随着中国汽车市场的发展,各大厂商之间的竞争越来越激烈了,以往可望不可及的豪华品牌们都纷纷走起了亲民实惠的路线。接下来,我们将要给大家带来的是三款空间宽敞、动力不俗、配置不低的豪华中型SUV对比,在它们之中有进口车型,也有合资车型,并且它们只需要40万元就可以带回家,它们就是林肯MKC(参配、图片、询价) (进口)、一汽-大众奥迪Q5以及雷克萨斯NX(参配、图片、询价) (进口)。
为了尽可能的保证此次对比的公平性,我们选择了三款车型中售价相近的车型进行对比。林肯MKC选择的是2017款2.0T全驱尊雅版。一汽-大众奥迪Q5(参配、图片、询价) 选择的是2017款40 TFSI进取型。雷克萨斯NX选择的是2015款200t锋尚版全驱,它们的具体售价参见下表。
对比车型及价格 | |||
车型名称 | 厂商指导价 | ||
林肯MKC 2.0T全驱尊雅版 | 37.38万元 | ||
一汽-大众奥迪Q5 40 TFSI进取型 | 40.04万元 | ||
雷克萨斯NX 200t锋尚版全驱 | 39.80万元 | ||
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(一)外观对比
林肯MKC 2.0T全驱尊雅版的外观设计极为饱满,飞翼式的前脸造型如翅膀般展开,把整个大灯包裹在内。高挑的腰线从前大灯一直延伸至尾灯,看上去颇具力量感,彻底打破了在人们心中原本那老气低调的形象。一汽-大众奥迪Q5 40 TFSI进取型依旧以饱满大气的外观出现在消费者面前,并在细节设计上加入了硬朗的线条,为整个车身增加了不少立体感。雷克萨斯NX 200t锋尚版全驱的外观采用了家族式前脸设计,更加粗壮的镀铬前格栅,搭配犀利的前大灯与箭头状的LED日间行车灯,使整个前脸更具有攻击性。
林肯MKC:飞翼式的前脸造型如翅膀般展开,把整个大灯包裹在内。高挑的腰线从前大灯一直延伸至尾灯,看上去颇具力量感,打破了在人们心中原本那老气低调的形象。(配图为2.0T前驱尊悦版)
一汽-大众奥迪Q5:依旧以饱满大气的外观出现在消费者面前,并在细节设计上加入了硬朗的线条,为整个车身增加了不少立体感。
对比车型车身尺寸差异 | |||
参数/车型 | 林肯MKC 2.0T全驱尊雅版 | 一汽-大众奥迪Q5 40 TFSI进取型 | 雷克萨斯NX 200t锋尚版全驱 |
厂商指导价 | 37.38万元 | 40.04万元 | 39.80万元 |
车身长度 | 4552mm | 4629mm | 4630mm |
车身宽度 | 1864mm | 1898mm | 1845mm |
车身高度 | 1653mm | 1655mm | 1645mm |
轴距 | 2690mm | 2807mm | 2660mm |
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雷克萨斯NX:外观采用了家族式前脸设计,更加粗壮的镀铬前格栅,搭配犀利的前大灯与箭头状的LED日间行车灯,使整个前脸更具有攻击性。 (配图为200锋尚版全驱)
外观方面,参与对比的三款车可谓是各具特色,不错的颜值,加之符合时下潮流的设计,势必会俘虏不少消费者的芳心。
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(二)内饰设计对比
林肯MKC2.0T全驱尊雅版的内饰设计风格呼应了它的“飞翼式”前脸造型,中控台上方大面积应用的软质材料搭配实木饰板的点缀,为车内营造出了不错的豪华感。配备的苏格兰Deepsoft高级真皮座椅,也能够给前后排乘员带来更舒适的驾乘享受。一汽-大众奥迪Q540 TFSI进取型的内饰设计相比老款车型没有变化,只是配置方面存在差异,做工及用料具有奥迪一贯的高品质水准,但相比林肯MKC来说,内饰缺少了一些新鲜感。雷克萨斯NX 200t锋尚版全驱的内饰设计相当具有层次感,空调与音响系统的边框,与纺锤形的中网造型有着异曲同工之妙,搭配车内的竹饰板与缝线式的设计,档次感不错。
林肯MKC:大面积软质材料及实木饰板的应用,营造出了不错的豪华感。电子按键式换挡、液晶仪表盘、七种颜色的氛围灯、第三代SYNC多媒体通讯娱乐互动系统,都是内饰部分的亮点之处。
一汽-大众奥迪Q5:内饰设计相比老款车型没有变化,只是配置方面存在差异,做工及用料具有奥迪一贯的高品质水准,总体给人的感觉沉稳大气中又带着些豪华气息。
雷克萨斯NX:内饰设计相当具有层次感,空调与音响系统的边框,与纺锤形的中网造型有着异曲同工之妙,搭配车内的竹饰板与缝线式的设计,档次感不错。此外,悬浮式的中控屏视觉效果也不错。
参与对比的三款车型,虽然在内饰设计方面风格不一,但均有着不错的车内做工以及用料品质,并在车内豪华感的营造方面也都表现不错,可谓是不分高下。接下来,我们一起来看看三款对比车型在配置方面的表现吧!
