日趋严苛的环保制度，让汽车厂商们不得不开始考虑油耗问题。因此，在这样的环境下，混动、插电以及纯电车型顺势而生。而国家针对新能源车型的高额补贴及特殊的牌照政策，也使得新能源车型被日趋热捧。
混动SUV起亚极睿 采用阿特金森循环技术
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不像纯电车型，会存在充电桩紧缺及充电困难的担忧，混合动力车型在动力系统中会搭载两种不同的动力源，目前在售车型中，大部分车型均采用了汽油与电机混合的动力输出方式。在SUV风潮正猛的当下，高油耗似乎成为了阻止它作为完美选择的唯一原因。而如果能够将混合动力技术融入其中，那么大概就能够弥补SUV的这个缺点了，更何况混合动力技术的加持，不仅能让车辆的动力更强劲，而且也更节能环保。因此，我们就为大家推荐四款不同级别的混动SUV。
| 推荐车型及售价区间 | |
| 车型 | 厂商指导价（万元） |
| 起亚 极睿 | 14.98-18.98 万 |
| 比亚迪唐 | 25.13-51.88 万 |
| 东风日产楼兰（参配、图片、询价） | 29.78-37.98 万 |
| 英菲尼迪QX60 | 51.80-73.80 万 |
推荐车型一：起亚 极睿
车型亮点：进口起亚首款混动SUV，且为小型SUV，整体造型时尚、个性。
作为进口起亚的首款混动SUV，极睿的外观造型在延续着起亚家族式设计风格的同时，又融入了诸多个性与运动的元素，略显低矮的车身造型，令其看上去更像是一台跨界SUV。
环绕式整体造型以及层次分明的中控布局，让极睿简洁的内饰，增添了不少的时尚感。大面积黑色高光材质的运用，也进而提升了内饰质感。此外，除标配的黑色内饰之外，还提供了灰色可选。
配置方面，极睿全系车型标配了主/副驾驶座安全气囊、前后排头部气囊(气帘)、前排侧气囊、儿童座椅接口、车身稳定系统、上坡辅助、多功能方向盘、倒车视频影像、行车电脑显示屏、座椅高低调节、后排座椅按比例放倒、蓝牙/车载电话、中控台彩色大屏、外接音源接口(AUX/USB等)、日间行车灯、大灯高度可调、自动头灯、电动后视镜、后视镜加热、后视镜电动折叠、自动空调、温度分区控制等功能。
中高配才会配备的皮质座椅，舒适性及包裹性均有着不错的表现。而座椅调节方面，极睿仅为顶配车型的主驾驶位提供了电动调节座椅功能，其他配置车型均为手动调节。
后排中央地板几乎没有凸起，并且中央三点式安全带、中央头枕以及中央扶手箱均有配备，从而保证了后排乘客的乘坐舒适性。
由于电池组被放置到了后排座椅下方，因此极睿较其他混动车型有着更加出色的行李厢空间。此外，后排座椅支持按比例放倒，进一步提升了其装载能力。
动力方面，极睿搭载了起亚汽车专门为混合动力车辆开发的新型Kappa 1.6GDI发动机，其最大功率为77kW（105Ps）/5700rpm，最大扭矩为147Nm/4000rpm，配合32kW的电机系统，总输出功率为104kW(141Ps)，总扭矩为264Nm。此外，中低配车型的工信部油耗为4.2L/100km，顶配车型为4.9L/100km。
1.6GDI发动机最大功率为77kW（105Ps）/5700rpm，最大扭矩为147Nm/4000rpm，配合32kW的电机系统，总输出功率为104kW(141Ps)，总扭矩为264Nm。
与之相匹配的传动系统，为起亚专门为极睿所开发的一台6挡双离合变速箱，并带有运动模式。
作为起亚汽车的首款混动SUV，极睿传承了起亚品牌家族化的外观造型，并以出色的内饰质感以及丰富的科技配置，令其获得了不错的性价比。而配合混动系统所带来的出色燃油经济性，也让这台混动小型SUV肩负起了起亚汽车打开SUV混动车型市场的重任。
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推荐车型二：比亚迪 唐
