2017年1月9日,全新一代的雷克萨斯旗舰车型雷克萨斯LS(参配、图片、询价) 全球首发,新车将基于全新的GA-L后驱平台进行打造。活动现场,LEXUS雷克萨斯国际总工程师旭利夫,LEXUS雷克萨斯国际总设计师须贺厚一接受媒体采访,解答了有关新车设计和未来在华产品策略等方面的问题。
2016年雷克萨斯品牌进入了新篇章,最突出的特点是设计上更具视觉冲击力,品牌形象更有感情,而作为旗舰车型全新雷克萨斯LS必须引领这个变化。据介绍,雷克萨斯LS采用的最新GA-L平台,是LEXUS雷克萨斯有史以来最先进的车型平台,为提高整车的操控性、平顺性和车厢静谧性提供了坚实的基础。
据企业方面透露,全新雷克萨斯LS首发车型采用3.5升V6涡轮增压发动机,除此之外,未来还会有其他动力系统的配置。谈到中国市场产品规划时,他们表示,目前中国已经成为全球屈指可数的重要豪华车市场,而中国成功人士大多非常年轻,因此全新雷克萨斯LS呈现出的年轻化特点也是为打动这些新兴的年轻富裕人士。
全新雷克萨斯LS轴距达3125毫米,比现款雷克萨斯LS长轴距版增加了35毫米,为进一步降低车身重心和优化前后重量分配,即将推出的全新雷克萨斯LS车型均为长轴距版本,车身设计更低、更宽。而在设计方面,其中一个思路就是“无所畏惧之设计”,在保留现款空间的基础之上,使它变得更年轻更有创意,保持旗舰产品应有的大气,同时使它变得更加帅气,让产品更加具有情感。
近几年,雷克萨斯在华销量一直保持增长状态,2016年更是突破了10万辆大关。在企业方面看来,受制于中国消费税的税制结构,现款LS在中国市场的表现不是很理想,进口4升发动机的汽车征收关税达到40%以上,而大多数豪华品牌90%的在售车型排量在3升以下,消费税只有25%。全新雷克萨斯LS的竞品是奔驰的S级、宝马7系(参配、图片、询价) 以及奥迪A8(参配、图片、询价) ,关于中国销量计划,雷克萨斯方面希望全新LS能够在中国取得不俗的销售成绩,而将来是否考虑推出带涡轮增压3.0T的版本,还未给出确切答案。
以下为访谈实录:
受访人:
LEXUS雷克萨斯国际总工程师 旭利夫
LEXUS雷克萨斯国际总设计师 须贺厚一
1、全新雷克萨斯LS的外形与同级别其他车型相比是非常年轻化的,请问这样的设计是出于怎样的考虑?
答:从去年开始,LEXUS雷克萨斯品牌进入了新篇章,其中最大的特点就是设计上更具视觉冲击力,具体来说就是品牌形象更有感情,更令人兴奋,同时更具有前瞻性。全新雷克萨斯LS作为LEXUS雷克萨斯的旗舰轿车必须引领这一变化。尽管后排空间非常重要,但在这次研发设计中我们更加侧重采取低重心的设计,让车整体看起来更像一部四门轿跑的造型。
目前中国已经成为全球屈指可数的重要豪华车市场,去年我曾到访中国,也在日本电视台的一些专访中发现,中国的成功人士大多非常年轻,他们代表了新的富裕阶层,因此我们设计这款产品的初衷,即是打动这些新兴的年轻富裕人士,这也是为什么全新雷克萨斯LS呈现出年轻化的特点。
2、请问全新雷克萨斯LS车内三屏显示的设计思路是什么?新车在互联系统上有什么进步?
