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凯迪拉克猛增 评5大豪华品牌2016年销量

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2016年豪华品牌销量概述/第一名:奥迪

  [汽车之家 新闻]  近期,我们相继为您带来了中国品牌、主流合资品牌2016年销量解析,今天,我们将继续为您带来各大豪华品牌去年在中国市场的销量表现。回顾2016年年中盘点,奥迪品牌曾以28.89万辆的成绩取得豪华品牌在华销量的冠军,紧随其后的依次为宝马、奔驰、捷豹路虎和雷克萨斯。那么,又过了半年的时间,这些品牌的销量排名出现了哪些变化?旗下哪些车型帮助它们实现了增长?2017年还剩下的10个多月的时间,各大豪华品牌的销量潜能又将在哪些车型上释放?下面,就请您和我一起进入今天的5大豪华品牌销量解析。

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在阅读本文之前,您首先需要了解的是:

1、文中数据来源:各大品牌官方信息、交强险统计数据、中汽协发布数据;

2、文中图表中小数点后两位采用四舍五入方式计算,所以与实际数字略有出入。


2016年排名前五位豪华品牌销量概述:

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  根据各豪华品牌官方公布的2016年销量数据来看,排名前十名的豪华品牌均实现了幅度不等的增长,全年销量排名前五名的分别是奥迪、宝马、奔驰、捷豹路虎和凯迪拉克,其中奥迪品牌凭借589088辆的数据领跑排行榜,同比2015年增长了3.73%;宝马和奔驰则分别以516355辆(同比增幅11.3%)和480944辆(同比增幅28.8%)分获第二、第三,大幅领先第四名捷豹路虎的119048辆(增幅28.7%,其中路虎94575辆,捷豹24473辆)。对比上半年前五名来看,排名的变化仅在于凯迪拉克以118016辆(同比增幅47.9%)的成绩超越雷克萨斯跻身前五名,而前四名则没有变化。

  除了上述5大品牌之外,雷克萨斯(109150辆,增幅25.6%)、沃尔沃(90930辆,增幅11.5%)、保时捷(65246辆,增幅12.5%)、英菲尼迪(41590辆,增幅3.5%)和林肯(32558辆,增幅179.9%)则是豪华品牌销量榜的第6-10位。除了被凯迪拉克挤出前五的雷克萨斯外,其余品牌销量均在10万辆以内。值得一提的是,排名第十、原本非常小众的林肯品牌得益于去年的新品投放,实现了惊人的增长幅度,同比增幅达到了179.9%,进步飞速。

2016年排名前五位豪华品牌销量解析:

◆ 2016年豪华品牌销量第一名——奥迪:58.91万辆

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销量表现:同比2015年增长3.73%/成为豪华品牌销量冠军

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  多年来,奥迪一直占据着中国豪华品牌市场销量第一名的位置,其2016年销量同比增长3.73%,达到了589088辆,超越第二名宝马7万余辆。获得这样的成绩离不开丰富的进口高端车型及个性化车型产品线,更离不开一汽-大众奥迪本土化的主流车型产品序列。因为根据我们从中汽协获得的数据来看,一汽-大众奥迪在2016年共售出539000辆车,占奥迪品牌全部销量的91%。

★ 2016年主力车型分析:国产全系均是主力,新一代A4L上市初期仍需缓冲时间

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一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2017款 30 FSI 技术型 一汽-大众奥迪 奥迪Q5 2017款 40 TFSI 技术型

『奥迪A6L;奥迪Q5』

  2016年,A6L和Q5仍然是奥迪品牌销量最佳的两款主力车型,二者销量双双突破13万辆,其中A6L高达137922辆。去年1月,A6L经历了中期改款,外观更加时尚化的同时,也仍旧保持了改款前车型的大幅度优惠。在可观优惠幅度的刺激下,A6L持续热销,最终拿到了全年13.8万辆的成绩,成为奥迪品牌中最畅销的单一车型。

  新一代奥迪Q5将于2018年初进行国产,因此现款国产Q5的生命周期还有约一年的时间。虽然现款车型已经面世8年,但在终端平均优惠幅度动辄8、9万元和改款的车型配置不断升级的刺激之下,Q5仍然轻易击败了奔驰GLC,拿到了豪华品牌中型SUV无可争议的销量冠军。

