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比长安铃木更难卖 三菱已成日系在华业绩最差的品牌

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  要数哪个国家的汽车品牌在中国最多,日系的队伍显然是壮大的,丰田、本田、日产、马自达、铃木、三菱等等,各有各的特点。不过,随着消费者的消费观念转变、竞争者的实力提升,不少品牌愈加小众、愈加的边缘化。

  ▲ 三菱成日系在华业绩最差的品牌

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  撇开丰田、本田、日产这三家销量大户来说,在2016年,长安马自达总销量为19.36万辆,同比增长28%,一汽马自达为9.2万辆,同比增长9.5%。有人欢喜有人愁,新车不断导入、旧款不断升级,沉默多时的长安马自达一汽马自达终于是扬眉吐气,而一向专注于小型车、当年辉煌无比的长安铃木,在2016年仅卖出11.53万辆,同比有小幅下跌。

  长安铃木看似已经沦为日系在华业绩最差的品牌,然而,没有最差只有更差,在过去的一年饱经折磨的三菱,虽然也赶上了SUV高速增长之风,但广汽三菱在2016年也仅仅卖了个5.59万辆。帕杰罗劲畅的销量少的几乎可以忽略不计,小型SUV劲炫则成为了销量主力,贡献出3.5万辆的销量,但是相比竞品长安铃木维特拉,销量还是有较大的差距。

  值得注意的是,2016年9月底,广汽三菱一款全新的紧凑型SUV欧蓝德上市,无论是定价还是定位,欧蓝德毫无疑问成为了广汽三菱的一款全新战略车型。那么,欧蓝德的表现如何呢?从上市到2016年12月底,在这三个月内,欧蓝德共卖出了16,655辆,2017年1月则卖出了5,266辆,也就是说,欧蓝德每个月的成绩还算稳定,销量维持在5000辆左右。若说月销5000辆对于欧蓝德而言是怎样一个水平,小编只能说广汽三菱也终于有值得高兴的资本,但是将自己的身价拉得这么低才换得这等销量,倒有点像马自达当年尴尬的处境。

  ▲ 不再专注技术而开始玩弄价格

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  不到16万起步,7座车型更是不到20万,作为一款合资SUV,欧蓝德的价格优势是绝对大的,但是若去仔细分析分析,却觉得并没有那么简单。

  在谈欧蓝德之前,还是先说一下劲炫这款车。现款的劲炫售价为11.48-14.98万,而广汽本田的缤智售价为12.88-18.98万,对比价格,劲炫看似比缤智更有优势,然而,如果再对比一番配置,便完全是两回事了。配置方面,劲炫全系不搭载ESP车身稳定系统,两款12万以下的车型仅配备2只安全气囊,其它多处配置也是相对空白。

  相对而言,虽然长安铃木也近年来也卖得越来越差,但还是在产品上充分表现出自己的诚意,比如维特拉起步价为9.98万,全系标配ESP,除乞丐版之外,其余车型均配备5只安全气囊。由此看来,广汽三菱没有具备十足的诚意,难怪劲炫的销量一直难以提升。

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  劲炫的失败,并没有让广汽三菱长记性,多起对己极为不利的事件倒让其的心机越来越深。2016年,三菱经历了油耗造假、召回、被日产收购的多重苦难,即便三菱的技术在全球有着极大的说服力,但这几次事件已经将其折磨得不成人形。事实上,三菱汽车只属于三菱集团中的一小部分,要想让它像马自达那般安心造车,是绝然不可能的,所以三菱貌似想动些歪心思,学习中国的自主品牌,从价格入手而再次提升品牌的知名度。

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  欧蓝德卖15.98万起,不说别的,这个价格绝对是合资中最低的了,但是在消费者都以为广汽三菱有重振雄风的希望的同时,发现一切并非那么简单。欧蓝德风尚版售价为15.98万,而精英版的售价为18.98万,两款车型价格相差3万,显然,广汽三菱没有打算拿15.98万的这款车型冲量,而它存在的意义就是拉低欧蓝德的价格而已,广汽三菱这么定价,估计本身也对欧蓝德这款车没有足够的信心,毕竟在当下,三菱已经找不到更多可以对抗竞争对手的资本了。

  ▲ 总结

  广汽三菱不仅是日系在华业绩最差的品牌,也是广汽集团中业绩最差的品牌。在广汽集团中,丰田和本田均在不断地导入新产品与新技术,自主品牌传祺更是汲取各种先进的技术而造出国际化的汽车,似乎唯有三菱,不但没有做垂死的挣扎,反而想利用这个将退出舞台的品牌,再压榨一笔。

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