答:这三块屏的功能是各不相同的,第一个是普通仪表盘;第二个是导航系统,包含多媒体;另外一个是全彩抬头显示器HUD。仪表盘和导航系统变化不大,但全彩抬头显示器HUD则是首次搭载在这款车上。通常驾驶中所需要的信息,例如行驶速度、转速以及导航都可以通过原来的两块屏获得,除此之外,LEXUS雷克萨斯智能安全系统(Lexus Safety System+)的相关信息则是在全彩抬头显示器HUD上显示,例如行人探测系统,驾驶者可以在不改变正常行驶视线的情况下获取这些信息。
3、未来LEXUS雷克萨斯整个产品线的动力系统将如何布局?
答:今天我们发布的全新雷克萨斯LS是3.5升V6涡轮增压发动机,除此之外,还会有其他动力系统的配置。具体计划我们会在适当的时机及时跟各位分享。
4、从数据上看全新雷克萨斯LS比现款长轴距版车身增加了25毫米,轴距增加了35毫米,从中国人理解的造车理念来说,这些增长应该体现在后排空间上,但事实上后排空间并没有明显的增加。请问从设计师的角度来看,这些增加体现在哪些地方?用途是什么?
答:全新雷克萨斯LS的重心比现款降低了20毫米,我们需要在此基础上保证车辆操纵的稳定性,因此对于长出来的这部分轴距,我们不是用于增加后排座椅的空间,而是用来保证操作的稳定性。如果发生正面碰撞,这样的设计也会使后排乘客的安全性得到进一步提升。此外,全新雷克萨斯LS的发动机罩实际上比现款产品有所加长,也会使旗舰车型看上去更加大气。
全新雷克萨斯LS相较于现款车型,座椅向后移动了53毫米,使得驾驶员正好处在车的中心点,这样有助于驾驶者操控方向,使车辆行驶更加平稳扎实。
5、中国消费者对于空间的关注胜过外观,您对这一点有什么看法?它是否能够成为LEXUS雷克萨斯未来的门面担当?
答:全新雷克萨斯LS作为一款旗舰车型,承担着开启LEXUS雷克萨斯品牌新篇章的重任,需要体现有情感的、令人兴奋的以及前瞻性这三个特征。其中一个设计思路就是“无所畏惧之设计”。
对于一款旗舰产品来说,空间是肯定需要保证的。与现款相比,全新雷克萨斯LS后排空间并没有任何减少。正因为我们重视中国市场,并且发现中国的用户偏年轻化、且非常重视外观,所以我们在保留现款空间的基础之上,使它变得更年轻更有创意,保持旗舰产品应有的大气,同时使它变得更加帅气。我们所说的“无所畏惧之设计”,是指让产品更加具有情感,而不是牺牲驾乘人员的舒适性。
雷克萨斯LS从诞生就追求“Yet”兼得哲学的设计传承,也就是将一些看似相互冲突不可调谐的东西,在更高的层次之上加以协调,使之得到升华,这是LEXUS雷克萨斯品牌的特点,也是雷克萨斯LS的特点。
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6、LEXUS雷克萨斯是日系豪华品牌中在中国市场表现最好的,全新雷克萨斯LS各方面都代表了LEXUS雷克萨斯最新的方向以及实力。请问您对这款车的期望如何?对于它在中国市场的表现有何期待?
答:我们很遗憾现款LS在中国市场的表现不是很出众。一个原因在于中国消费税的税制结构,现在对于进口4升发动机的汽车征收关税达到40%以上。大多数豪华品牌90%的在售车型排量在3升以下,3升发动机的车型消费税只有25%,比3升以上的要低很多。
正是因为这样的背景,在全新雷克萨斯LS研发之初,就向总工程师提出要求,希望研发一款排量比较小,但通过采用涡轮增压等技术使功率保持很高的全新动力系统。关于在中国具体的销量计划,目前无法透露,但是我们希望全新雷克萨斯LS能够在中国取得不俗的销售成绩。
7、LEXUS雷克萨斯是否有产品体系技术平台这个概念?全新雷克萨斯LS的技术平台有何特点?是否会基于此技术平台开发其他车型?全新雷克萨斯LS在轻量化方面有哪些考虑?