车型亮点：出色的直线加速表现，超高的燃油经济性。
虽然比亚迪唐与S7有着一定的相似度，但采用了镀铬饰条来提升质感的唐，前脸造型更为犀利。此外，车身上的542计划标签和4.9s的0-100km/h加速时间logo，无一不表露出比亚迪对唐的期待。
试图营造出豪华感的唐，在内饰做工方面也彰显出中国品牌的用心良苦。悬浮式的中控台让车内拥有了丰富的层次感，而内后视镜上所集成的行车记录仪，也为其实用性加分不少。
配置方面，唐全系车型标配了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、儿童座椅接口、车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、电动天窗、泊车雷达、倒车视频影像、全景摄像头、定速巡航、无钥匙进入/启动系统、行车电脑显示屏、真皮/仿皮座椅、座椅高低调节、主/副驾驶座电动调节、腰部支撑调节、后排座椅按比例放倒、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、中控台彩色大屏、前雾灯、日间行车灯、大灯高度可调、自动头灯、大灯清洗装置、电动后视镜、后视镜加热、后视镜电动折叠、自动空调、温度分区控制等功能。
唐所搭载的动力系统是由一个汽油发动机和两个永磁同步电机共同驱动车轮，其中汽油发动机为2.0L的涡轮增压发动机，最大输出功率为151kW（205Ps）/5500rpm，峰值扭矩为320Nm/1750-4500rpm，单个永磁同步电机的最大输出功率为110kW（149Ps），扭矩输出为250Nm，并配有四驱系统。此外，工信部油耗为2.4L/100km。
唐所搭载动力系统，除了一台2.0TI发动机之外，前后桥分别还提供了两个永磁同步电机，整车总功率为371kW（503Ps），总扭矩之和高达820Nm。
传动系统方面，匹配了一台6挡双离合变速箱，并带有多种路况驾驶模式的选择功能。
在比亚迪推出542战略之后，首款车型唐被寄予了太多期望。耐看的前脸造型，用心的内饰做工用料，以及强劲的动力组合和超高的燃油经济性，都让唐拥有了非常庞大的目标群体。
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车型亮点：外观个性鲜明，空间利用率高。
如今日产品牌的造型一改先前中庸、稳健的设计风格，而楼兰混动也与楼兰一样，拥有着个性鲜明、更加时尚的整体造型，诸多的细节设计也彰显出楼兰混动车型更趋于年轻化的设计理念。
全新的内饰风格，赋予了楼兰混动车型更加温馨、时尚的氛围。更大尺寸的中控液晶屏、全液晶仪表盘以及整体考究的做工用料，都令其颇具豪华感。
配置方面，楼兰混动车型全系标配了主/副驾驶座安全气囊、头部气囊(气帘)、前排侧气囊、膝部气囊、儿童座椅接口、胎压监测装置、车身稳定系统、上坡辅助、车道偏离预警系统、全景天窗、泊车雷达、倒车视频影像、定速巡航、无钥匙进入/启动系统、行车电脑显示屏、真皮/仿皮座椅、座椅高低调节、主/副驾驶座电动调节、腰部支撑调节、前排座椅加热、第二排背部角度调节、蓝牙/车载电话、中控台彩色大屏、LED大灯、前雾灯、日间行车灯、大灯高度可调、自动头灯、车内氛围灯、电动后视镜、后视镜加热、后视镜电动折叠、自动空调、温度分区控制等功能。
在空间方面，楼兰混动车型与楼兰没有任何差异，在将第二排座椅按比例放倒后，535L的常规行李厢容积也进一步延展至1425L。
动力方面，楼兰混动车型搭载了一台2.5L机械增压发动机+电动机的混合动力系统，其最大功率为180kW（245Ps）/5600rpm，峰值扭矩为330Nm/3600rpm，电动机的最大功率为15kW（20Ps），峰值扭矩为160Nm。此外，工信部油耗为8L/100km。
新车搭载的2.5L机械增压发动机最大功率为180kW（245Ps）/5600rpm，峰值扭矩为330Nm/3600rpm，电动机的最大功率为15kW（20Ps），峰值扭矩为160Nm。
