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用数据说话 先进的喷油技术就一定省油?


  汽油发动机喷油系统从开始发展至今,从最初的化油器,到后来的单点电喷,再到多点电喷,现在已经开始流行缸内直喷和缸内直喷加涡轮增压。每一次进化都能带来喷油效率,也能让燃烧效率和动力提升。但是,在实际的测试中真的就是如此吗?今天小编就带大家通过对比多点电喷、直喷和直喷加涡轮增压的油耗去看看真实的情况。

  今天小编所选取的车型分别是途胜1.6T、本田CR-V2.4L和丰田RAV4荣放2.5L,。它们分别是对应的是缸内直喷加涡轮增压、直喷和多点电喷,都是四驱车型。本次油耗数据是来自汽车网评中车主使用汽车管家提供的油耗数据。

现代途胜1.6T双离合四驱尊贵型

发动机:直喷加涡轮增压


  首先现代途胜1.6T的发动机的最大功率为177马力,最大扭矩265牛·米。与之匹配的是7档双离合变速箱。从上图数据可以看出来,这款车型有3位车主提供了25次的行车数据,25次行车平均油耗为9.54L/百公里,最高油耗为9.81L/百公里,最低油耗为9.28/百公里,与平均油耗相差不大。


  再选取一位跟平均油耗相差不远的车主行车数据分析,从图中可以看出,这位车主的平均时速为54公里/小时,低速路段较少,猜测整个行车路况都是较为顺畅,从数据可以看出该车主的驾驶风格比较猛烈,行车过程中大部分时间发动机都处于3000转以上的转速,4千转以上也有不少,速度的落差也比较大,估计有不少急刹车和急加速行车。所以此次行车的平均油耗为9.36L/百公里也算是合理,对于一辆紧凑型SUV不算高。

本田CR-V2.4L四驱尊贵版

发动机:直喷


  CR-V搭载的2.4L发动机是本田主推的地球梦直喷发动机,最大功率186马力,最大扭矩243牛·米。与之匹配的是CVT变速箱。从上图数据可以看出来,这款车型有55位车主提供了502次行车数据,这些车主的平均油耗为9.44L/百公里,最高油耗为10.09/百公里,最低油耗为8.59L/百公里。


  再选取一位跟平均油耗相差不远的车主行车数据分析,从上图可以发现,这位车主的平均时速也是54公里/小时,从这个数据图可以发现,这位CR-V车主高速行车的不多,基本都保持时速40-60的区间,,但是驾驶的风格依然是比较激进猛烈,也经常保持着3000转以上的转速,也有不少较大的速度落差,也有比较低速的路段。9.39L/百公里的平均油耗对于以省油著称的日系车来说只能算是可以接受。

丰田RAV4荣放四驱尊贵版

发动机:多点电喷


  丰田RAV4所搭载的发动机依然是旧款2.5L加6AT的组合,最大功率180马力,最大扭矩234牛·米。但是从上图数据可以看出,这款车的平均油耗并不高,24位车主所提供的245次的平均油耗为8.27L/百公里,最高油耗为8.62L/百公里,最低油耗只有8个。


  再选取一位跟平均油耗相差不远的车主行车数据分析,从上图可以发现,这位车主的平均时速是62公里/小时,从数据可以发现,这位车主整个行车过程相对平稳,虽然是不是有急加速以及也有不少高转速的行为,但速度的落差不算大,估计车主的出现过一两次急加速超车行为,但大部分都是以平稳驾驶为主,所以他的平均车速也比其他两辆车要高。所以得出来的8.58L/百公里油耗也算是紧凑型SUV中比较低的车。


  总结:虽然直喷发动机和直喷涡轮增压发动机比较先进,但是也有缺点,由于缸内直喷的喷油时间和点火时间的间距很短,造成油气混合不充分,在急加速的时候出现比较耗油的现象,实际上的油耗也不见得很优秀;而多点电喷技术成熟可靠,比直喷和直喷涡轮增压发动机要落后,但也油耗并不一定就很高,但是也存在喷油量的控制不精准和以及低扭输出相对较差的缺点。当然,油耗的高低也受驾驶习惯等因素影响,本次也抽取相对平均的数据来参考。总而言之,多点电喷也到了一定的瓶颈,发展空间并不大,而直喷和直喷涡轮增压发动机是趋势,发展空间相对较大。


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