一汽-大众奥迪 奥迪A4L 2017款 45 TFSI quattro 特别版 一汽-大众奥迪 奥迪A4L 2016款 45 TFSI quattro个性运动型

『新一代A4L;上一代A4L』

  临近换代的上一代A4L在去年5月后便处于退市促销阶段,5月份起,其销量也被劲敌宝马3系和奔驰C级一同超越直至年末。经历大幅降价促销后,A4L终于在去年9月迎来了换代,然而由于新车上市后优惠幅度收缩较大,给了消费者较大的心理价格落差,同时新车还需要经历产能升级与销量爬坡阶段,因此新一代A4L在上市直至年末的阶段并没有太多起色,这也最终导致其去年全年销量相比2015年同比下降了15.4%,未能突破10万辆大关。随着时间的推移,相信A4L也将逐步找回上一代车型的感觉,恢复“元气”。

一汽-大众奥迪 奥迪A3 2016款 Sportback 35 TFSI 特别版

『现款奥迪A3』

  年轻化定位的入门豪华车型总是能捕获年轻消费群体的心,而奥迪A3作为豪华品牌三厢紧凑型车市场难得一见的国产车型,也享受到了“无敌的寂寞”——奔驰A级、宝马1系当时均为进口车型,且没有三厢版提供。虽然这一局面即将被本月底上市的华晨宝马1系三厢车型打破,但在去年,A3仍旧是细分市场中的唯一。而在去年4月,增配减价的2016款A3上市,结合可观的优惠幅度,A3的性价比得以提升。最终,A3在2016年以88379辆(同比增长30.6%)的成绩收官,表现不俗。

一汽-大众奥迪 奥迪Q3 2017款 40 TFSI quattro 全时四驱运动型

『奥迪Q3』

  同于4月上市的Q3中期改款车型在2016北京车展正式上市,新车的外观与海外版车型接轨,更加时尚。最终,新车在2016年全年销售了89436辆(同比增长27.7%),这一成绩也是奔驰GLA和宝马X1无法匹敌的。

★ 2017年销量增长点:A3迎中期改款,A4L迎复苏,A6L/Q5仍是强有力的基础

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2016款 e-tron

『国产A6L e-tron』

  根据奥迪官方透露的新车计划,2017年,奥迪还将在中国市场推出Q7 e-tron、A6L e-tron两款插电混动车型;A3家族中期改款(含A3/S3/RS 3)、新一代奥迪A5家族(含A5/S5/RS 5),以及A4 Avant/A6 Avant两款旅行车和TT RS等。

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『国产中期改款A3』

  通过上述信息我们不难发现,2017年奥迪将在国内市场投放的车型除中期改款A3外,其余车型基本上是小众定位的进口车型和插电混动车型。因此A3车型也将借中期改款进一步提升其科技配置水平,为车系注入新的活力。新车除针对外观设计进行升级外,还将采用新的2.0T发动机以替代现款老旧的1.8T发动机,矩阵式LED大灯、ACC自适应巡航等功能也将作为选装件提供。新车内外的升级将使其可以更好地应对宝马1系三厢版车型的“来袭”。

  其余的小众新车虽然不会对销量起到太大的拉动作用,但这些或高端、或个性的新车将毫无疑问地提高奥迪在华产品线的丰富程度,更加全面地覆盖小众消费市场,在满足个性化人群需求的同时,品牌形象也将得到进一步提升。

  在2016年10-12月期间,新一代A4L车型的销量也在逐渐走高,这说明新车正在经历复苏、逐步脱离换代之后优惠骤减和产能爬坡阶段;刚刚于1月推出2017年代改款的A6L进一步通过增配的方式实现性价比的提升,而将在2018年一季度进行换代的现款Q5亦将如此。

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  总结:2016年,奥迪的销量主力可以总结为“全系国产车型”,其中只有A4L因为经历换代而造成了上代车型逐步退市、全新车型价格坚挺这样青黄不接的阶段,相比之下其对品牌总销量贡献略有减少。

  由于2017“年度新品”中包含了大量进口身份的小众车款,因此唯一的增长点被寄托在了中期改款A3车型身上,届时,焕然一新的新款A3将仍是豪华品牌紧凑型车中强有力的竞争者,当然宝马1系三厢版的到来也将抢夺一部分市场。A6L和Q3已经在去年推出了中期改款车型,而Q5已经接近了生命周期末尾,想要继续保持热销,唯一的办法就是提升性价比,贯彻增配+优惠的办法,通过年代款的更新来激活销量,1月份推出的2017款A6L也证实了这一点。