与之相匹配的传动系统，为一台可模拟7个挡位的CVT变速箱。
售价降低后的楼兰相比于上一代产品，竞争力提升了不少。而那些对传统中型7座SUV并不感兴趣，却注重空间利用率，又对燃油经济性极为重视的消费者来说，楼兰混动车型的确是个不错的选择。
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车型亮点：7座SUV，毋庸置疑的豪华品牌品质
全新的家族式设计语言，并加大了下进气格栅的面积，使QX60 Hybrid相比较老款略显臃肿的外观，更具视觉冲击力。此外，重新设计的大灯灯组，也让这台中大型SUV看上去更加精致。
而内饰方面，QX60 Hybrid仅在细节上有所改变，依然采用了“环抱式”中控设计，而大面积软性搪塑工艺材质和木质饰板的运用，则令其豪华感得以进一步提升。
配置方面，英菲尼迪QX60 Hybrid全系标配了主/副驾驶座安全气囊、头部气囊(气帘)、前排侧气囊、儿童座椅接口、胎压监测装置、车身稳定系统、车道偏离预警系统、全景天窗、泊车雷达、倒车视频影像、全景摄像头、定速巡航、无钥匙进入/启动系统、行车电脑显示屏、真皮/仿皮座椅、座椅高低调节、主/副驾驶座电动调节、腰部支撑调节、主驾驶座椅记忆、前排座椅加热、第二排背部角度调节、第二排座椅移动、第三排座椅、蓝牙/车载电话、中控台彩色大屏、语音控制系统、Bose音响、氙气大灯、前雾灯、日间行车灯、大灯高度可调、自动头灯、大灯清洗装置、电动后视镜、后视镜加热、后视镜电动折叠、自动空调、温度分区控制等功能。
宽大厚实的前排座椅，提供了相当舒适的乘坐体验。此外，前排座椅还支持电动调节、座椅记忆以及座椅加热功能。
采用同样设计的第二排座椅，仍然拥有着不错的乘坐舒适度。此外，第二排座椅除靠背可调节角度外，还可前后移动，并配有人性化的便捷进入系统（EZ Entry），以方便第三排乘客进入。
QX60 Hybrid的7座SUV设定，让第三排座椅并非形同虚设。虽然相较于第二排座椅，第三排座椅坐垫偏短，且角度相对较平，但其乘坐空间还是能够应对不时之需的。
QX60 Hybrid的常规行李厢容积为447L，将第三排座椅放倒后，储物容积可扩展至1277L，而将第二、第三排座椅同时放倒后，储物空间可扩展至2144L，其超强的装载能力不言而喻。
QX60 Hybrid车型搭载了一台2.5L机械增压发动机，最大功率为172kW（234Ps）/5600rpm，峰值扭矩为330Nm/3600rpm。此外，还有一台与发动机并联提供动力的电动机，该电动机与楼兰混动车型所搭载电动机的相同，功率仍为15kW（20Ps），扭矩为160Nm。工信部油耗为8.4L/100km。
新车搭载了2.5L机械增压发动机，最大功率为172kW（234Ps）/5600rpm，峰值扭矩为330Nm/3600rpm，以及一台功率为15kW（20Ps），扭矩为160Nm的电动机。
与之相匹配的传动系统，仍然为可模拟7挡的CVT变速箱。不过，QX60 Hybrid所采用的挡杆经过了重新设计，并加入了品牌标识。
这一代的QX60，无论是外观还是配置都进行了升级改造，而Hybrid车型相比QX60，还有着更加亲民的入门价格，对于这样一台豪华中大型SUV来说，如果能够拥有更加出色的燃油经济性，无疑为其增添了不少强有力的竞争砝码。
编辑总结：混合动力技术的成功应用，的确在某种程度上弥补了汽油与电动机各自的缺点，并在重新搭配组合后，进一步提升了实用性。事实上，目前市面上有很多可选的混动车型，上至豪华品牌下至中国品牌。所以，那些偏爱SUV车型的消费者，如果纠结于它所带来的高油耗，那么上述几款车型，相信会是个不错的选择。
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