原标题: 是进化不是革新老车主试驾全新A4 allroad
开篇的话：在今年广州车展上，笔者第一次见着了全新A4 allroad的实车，作为一名老款车主，在今年换车的时候犹豫了很久，究竟要不要等新款车让我琢磨了好长一段时间。但是无奈以前开的车总是频繁出小毛病，必须得赶紧出手。这次试驾活动算是弥补了自己的遗憾，两代产品的关系更多的是进化，全新A4 allroad在现有的基础上发扬光大，并不是推倒重来，这是我此次试驾最大的感受。
如果你也喜欢旅行车，那今天试驾的这款车绝对符合你的口味，严格来说这不是一辆纯粹的旅行车，这是全新A4 allroad，相对于A4 avant来说，一身儿“户外”打扮更有运动气质。较高的离地间隙对于国内消费者来说绝对是福音，应对国内“烂路”多的情况绰绰有余，可以说全新A4 allroad既有旅行车的范儿，又有SUV的通过性，个性实用两不误。
allroad车型历史沿革
虽然大部分人对allroad系列都比较了解，但是为了那少一部分还不熟悉的读者，就再耽误大家一些时间，我们先来捋一捋。2000年，奥迪推出第一款融合旅行车和SUV特点的车型，命名为allroad。从它开始分出了两个系列，分别基于A6 avant和A4 avant的allroad车型也应运而生，今天的主角就是第二代的A4 allroad。
线条更锐利，棱角更分明
不难发现，全新A4 allroad的线条更加明显，比起现款的圆润造型来说变化挺大，但没有到翻天覆地的地步。其实从外观来说，作为A4衍生车型的allroad在外观上肯定是和前者相仿的，因此在上市的时候多少有点儿吃亏，就是因为新鲜感不足。但是旅行车的魅力就在于，随着时间的推移，三厢车你会有看腻的时候，但是旅行车绝对不会。
由于有了广州车展的铺垫，我看到全新A4 allroad的时候那种新鲜感有所下降，但是这并不妨碍我对它的喜爱，相比起我那辆现款来说，新的内饰太好看了，这才叫奥迪嘛！另外一些诸如一些配置、还有问题之类的，图片上已经介绍的很清楚。造型和设计更前卫，承袭了奥迪一贯的精致，这就是全新内饰给我最直观的感觉。
首先我们先来看看座椅，特别是前排座椅，造型很运动，包裹性出色。重点是有腿部支撑调节，这个配置在现款车型上没有！
旅行车真需要后排空间吗？说实话如果从我个人使用的情况来看，我并不太看重后排大小，大部分情况下后排需要放置一个儿童安全座椅，而我老婆会在后排照顾小孩。女性的体型一般比较娇小一些，所以无论是现款还是全新A4 allroad，乘坐空间我都挺满意的。
储物空间方面的表现中规中矩，对于日常使用来绝对够用，问题是中控台缺少一个能放5英寸屏手机的储物格，不过车门的储物空间还不错。
后备厢空间才是旅行车的亮点，当电动尾门打开的一刻，你也会像我一样有一种豁然开朗的感觉，在座椅不放倒的情况下，旅行车的后备厢是要比同级别的SUV大的，这是因为后者为了离去角的原因，后备厢不能做的太深，但是旅行车没有这个顾虑。全新A4 allroad后备厢容积为505升，放倒后排座椅后可达到1510升。
打开发动机舱，里面放着熟悉的第三代EA888发动机，不过这次奥迪的工程师把参数往上调了调，最大功率185千瓦，最大扭矩370牛米，与之搭配的仍然是7挡湿式双离合变速箱。
全新A4 allroad采用了新的四驱系统，quattro ultra是一套采用电控多片式离合器的适时四驱系统，在大部分情况下后轴没有动力，就是一款前驱车。这样做的好处就是更省油，另外对于厂家来说，生产成本更低。
从实际体验来看，当我快速变更车道的时候，多少能感觉到有些不同，但是这种感觉很细微，和我的现款车型相比，车尾显得不是那么灵活。但是对于大部分之前并没有接触过quattro的人来说，如果你上手就开的是quattro ultra版本，也不会觉得有多大差异，所以这是一个可以忽略的问题。
总结：外观线条更加清晰、内饰更加前卫、动力水平更高的发动机，等等这些都是全新A4 allroad的优点。随着时代的推进，配置越来越多、操作越来越便捷是科技发展带来的便利，如果不是我之前那辆车太不争气的话，我一定会等全新A4 allroad，它是一款能让老车主羡慕、嫉妒的车，没有恨。（图/文/摄 网通社 刘可）