(三)配置差异对比:
配置向来是消费者比较关心的一件事情,为了让大家能更加清晰和直观的了解到三款对比车型的差异配置,我们绘制出了三款对比车型的差异配置一览表。通过下表数据不难看出,在售价基本相同的情况下,林肯MKC在安全配置、操控配置以及内部配置等方面优势明显,有膝部气囊、并线辅助、CCD连续可调阻尼悬挂系统、自动泊车入位、车内氛围灯、电动行李厢、全景天窗、无钥匙进入/启动系统、前排座椅加热、前排座椅通风、内外后视镜自动防眩目、后视镜电动折叠、THXII认证音响系统等亮点配置。一汽-大众奥迪Q5有陡坡缓降、全景天窗、第二排座椅移动、电动行李厢、前排座椅加热等亮点配置。雷克萨斯NX有LED大灯、无钥匙进入/启动系统、弯道辅助照明灯、后视镜电动折叠、雨量感应雨刷等亮点配置。
对比车型配置差异一览表 | |||
项目/车型 | 林肯MKC 2.0T全驱尊雅版 | 一汽-大众奥迪Q5 40 TFSI进取型 | 雷克萨斯NX 200t锋尚版全驱 |
厂商指导价 | 37.38万元 | 40.04万元 | 39.80万元 |
侧气囊 | 前 ● / 后 - | 前 ● / 后 ● | 前 ● / 后 - |
膝部气囊 | ● | - | ● |
陡坡缓降 | - | ● | - |
并线辅助 | ● | - | - |
可变悬挂 | CCD连续可调阻尼悬挂 | - | - |
全景天窗 | ● | ● | - |
主动格栅 | ● | - | - |
电动行李厢 | ● | ● | - |
多功能方向盘 | ● | ○ | ● |
方向盘电动调节 | ● | - | - |
换挡拨片 | ● | - | ● |
泊车雷达 | 前 ● / 后 ● | 前 ○/ 后 ● | 前 - / 后 ● |
倒车视频影像 | ● | - | ● |
自动泊车入位 | ● | - | - |
无钥匙进入系统 | ● | ○ | ● |
无钥匙启动系统 | ● | ○ | ● |
腰部支撑调节 | ● | ● | - |
主/副 座椅记忆 | 主 ● / 副 - | - | - |
座椅加热 | 前 ● / 后 - | 前 ● / 后 - | - |
座椅通风 | 前 ● / 后 - | - | - |
第二排背部角度调节 | ● | - | - |
第二排座椅移动 | - | ● | - |
后排杯架 | ● | - | ● |
GPS导航系统 | ● | - | ○ |
蓝牙/车载电话 | ● | - | ● |
语音控制系统 | ● | - | - |
多碟CD | - | ○ | - |
氙气大灯 | ● | ● | - |
LED大灯 | - | - | ● |
前雾灯 | - | ● | ● |
自动头灯 | ● | - | ● |
弯道辅助照明灯 | - | - | ● |
大灯清洗装置 | ● | ● | - |
车内氛围灯 | ● | - | - |
防紫外线/隔热玻璃 | ● | ● | - |
后排隐私玻璃 | ● | ○ | - |
后视镜电动折叠 | ● | - | ● |
后视镜自动防眩目 | 内 ● / 外 ● | - | - |
后视镜记忆 | ● | - | - |
后排侧遮阳帘 | - | ○ | - |
雨量感应雨刷 | - | - | ● |
后雨刷 | ● | ● | - |
后排出风口 | ● | - | ● |
温度分区控制 | ● | - | ● |
空气净化/花粉过滤 | ● | ● | - |
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(四)乘坐及储物空间对比
从车身尺寸方面来看,2017款一汽-大众奥迪Q5在车宽、车高以及轴距三方面表现突出,2015款雷克萨斯NX在车长方面处于三款对比车型中的领先位置。相比之下,2017款林肯MKC则在车身尺寸方面略显逊色,但都达到了该级别应有的水准。下面,我们就一起来看看三款对比车型在实际乘坐中的表现吧!