答:LEXUS雷克萨斯不同级别的车,会采用不同的平台。全新雷克萨斯LS采用的GA-L平台是全新研发的,与全新雷克萨斯LC共用。
轻量化上首先是采用更高强度的材料,同时采用铝材。另外在车身的整体结构方面也进行了优化,以此实现轻量化。
8、全新雷克萨斯LS的轮毂非常大,因此它应该路感比较明显,那舒适性是否能得到保障?
答:这次采用的轮胎是F级别之中口径最大的,达到了728毫米,这在同级别竞品中也是最大的。秉承“无所畏惧之设计”的理念,我们希望能够呈现出更强烈的运动感和情感,采用大口径轮胎会使整车更加动感。但这实际也意味车的簧下质量会加重,会加重车辆的噪音和振动,降低舒适性。
不过这些在全新开发的GA-L平台上做了预先解决:首先车身刚性得到提升,其次通过减少车身震动和优化动力系统组件重量分配,最大限度地减少振动和噪音。因此虽然采用了大口径的轮毂轮胎,但是不会出现上述问题。
9、能否简单介绍一下匠人精神在全新雷克萨斯LS上的体现?
答:我们谈论的匠人精神实际分为两部分,一是设计,二是生产。这次我们花了半年多的时间进行纺锤形格栅的设计。纺锤形格栅除了外形美观,还要满足车辆所需性能并保证效率。格栅的每个网格在前脸都可以看到,一共有五千多个,这五千多个都是我们的计算机操作人员和设计人员一起一个一个予以设计的,所以与其说它是工业产品,不如说这个格栅本身就是一件工艺品。
另外门把手上的艺木饰板,是由专门的日本木饰工艺大师,将三种不同颜色的木材以非常巧妙的方式叠加在一起最终呈现的。所以如果仔细观察地话,可以看到它呈现出一种火光摇曳的感觉,这是雷克萨斯独一无二的艺木/有机纹理饰板。
在生产制造环节,同样是有为数众多的大匠发挥作用。如果您有去过LEXUS雷克萨斯在九州和爱知的工厂,应该是有所体会的。比如说,车身在喷涂结束后,为了使表面更加光洁好看,有一个用水来进行加工研磨的水研过程,这是只有经过特殊训练的匠人才能实现的。因此大家可以理解为,在生产过程中,很多环节也是由大匠用自己的双手来进行最后的打磨加工,以此保证质量,尤其是全新雷克萨斯LS的生产过程当中,特别重视这一点。
10、关于新发动机和内室静谧性方面,有没有一些具体数据可以分享?
答:我们把丰田在F1方面进行快速燃烧的模拟技术运用到了全新雷克萨斯LS的研发之中,正因为如此,本次虽然采用3.5升V6发动机,但是从空气的吸入到燃料的喷发过程非常短,能够实现更好的燃烧。为了保持车内静谧性,一方面要提升车身的刚性。为了使这辆车获得更好的操作稳定性,在车身刚性方面我们付出了巨大的努力,其效果就是使车的静谧性得到很大提升。
另一方面就是在必要之处采取了很好的隔音以及减震/防震技术。还要补充一下,在保证车辆静谧性的方面还有一项工作是非常不起眼但是又非常重要的,那就是把车上所有的缝隙都进行天衣无缝的填充,这一点全新雷克萨斯LS做得非常得好。
11、距离上一代雷克萨斯LS面市已有十年时间,我们都知道汽车生命周期比较长,那么LEXUS雷克萨斯是如何把握当今年轻人的喜好呢?如此激进的外观是否会造成原有偏爱LEXUS雷克萨斯稳重设计的用户流失?全新雷克萨斯LS的竞争对手是奔驰S级(参配、图片、询价) 或者是宝马7系,那么在动力上面会不会考虑采用3.0T发动机?