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第二名:宝马

◆ 2016年豪华品牌销量第二名——宝马(含MINI):51.64万辆

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销量表现:同比2015年增长11.3%/国产和进口车型各自以轿车和SUV为主

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  2016年,前六个月中,宝马(含MINI品牌)在中国市场销量首次突破了50万辆大关,达到了516355辆的水平,同比2015年增长了11.3%,而这样的增长速度相比去年同期(6.84%)有着较大的进步。国产车型中,宝马5系和3系领跑了品牌销量榜前两位;而在进口车型方面,宝马X5和宝马X3两款SUV车型也分获进口宝马车型销量排行的前两位。

★ 宝马品牌2016年销量表现:5系/3系分别超越奥迪A6L/A4L,进口X5、X3持续强势

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华晨宝马 宝马5系 2017款 528Li 豪华设计套装 华晨宝马 宝马3系 2017款 320Li 豪华设计套装

『宝马5系;宝马3系』

  正如上半年销量盘点中预期的那样,宝马5系和3系两款主销车型在2016年下半年持续发力,一扫上半年增长势头缓慢的阴霾,最终5系以14.46万辆的成绩坐拥豪华品牌中大型车细分市场的冠军,而3系也仅以不足1万辆的差距输给奔驰C级获得细分市场的第二名。此外,华晨宝马新X1在2016年年中上市后,销量也在稳步提升,最终以5.65万辆的年度销量成为宝马旗下车型中第三畅销的车型。相比之下,虽然宝马2系旅行车因为定位相对小众,仅拥有1.28万辆的年销量,但该车自上市后的销量呈现出了逐步攀高的走势,相信其将在新的一年肩负起更多的销量任务。

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宝马(进口) 宝马X5 2017款 xDrive35i 领先型 宝马(进口) 宝马X3 2016款 sDrive20i

『宝马X5;宝马X3』

  进口车方面,宝马X5/X3两款SUV车型仍然是销售的主力,3.98万辆和3.76万辆的成绩对于两款进口车型来说已经非常惊人,不过由于我们获取到的相关数据以交强险数据为基础进行统计,数据或包括通过平行进口渠道输入的车辆,因此仅供您参考。与此同时,车型逐步完善的新一代宝马7系以1.74万辆的销量收官2016年,增长势头正猛。

★ 2017年销量增长点:新5系长轴距版“错峰”投放/1系三厢版填补细分市场

  宝马将于2017年在华推出共计14款新车(含MINI品牌),其中国产重点车型将包括新一代5系长轴距版、1系三厢版及X1插电混动版等。毫无疑问的是,新一代5系长轴距版和1系三厢版两款车型将成为助推宝马2017年在华销量的重要增长点。

华晨宝马 宝马5系 2018款 基本型

『新一代5系长轴距版官图』

  与宝马7系共享CLAR平台开发的国产新一代5系长轴距版车型预计将于今年6月正式上市,相比现款车型,新车并未针对轴距进行调整,但新车将拥有更加轻量化的车身,并提供辅助驾驶技术、全液晶屏幕、中控手势控制等科技升级。此外,新5系长轴距版还将在产品序列中增加540Li车型,该车搭载一台最大功率达340马力的3.0T发动机,外观配以M运动套件。为注重驾驶的商务人士提供了更加高阶的选择。

  现款5系长轴距版临近生产周期末尾,在完全停产前预计将维持较大幅度的优惠以实现库存的清理;不过,新一代5系长轴距版作为一款换代车型,势必将在上市初期维持较为坚挺的终端售价,因此新车是否会因为换代而造成销量下滑,还需进一步观察。然而无疑的是,新一代5系长轴距版更进一步的产品力将对于产能不足的奔驰E级和车型偏老的奥迪A6L带来更多压力。

华晨宝马 宝马1系 2017款 118i 高配版

『华晨宝马1系三厢版』

  国产奥迪A3自2014年上市以来便一直是德系豪华品牌在三厢紧凑型车细分市场中唯一的国产车型,而即将于2月27日上市的宝马1系三厢版车型则将打破奥迪A3的“垄断”局面。这款新车基于宝马UKL前驱平台打造,搭载最新的B38 1.5T和B48 2.0T发动机,专为中国市场进行研发。此前,官方公布新车的预售价格为20.5万元起,而最终起售价有望低于20万。

