型的平均油耗是8.3L/100km，同级别最省油的是速腾230TSI和明锐280TSI，它们比威朗要少1L/100km。
在这一年多的使用过程中，李先生对车的整体还是满意的，给出了80分的评价。但对于4S店的保养政策比较不满，原因是，除了在质保期内必须要在店里保养（否则不予质保）外，车辆如果在4S店以外的地方换过胎或者补过胎，那么4S店对于胎压监测这个配置便也不予质保了，这让李先生非常不快。随着消费者越来越懂车，越来越会用车，我们倡导商家能制定更为合理的保养政策，毕竟售后服务也是选车的一大关键。
李女士和它的15S领先型
● 李女士和它的15S自动领先型
李女士的威朗是15S自动领先型，购买于2015年12月，至今行驶了20000公里，主要用于上下班通勤。威朗是李女士的第一辆车，红色的车身与李女士端庄大方的气质很搭。
购车经历：
作为第一辆车，李女士对车辆的品质还是有一定要求的，也就是说一定要大品牌，别老闹毛病。李女士心仪的车型也是别克君威，不过，与第一位车主李先生的情况类似，销售员极力推荐威朗，全新平台、全新动力总成……李女士就这么提了一台威朗。李女士之前还考虑过大众途观，但由于车型较老和“据说小毛病多”等原因，最终放弃。
『大众途观、别克君威』
用车心得：
大面积的直瀑式中网，和钉在中网正中央的大标是别克的最大特点，别克最新一代的车型在原有基础上多了些灵气，也更容易被年轻消费者和女性消费者接受了，李女士就很喜欢威朗的车头部分。
女司机因身高所限，驾驶时的视野通常比不了男性，开一台超过4.7米的车，光有后倒车雷达肯定是不够的，李女士在原车基础上加装了前雷达和倒车影像，日常驾驶、停车都有了更好的保障。
编辑点评：现在的很多新款轿车在追求车身线条的时候，会牺牲掉一些视野，很多车即使个子不矮的人坐进去也是“看不见车头”，因此前雷达就很有用了；倒车影像就更是必须的了，这个配置我觉得即使原车没装，咱们自己买回来最好也是给它装上。
不知道是不是个例，李女士这台威朗的前风挡清洗喷头总是不能把玻璃水喷到合适的位置，在天气不好的时候很难清洗干净，自己动手调又调不了，询问4S店之后得知需要去店里调才行，这让李女士感到非常不方便。
编辑点评：这个问题比较少见，既然只能去店里调，那肯定属于设计不够人性化了。
男性车主可能更多考虑车辆的动态驾驶感受，而无钥匙进入、无钥匙启动和后视镜折叠这些舒适性配置对于女性来说更为重要，看得出来，李女士这辆威朗，配置选低了。
编辑点评：售价19.99万元的顶配威朗才有无钥匙进入、无钥匙启动和后视镜折叠。举个例子，无钥匙进入/启动在13.88万元的速腾1.6L舒适版上就已经配备了，起价12.99万元的思域更是全系标配，威朗在这点显然落后了。至于后视镜折叠，暂时还不属于紧凑型车的主流配置。
考虑到威朗的整体配置水平，没有无钥匙进入/启动，却配备了前排座椅加热，也算是个小惊喜了，北京的冬天很冷，座椅加热对男性来说可能可有可无，对女性而言，还挺必要的。
李女士认为威朗这个发动机启停功能很不智能，有些过于敏感，总是在“我还不想熄火”的时候熄火。前些天还失灵过一次，情况是在需要启动的时候，松开刹车踏板却没打着火，只好再拧钥匙重新打火。后来去4S店刷了一次程序，这个问题解决了。
编辑点评：发动机启停功能有人喜欢，也有人一直把它关掉。随着这个功能日渐普及，我相信今后它会变得越来越智能的。
李女士的威朗平时也是只有1-2人乘坐，空间自然不是问题。对于前排储物空间，李女士表示很满意，平时用的东西都有地方放，拿起来也很顺手。
编辑点评：对于车里平时只有自己或少量乘客的车主而言，乘坐空间也许不是第一诉求，驾驶席周围的储物空间和人性化程度可能更为重要。
这台威朗是李女士的第一辆车，在买车时也就没怎么考虑动力的问题，然而，在使用一段时间之后，李女士觉得这台1.5L自然吸气的发动机动力还是弱了些，在需要动力的时候，总要狠踩油门才行，底气不是很足，如果当时选20T车型就好了。这辆车的用车环境主要是城市道路，综合油耗在7.5L-8.0L/100km，还是令人满意的。
编辑点评：一台1.5L自然吸气发动机用在车身超过4.7米的威朗上面，动力显然不会太好，大家在买车的时候一定要去试驾动力到底够不够自己用，别的配置都好升级，这个可没办法。至于这台威朗的油耗，也很好地验证了：小马拉大车肯定不会太省油。
这台红色的威朗基本满足了李女士的日常用车需求，有车之后也增添了不少乐趣，使用一年多下来，李女士给自己这辆车打出了90分的高分，下次换车，她会重点考虑动力和配置。李女士的这台威朗已经保养过5次，据她说，4S店的服务态度良好，头3次保养都是免费的，自费之后也没有强加保养项目，这显然比第一位车主李先生的境遇要好很多。
杨先生和它的20T领先型
● 杨先生和它的20T双离合领先型
今天的第三位车主是杨先生，他的威朗是20T双离合领先型，售价16.29万元。这台车是2015年10月购买的，跑的比较多，达到了36000公里。杨先生对于买车颇有经验，对于加装饰、送保养等等一概不认，只谈现金优惠力度。货比三家之后，这辆威朗的成交价是14.49万元，在指导价的基础上优惠了18000元。
购车经历：