答:实际上全新雷克萨斯LS是5-6年前开始策划,所以设计周期并没有10年、11年那么长。之所以花这么长的时间来开发这样一款全新的车型,主要是希望在设计方面做到更好。因为它毕竟是一款旗舰车型,展示了LEXUS雷克萨斯的未来方向。
但同时我们也非常关注技术的进步和变化。我们关注市场及竞争对手的一举一动,而且是由总工程师以及总设计师亲自掌握最新动态,并将最新技术成果随时反映到设计之中,即便是有所成型的设计稿,如果有新的技术,新的想法,依旧会反映在设计中。
关于现有雷克萨斯LS忠实用户是否会流失,我们走访了全球各地的雷克萨斯LS用户之后,发现了一个特点,那就是之所以他们选择这款车,是因为他们喜欢它传承不变的基因,具体来说是包括静谧性、舒适性、动力的平衡性以及LEXUS雷克萨斯的品质。因此从某种意义上来说,对于雷克萨斯LS的基因,我们是完全予以继承,所以原有的客户我们认为不会流失。
但与此同时我们有更进一步的想法。中国很多的年轻富裕阶层,他们希望有一款属于自己的车,这些人的喜好特点是车能够更加地赋予情感,同时更加运动。因此本次设计在保留雷克萨斯LS传承基因基础上作了一定的改动,具体来说是让它变得更加地激进,同时关注到年轻人所喜爱的动力性能。
全新雷克萨斯LS的竞品是奔驰的S级、宝马7系以及奥迪A8,是否将来要考虑推出带涡轮增压3.0T的版本,因为这涉及到今后的产品规划,暂时不方便透露。
12、全新雷克萨斯LS是否会考虑推出混动车型?
答:我们会在合适的时间与大家分享。
13、全新雷克萨斯LS是否有推出燃料电池车型的可能?
答:关于燃料电池的话题,在去年底特律车展的时候,丰田章男(点击查看最新人物消息) 先生曾提出LEXUS雷克萨斯将会考虑推出燃料电池车,但是具体哪一款车上首先推出并没有确定。
14、以往几代的雷克萨斯LS可能更多车主会坐在后排,但全新LS的后排空间设计并不出众。促使这种改变的原因是什么?另外这款车的内室设计思路是如何?灵感源自哪里?
答:LEXUS雷克萨斯的内饰设计一直具有独创性,并未模仿任何企业。这次的设计灵感更多是注重以人为本,一切从人的角度出发。现款雷克萨斯LS是中规中矩、四方的,像日式房间一样,而全新雷克萨斯LS则更多强调对于人的包裹感,无论是驾驶位还是后排座椅都是如此。
全新雷克萨斯LS内室从尺寸来说跟现款是一样的,但是由于更加重视对人的包裹感,会让人觉得座位在向人靠拢。设计灵感是想让人犹如坐在自家沙发中,前面有一个让人心旷神怡的空间。
全新雷克萨斯LS从某一个角度来看,好像溜背式的设计。这是为了让车的内室和车体本身产生一体感,给人流动的感觉,好似剪影一样,我们希望让车身线条更加明确。同时它和帕拉梅拉或者其他保时捷是不一样的,因为这类车型并没有后备箱。作为LEXUS雷克萨斯的旗舰级轿车,全新雷克萨斯LS的后备箱能保证放下四个高尔夫(参配、图片、询价) 球包。
15、全新雷克萨斯LS的中国亮相是否会选择上海车展?这款新车何时会进入中国市场?在中国市场上奥迪A8、奔驰S级以及宝马7系都有长轴版和标准版,那么全新雷克萨斯LS是否也会推出加长版?
答:关于正式进入中国市场的时间,我们也在最后的协调之中。
这个级别的车型,全球主流就是长轴距版。过去这款车是有长轴距和标准轴距两个版本。日本可能是一个比较特殊的市场,它有标准轴距版本。在全新雷克萨斯LS研发过程中,我们尊重绝大多数国家的需求,把两个版本统一为长轴距版了。目前的全新LS就已经是长轴距版。
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