  随着1系三厢版车型上市日期的临近,生命周期即将过半的现款奥迪A3势必将倍感压力。虽然1系三厢版不再像现款进口1系一样采用后轮驱动形式,还多出了“尾巴”,但凭借较高的颜值、年轻化的定位、国产的身份和更加符合国内消费者购车观念的三厢车身形式,1系三厢版的未来是非常光明的。因此,新车将是华晨宝马在华销量的又一大重要增长点。

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  总结:国产5系/3系和进口X5/X3仍然是宝马2016年在华销量的两部分主力,随着新X1的销量攀升、5系长轴距版的换代,以及全新车型1系三厢版的强势加入,宝马2017年度在华销量将更有底气。若能以合理的定价入市销售,瞄准年轻消费人群的1系三厢版势必将从国产奥迪A3的盘子里夺走一大块蛋糕,成为宝马新的销量增长点。实力更强的新5系长轴距版势必将对产能不足的奔驰E级和面临换代的奥迪A6L带来更多压力,成为宝马另一大销量增长点。

  虽然有两款全新车型“护身”,但下面第三名的奔驰正虎视眈眈地望着第二名的位置。宝马若想保住位置,应该做好新老5系长轴距版的交接工作,避免出现上文提及换代车型可能遇到的“青黄不接”的局面。同时,被众多消费者期待的1系三厢版车型,其定价高低也将是保证销量增长的关键所在。至于宝马能否抵御住奔驰的“攻击”,守住第二的位置,我们也将拭目以待。

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第三名:奔驰

◆ 2016年豪华品牌销量第三名——奔驰:48.09万辆

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销量表现:同比2015年增长28.8%/总销量逐渐逼近宝马

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  2016年,奔驰在华保持了2015年的销量增长势头,48.09万辆的年销量相比2015年同期的37.35万辆增长28.8%,再度成为了德系三大豪华品牌中增长率最高的品牌,与第二名宝马仅相差3万余辆,相比2015年近8万辆的差距大大缩小。而作为奔驰品牌销量的主力,北京奔驰凭借C级、GLC、GLA和E级四款主销车型拿到了超过30万辆的销售数字,而进口主销车型则包括奔驰GLE、奔驰S级和奔驰CLA等车型。

★ 奔驰品牌2016年销量表现:国产车型全面增长,进口车型平衡发展

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北京奔驰 奔驰C级 2017款 C 200 L 4MATIC 运动版 北京奔驰 奔驰GLC 2017款 GLC 300 4MATIC 动感型

『奔驰C级;奔驰GLC』

  2016年,国产身份的奔驰C级、GLC、GLA和E级相比2015年形成了全面增长的局面,但由于M274型2.0T发动机的产能较为有限,但应用范围又覆盖了全系车型,因此最终销量、特别是新E级车型的销量受到了制约。然而即便如此,北京奔驰旗下全系车型(除已经停售的GLK外)均实现了更高的突破,销量同比增长幅度达到32%,其中C级的年销量达到了11.03万辆,登顶豪华品牌中型车销量冠军,GLC为8.24万辆,GLA达到6.95万辆,而经历换代的E级也达到了5.42万辆之多。可见,品牌年销量28.8%的巨大增幅离不开北京奔驰旗下车型的全面强势化。

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奔驰(进口) 奔驰GLE 2017款 GLE 450 AMG 4MATIC 奔驰(进口) 奔驰S级 2017款 S 500 L 4MATIC

『奔驰GLE;奔驰S级』

  进口车型方面,销量最多的两款车型依旧是GLE(曾经的M级)和S级,销售数字分别为3.89万辆和2.23万辆,相比2015年同期形成了此(S级)消彼(GLE)长的局面。而相对小众化的奔驰CLA、B级,以及定位较高但车型较老的GLS则较为均衡,年销量数字在1-2万辆的范围内。

★ 2017年销量增长点:新款GLA领衔,现有产品序列更加完善

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『GLA中期改款车型申报图』

  目前来看,国产C级、E级、GLC和面临中期改款的GLA仍将是奔驰在华销量的重要基础。对于将投放的新车,奔驰曾于今年年初宣布将于2017年引入15款车型。根据现有信息判断,奔驰今年并没有在华推出全新或换代的“走量”车型的计划,而能够被称为销量增长点的新车型目前只有即将于上半年上市的中期改款GLA(中期改款C级需年底或明年初才会发布)。新款GLA针对外观细节进行了细节性优化,包括采用了新样式的前大灯、前进气格栅、保险杠等,同时仪表盘、中控饰板也将有所调整,以提升新意。