杨先生在购车时主要目标的是“好一点”的紧凑型车或者价格低一些的中型车。他之前的座驾是现代途胜，换车时先是看了同品牌的现代名图，不过杨先生考虑到自己那辆途胜在使用多年之后驾驶品质下降明显，名图也就想想作罢。速腾也在他的范围之内，不过速腾虽然均衡，但始终没有一个打动杨先生的点，直到看到威朗才放弃速腾。
『现代名图、大众速腾』
用车心得：
威朗的总体配置水平确实不高，杨先生这辆车虽然只是20T的入门车型，售价也达到了16万多，但没有无钥匙进入这项配置。这还不算，杨先生这辆威朗的遥控钥匙还不太好用，隔三差五就闹一次失灵，锁不上车，后来杨先生每次开车门、锁车门只好用钥匙拧。
编辑点评：杨先生的车钥匙不太好用很大可能是个例，及时去4S店检查或者更换就好了。
双边共两出的排气在紧凑型车上不算多见，配上威朗简洁大气的尾部设计，威朗有一个气场不逊于中型车的车尾。
编辑点评：同价位车型里，双边共两出的排气还是不多见的，这算是威朗在外观上的亮点。
关于内饰部分，前面两位车主聊的都差不多了，到了杨先生这儿也就说不出来什么了，总之就是，威朗的内饰设计很大气，受众的接受度很高。
编辑点评：别克品牌的很多车，如果开启风扇的时候按的是温度旋钮或者风向控制，这时候空调就会启动了，在你不希望启动空调的时候，每次都要手动按A/C键关掉。解决办法是，只想启动风扇时，要用ON/OFF键启动；如果是手动空调，用风量大小那个旋钮启动即可。
杨先生的左前门玻璃也有跟李先生一样的状况，这个“吱吱”的异响除了在玻璃上升快到顶部时有，行驶时遇到颠簸也会有。这些细节正是车辆品质很关键的一部分，三位车主里两位都有此问题，厂家可要重视起来啊。
编辑点评：跟第一位车主李先生同样的问题，看来这是设计缺陷。
杨先生对威朗的空间很满意。平时除了自己开，也会有拉着家人、朋友的时候，尽管满载的机会不多，但真用起来，威朗还是很从容的。它的后排地板凸起不高，前排中央扶手距离后排座椅顶端的距离也足够大，后排中间座位放脚比较轻松。
编辑点评：威朗的后备厢开启按键只设置在左前门和车钥匙上，后备厢盖附近并没有设置开启键，所以如果下车后必须提前开启后备厢，使用不太方便。
杨先生平时用车比较多，不过路况都比较畅通，加上经常跑高速，三万多公里下来，平均油耗只有6.8L/100km。对于威朗的动力表现，杨先生与李先生的感受基本相同：动力完全没问题，但中低速时变速箱的顿挫感太明显，“大众的DSG就要好上很多”。
编辑点评：看来双离合变速箱是威朗20T车型的一个大问题。杨先生经常跑畅通的路况，百公里6.8L的油耗可以说非常不错了。
在保养方面，由于杨先生买车时只要求现金优惠，没有保养券等，除了首保和二保免费，之后的保养杨先生只好按着单子上的价格交钱。这台威朗总共保养过6次，每次都在1000元以上，4S店还经常“推荐”要做油路清洗等，杨先生曾多次问不清洗可否，得到的答案都是“不行”。一年左右的新车，完全没必要做这些项目，因此，杨先生与李先生一样，都是对4S店的服务非常不满意。巧的是，两位车主提车和保养去的是同一家别克4S店，希望这家位于南四环公益西桥的首创森美别克4S店能有所改进吧。
● 总结：
选择同一款车，出发点很大程度上是相同的，这次车主访谈也毫不例外，这三位车主都是被别克威朗的外观和内饰所打动，即使性价比严重偏低，三位也甘愿掏了腰包，并且没有后悔选择了威朗，我想这就是感性的选择吧。在后期的使用中，威朗没有大的硬伤，但在一些细节上，无论是设计上还是品质上，我们都发现了不算少的问题，这些显然都还有提高的空间。不过客观来说，在紧凑型车上赋予一些中型车的素质，加上不俗的品牌认知度，威朗也确实是有干货的。自己喜欢的，就是最好的，祝他们用车愉快！（文/图 汽车之家 孔晨星 摄 孔晨星 于晗）
相关车型配置
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| 基本参数 | 威朗 2015款 三厢 15S 自动领先型 | 威朗 2015款 三厢 20T 双离合领先型 | 威朗 2015款 三厢 20T 双离合精英型 |
| 厂商指导价 | 15.49万 | 16.29万 | 17.29万 |
| 参考底价 | 13.69万起 | 14.49万起 | 15.49万起 |
| 厂商 | 上汽通用别克 | 上汽通用别克 | 上汽通用别克 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 1.5L 118马力 L4 | 1.5T 169马力 L4 | 1.5T 169马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 7挡双离合 | 7挡双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4718*1802*1466 | 4718*1802*1471 | 4718*1802*1471 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 180 | 205 | 205 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 13.2 | 8.8 | 8.8 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 12.8 | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 37.33 | - | - |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 6.3 | 6.1 | 6.1 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 威朗 2015款 三厢 15S 自动领先型 | 威朗 2015款 三厢 20T 双离合领先型 | 威朗 2015款 三厢 20T 双离合精英型 |