林肯MKC:常规状态下,林肯MKC的行李厢容积为508L,且该车还支持后排座椅按比例放倒,放倒后可获得1324L的行李厢最大容积,非常适合大件行李的取放。
一汽-大众奥迪Q5:常规状态下,一汽-大众奥迪Q5的行李厢容积为540L,且该车还支持后排座椅按比例放倒,放倒后可获得相当可观的储物空间。
雷克萨斯NX:常规状态下,雷克萨斯NX的行李厢的容积为500L,完全能满足日常的生活需要。
单从空间方面来看,参与对比的三款车皆能满足日常生活的需要。但从驾乘空间以及储物空间方面综合来考虑的话,得益于一汽-大众奥迪Q5 540L的行李厢容积以及2807mm的轴距,一汽-大众奥迪Q5明显要优于其他三款车型。
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(五)动力系统对比
动力配备方面,参与对比的三款车均采用的是涡轮增压发动机。动力最突出的是雷克萨斯NX200t锋尚版全驱,最大功率175kW(238Ps),但在最大扭矩方面林肯MKC2.0T全驱尊雅版更具优势,最大扭矩381Nm。有关这几款车型所配备的发动机在动力输出数据方面的差异,我们通过下表一起来了解一下。
对比车型动力及传动系统比较 | |||
参数/车型 | 林肯MKC 2.0T全驱尊雅版 | 一汽-大众 奥迪Q5 40 TFSI进取型 | 雷克萨斯NX 200t锋尚版全驱 |
厂商指导价 | 37.38万元 | 40.04万元 | 39.80万元 |
发动机 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
气缸排列形式及 气缸数 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 |
最大功率(kW) | 149 | 169 | 175 |
最大马力(Ps) | 203 | 230 | 238 |
最大扭矩(Nm) | 381 | 350 | 350 |
变速箱 | 6挡手自一体 | 8挡手自一体 | 6挡手自一体 |
供油方式 | 直喷 | 混合喷射 | 直喷 |
工信部油耗(L/100km) | 8.4 | 8.4 | 8.4 |
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林肯MKC:动力上搭载一台2.0L直列四缸涡轮增压发动机,其最大功率149kW(203Ps),最大扭矩381Nm。
林肯MKC:传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱,工信部测定的油耗为8.4L/100km。
一汽-大众奥迪Q5:动力上搭载一台2.0L直列四缸涡轮增压发动机,其最大功率169kW(230Ps),最大扭矩350Nm。
一汽-大众奥迪Q5:传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱,工信部测定的油耗为8.4L/100km。
雷克萨斯NX:动力上搭载一台2.0L直列四缸涡轮增压发动机,其最大功率175kW(238Ps),最大扭矩350Nm。
雷克萨斯NX:传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱,工信部测定的油耗为8.4L/100km。
(六)底盘悬挂对比
底盘与悬挂方面,参与对比的三款车型均采用的是承载式的车体结构,并都采用了前置四驱的驱动方式。转向助力类型上,三款车也都保持了一致,采用的是电动助力。前悬挂类型上,除一汽-大众奥迪Q5采用五连杆式独立悬挂外,其余两款车都采用麦弗逊式独立悬挂。后悬挂类型上,林肯MKC采用的是多连杆式独立悬挂,一汽-大众奥迪Q5采用的是梯形连杆式独立悬挂,雷克萨斯NX采用的是双叉臂式独立悬挂。此外,值得一提的是林肯MKC还标配了CCD连续可调阻尼悬挂系统,凭借对路面及车身的实时监测,可随着路况的变化自动调节悬挂的软硬,从而提升整车的驾驶感受。
对比车型底盘及悬挂结构比较 | |||
参数/车型 | 林肯MKC 2.0T全驱尊雅版 | 一汽-大众奥迪Q5 40 TFSI进取型 | 雷克萨斯NX 200t锋尚版全驱 |
厂商指导价 | 37.38万元 | 40.04万元 | 39.80万元 |
驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 五连杆式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 梯形连杆式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 |
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编辑点评:首先值得肯定的是参与对比的三款车型均是非常有实力的车型。不错的颜值、丰富且实用的配置、够用的驾乘空间及动力,让这三款车具备了极强的市场竞争力。对于那些预算在40万元左右的消费者来说,这三款车或许值得您考虑一下。
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