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『国产C 450 L AMG Sport谍照』

  相比推出全新车,奔驰今年会将更多精力放在现有产品序列的扩张上去,投产E 180(L)和GLC 200两驱版等入门车型,以拉低两个车系的准入门槛,尽力弥补新产品空缺带来的弱势。此外,最大功率达到367马力的国产C 450 L AMG Sport车型也将作为国产C级的顶级型号入市,为喜爱AMG C 63但又希望兼顾后排空间,且预算有限的消费者提供更加亲民的选择。

梅赛德斯-AMG 奔驰E级AMG 2016款 AMG E 63 S

『新一代AMG E 63』

  15款新车中的一大部分将来自于进口渠道。根据此前我们获得的消息,奔驰预计将于2017年年内引入新一代E级Coupe、中期改款S级,以及新一代AMG E 63、AMG GT R、AMG GT C等高性能车型。其中,除中期改款S级车型有望为整体销量带来一小部分增长外,其余车型均为小众车型,无法对销量产生足够明显的推动作用。

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  总结:2016年,国产奔驰车型在销量上的全面持续走高带领奔驰品牌走向了又一个顶峰,新的一年,这些车型仍将是奔驰在华销量持续增长的重要基石。除推出中期改款GLA外,奔驰将主要在国内投放国产E 180(L)、GLC 200两驱版、C 450 L AMG Sport等现有车系的新加车型,以拉低销售门槛,同时为消费者在高端和入门车型之间增加更多选择。进口新车方面则将主要以小众车型为主,如新E级Coupe、新AMG E 63、AMG GT R等,而S级中期改款车型的推出则有望巩固其大型车销量冠军的位置。

  随着新一代E级的销量释放,以及国产新增车型、进口车型的相继投放,奔驰品牌当前的高增长率有望继续得到保证,超越销量差距仅3万余辆的宝马看似触手可及,然而我们也没法妄下结论,毕竟宝马今年将会有2款国产全新车型投放市场,销量增长率有望进一步突破。

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第四名:捷豹路虎

◆ 2016年豪华品牌销量第四名——捷豹路虎:11.90万辆

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销量表现:同比2015年增长28.7%/捷豹、路虎双品牌皆有增长

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  与奔驰一样,捷豹路虎同样在2016年拥有着较高的增长率,28.7%的增长带来的是11.90万辆的年销量数字。虽然这一数字相比第三名奔驰的48.09万有着堪称悬殊的差距,但这并不妨碍捷豹路虎成为中国市场第四畅销的豪华品牌。而相比德系“BBA”而言,捷豹路虎对于国产车型的依赖要小得多,具体来说就是——揽胜、揽胜运动版以及发现等进口车型的销售表现颇佳,而国产车型却并没有达到应有的表现。

★ 捷豹路虎2016年销量表现:国产发现神行突破3.5万辆,进口车型仍旧持续热销

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奇瑞捷豹路虎 发现神行 2016款 2.0T HSE LUXURY 奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2016款 2.0T 倾橙限量版

『发现神行;揽胜极光』

  国产车型方面,目前奇瑞捷豹路虎仅有三款车型在产,分别是路虎发现神行、路虎揽胜极光和捷豹XFL,其中发现神行凭借较低的终端售价,拿到了3.56万辆的年销量成绩,成为了捷豹路虎品牌最为畅销的车型;国产揽胜极光年销量为1.83万辆,对比2014年全进口状态的3.28万辆和2015年国产/进口混合销售的2.17万辆来看,呈现逐年下滑趋势。奇瑞捷豹路虎的第三款车型捷豹XFL于去年8月底上市,随后数月的销量呈现逐渐走高的态势,但仍未能突破2000辆/月的大关,可见国产+加长后的XFL仍然难以插足德系三强的竞争。

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路虎(进口) 揽胜运动版 2017款 3.0 V6 SC SE 路虎(进口) 揽胜 2017款 3.0 V6 SC Vogue 加长版

『揽胜运动版;揽胜』

  进口方面,SUV仍然是捷豹路虎的主要销量来源,其中揽胜运动版、揽胜和发现的表现较为出色,三款进口中大型SUV的年销量分别达到了1.84万辆、1.57万辆和1.29万辆,占捷豹路虎在华总销量的近40%。