| 长度(mm) | 4718 | 4718 | 4718 |
| 宽度(mm) | 1802 | 1802 | 1802 |
| 高度(mm) | 1466 | 1471 | 1471 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2700 | 2700 |
| 前轮距(mm) | 1540 | 1540 | 1540 |
| 后轮距(mm) | 1558 | 1558 | 1558 |
| 最小离地间隙(mm) | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 1295 | 1320 | 1320 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 52 | 52 | 52 |
| 行李厢容积(L) | 460 | 460 | 460 |
| 发动机 | 威朗 2015款 三厢 15S 自动领先型 | 威朗 2015款 三厢 20T 双离合领先型 | 威朗 2015款 三厢 20T 双离合精英型 |
| 发动机型号 | L3G | LFV | LFV |
| 排量(mL) | 1490 | 1490 | 1490 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | - | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - |
| 最大马力(Ps) | 118 | 169 | 169 |
| 最大功率(kW) | 87 | 124 | 124 |
| 最大功率转速(rpm) | 6600 | 5600 | 5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 146 | 250 | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 1700-4400 | 1700-4400 |
| 发动机特有技术 | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V |
| 变速箱 | 威朗 2015款 三厢 15S 自动领先型 | 威朗 2015款 三厢 20T 双离合领先型 | 威朗 2015款 三厢 20T 双离合精英型 |
| 简称 | 6挡手自一体 | 7挡双离合 | 7挡双离合 |
| 挡位个数 | 6 | 7 | 7 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 双离合变速箱(DCT) | 双离合变速箱(DCT) |
| 底盘转向 | 威朗 2015款 三厢 15S 自动领先型 | 威朗 2015款 三厢 20T 双离合领先型 | 威朗 2015款 三厢 20T 双离合精英型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架 | 后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架 | 后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 威朗 2015款 三厢 15S 自动领先型 | 威朗 2015款 三厢 20T 双离合领先型 | 威朗 2015款 三厢 20T 双离合精英型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 威朗 2015款 三厢 15S 自动领先型 | 威朗 2015款 三厢 20T 双离合领先型 | 威朗 2015款 三厢 20T 双离合精英型 | |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - | - | - |
| 胎压监测装置 | ● | ● | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● 本站未标注原创的资讯均转载于互联网，版权和著作权归原作者所有。转载目的在于传递更多信息及用于网络分享，不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。对于网站原创作品，版权归作者和本站所有，转载请注明作者及出自于汽车网评，如有侵权请联系本站工作人员。（admin@qcwp.com） |