捷豹 捷豹F-PACE 2016款 3.0 SC 四驱R-Sport运动版 奇瑞捷豹路虎 捷豹XFL 2017款 XFL 3.0 SC 340PS 奢华版

『进口捷豹F-PACE;国产捷豹XFL』

  捷豹品牌最为畅销的车型则是于2015年末引入国内的进口F-PACE车型,动感的“跑车型SUV”车身和捷豹一贯的大幅终端优惠是这款车型在超越XE及国产XFL车型,成为捷豹品牌最畅销车型的关键,0.62万辆的年销量则是它的答卷。另外,捷豹XE/XF/XJ轿车虽然相比F-PACE略有逊色,但三者的销量数字均能维持在4000辆左右的水平,为捷豹路虎默默贡献着一份力量。

★ 2017年销量增长点:路虎SUV产品将持续发力,每年一款国产新车今年或为捷豹XE

路虎(进口) 发现 2017款 3.0 V6 首发限量版

『路虎第五代发现』

  路虎方面,首先将于2017年引入国内销售的是第五代发现车型。全新第五代发现的外观一改前四代发现方正的设计风格,变得更加圆润时尚。由于外观的改变,公众对于这款新车的褒贬不一,有人认为它不该摒弃多年来秉承的硬汉形象,同时也有人认为新一代车型的改变值得肯定。因此,新车是否能够成为2017年路虎品牌在华销量的增长点,还有待观察。

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『揽胜Velar假想图』

  另外,路虎还将于今年3月开幕的日内瓦车展发布一款名为“揽胜Velar”的全新SUV车型,新车与捷豹F-PACE共享平台打造。采用大角度倾斜尾窗玻璃的揽胜Velar同样定位于一款具有跑车风格的中型SUV,其竞争对手将指向同门的捷豹F-PACE以及保时捷Macan等车型。而按照路虎以往新车引入国内的速度来看,新车也有望于年内引入国内销售。鉴于F-PACE车型目前在华表现,预计揽胜Velar也将成为捷豹路虎在华销量的另一个增长点。

捷豹 捷豹XE 2017款 2.0T 200PS R-Sport

『捷豹XE』

  国产车型方面,此前奇瑞捷豹路虎曾承诺将每年推出一款新的国产车型。而根据捷豹路虎现有的产品线来看,即将于今年实现国产的车型很可能将是来自捷豹的中型车XE。如果2017年度的国产新品真的是捷豹XE,那么结合国产XFL车型来看,我们猜测国产版XE很可能也将针对轴距进行本土化加长,从而凭借更加宽阔的后排腿部空间和更加低廉的价格与宝马3系Li、奔驰C级长轴距版、奥迪A4L等车型展开更加公平的竞争。

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  总结:捷豹路虎2016年度销量依然以路虎为主,但捷豹和路虎两大品牌实际上都实现了销量增长。如果捷豹XE在2017年实现了国产,那么捷豹路虎将拥有一大重要销量增长点,目前来看XE进行国产的可能性很大,而国内豪华品牌中型车消费者届时也将拥有一款全新的选项。

  路虎同样拥有一款全新产品“揽胜Velar”,虽然我们尚不清楚新车将于今年何时引入国内销售,但可以预料的是,这款全新车型无疑将会与保时捷Macan进行市场争夺,从而成为捷豹路虎另一大销量增长点。

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第五名:凯迪拉克

◆ 2016年豪华品牌销量第五名——凯迪拉克:11.80万辆

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销量表现:同比2015年增长47.9%/超越雷克萨斯、销量距第四名捷豹路虎仅差2000余辆

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  2016年,凯迪拉克品牌在华销量可谓“暴增”,全年11.80万辆的销量带来的是高达47.9%的同比增长率。对比2016年上半年排名,凯迪拉克一举超越雷克萨斯成为第五名,其与第四名捷豹路虎的差距仅相差2600辆左右,进步非常明显。具体到车型来看,凯迪拉克2016年主要依托ATS-L、XTS和XT5三款国产车型撑起了销量的90%。进口方面,年销1.24万辆的凯迪拉克SRX实际上已经处于清库的尾声,因为其换代车型国产XT5已经于去年4月上市。

★ 凯迪拉克2016年销量表现:国产车型成主力,进口车型全面小众化

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上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克ATS-L 2017款 28T 精英型 上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XTS 2017款 28T 技术型

『凯迪拉克ATS-L;凯迪拉克XTS』

  国产车方面,ATS-L以3.77万辆的成绩成为了2016年凯迪拉克品牌在华最畅销的车型,同时XTS和XT5分别以3.43万辆和3.06万辆的数字分获二、三名。CT6车型由于定位较为高端,因此销量相对较少,只有不足5000辆。ATS-L全系搭载最大功率279马力的2.0T+8AT动力总成,以较强的动力性能、锋利俊朗的外形和大幅优惠带来的高性价比,获得了大批年轻消费者的青睐。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2016款 28T 四驱领先型

『凯迪拉克XT5』

  XTS虽然车型较老,略显疲态,但凭借着终端动辄7-9万元的优惠幅度,其销量同样达到了3.43万辆的水平。相比之下,去年4月份刚刚上市的XT5在接替进口SRX的位置后,直接将起售价格拉低至36万元,随后该车优惠水平逐渐走高,在5-12月共计半年多的实际销售时间里,该车销量达到了3.06万辆的水平。

凯迪拉克(进口) 凯迪拉克SRX 2015款 3.6L 旗舰型

『已退市的进口SRX库存基本清理完毕』

  进口车方面,根据交强险数据来看,凯迪拉克在2016年共计售出了1.24万辆进口SRX车型,随着库存逐渐清理完毕,该车在2016年12月仅售出了4辆新车,年销量30辆的进口ATS同理。此外,通过平行进口渠道引入的凯雷德ESCALADE也有188辆的年销量。因此,本文“以交强险数据为基础计算出的”凯迪拉克品牌实际销量会存在“大于官方销量”的现象发生,属正常情况。

★ 2017年销量增长点:国产车型占比将更大,增XT5插电式混动版

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『XT5插电混动版(尾标“30E”)申报图』

  根据现有信息来看,凯迪拉克并不会在2017年推出太多新车,目前已知的车型仅包括国产XT5插电式混动版一款车型。这款车搭载由2.0T发动机、电动机和电池组构成的插电式混合动力系统,官方申报的新车油耗值为7.6L/100km。可想而知,这款插电混动版车型将不会对凯迪拉克的总销量有多大推动作用。

  2017年,随着进口SRX/ATS车型的清库完毕,凯迪拉克在华销量将对国产车型产生更多依赖,国产车型销量占比有望突破90%。其中,随着XT5单月销量逐步提升,其有望在2017年迎来销量的爆发,成为品牌旗下最畅销车型,值得期待;与此同时,若ATS-L、XTS两款高性价比车型能够延续当前的销量、甚至进一步提升的话,那么按照当前的销量增长率,凯迪拉克超越捷豹路虎也是近在咫尺的。

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  总结:凯迪拉克品牌2016年度销量中近90%源于国产车型的贡献,这一占比在今年将进一步提高。ATS-L和XTS车型依靠高性价比促成了销量增长,结合2017年1月销量来看,这一增长势头还没有减弱的意思。然而,由于没有重点新车推出,因此2017年凯迪拉克可能会面临缺少新增长点的问题,毕竟XT5插电式混动版作为一款新能源车型还不足以支撑销量。

全文总结:

  与上期文章2016年合资品牌销量排行不同的是,2016年豪华品牌销量排行发生了排名更换,其中凯迪拉克以近48%的增长率超过了销量同样处于增长状态的雷克萨斯,成为第五名。除此之外,前四名的位置依旧分别被奥迪、宝马、奔驰和捷豹路虎所占据。不过,大体上看似平稳的排名其实暗藏“杀”机——奔驰已经把与宝马的销量差距从2015年的近8万辆缩小到了3万余辆,国产车型的高增长率令其随时都有可能一跃成为第二名;而凯迪拉克的持续增长不仅令其超越了雷克萨斯,而且也将其与捷豹路虎的销量差距缩小到了仅仅约2600辆,如果增长率维持在当前的水平,那么超越也是一触即发的事情。

  此外,虽然雷克萨斯被挤出了前五名,但作为一个全系车型原装进口的品牌,能做到10.92万辆的年销量已经十分不易,其也将沃尔沃、英菲尼迪等已经实现国产化的对手甩在了身后。随着本期文章的结束,我们2016年中国品牌/主流合资品牌/豪华品牌销量排行“三部曲”也到此结束了,希望您能从文中获取到您所需要的信息。(文/汽车之家 刁昊)。

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