一度在自家品牌中担任着销量主力，而后却突然遭遇滑铁卢，以致萎靡不振。说实话，为什么某些车型的命运会转变得如此之快呢?我们不妨来分析一下其中原来，看看这样的车子究竟还值不值得购买。
此蓝鸟非彼蓝鸟，作为东风日产的全新紧凑型轿车产品LANNIA，早在推出之时就争议颇大。之所以有争议，主要是因为造型问题，毕竟东风日产一直以来给人的印象是中庸，而蓝鸟过于前卫的造型几乎的前所未见。蓝鸟没有辜负期望，一经上市，就很轻松达到月销万辆的目标，不过好景不长，蓝鸟从上市后走到巅峰，又从巅峰跌入低谷，月销量一度跌至3000余辆，前前后后居然只用了不到半年的时间。
销量瞬间从高到低，大多数情况是因为产品质量或售后出现了问题。果不其然，在汽车投诉网上面，小编找到不了不少关于这款蓝鸟的投诉案例，这些案例中又以“拖延不给合格证”居多。看来，东风日产确实要重视一下自家的合作伙伴的运营状况了。
▲ 东风日产启辰：D50
东风和日产合资组建的自主品牌启辰，宣称采用了世界级先进技术，售价则比合资品牌的低。比如紧凑型轿车启辰D50的售价仅为6.98-8.58万元，推出之初，启辰D50获得了巨大的成功，月销量一度高达6000余辆，而后来随着竞品性价比的提高，轿车市场的成熟以及SUV市场的高速发展，启辰品牌的轿车业务渐渐无力。
值得一提的是，虽然启辰声称使用了先进技术，但无非就是略显落后的合资技术，这应该是廉价车的一些通病。而且，启辰D50售价虽然不是很高，但配置几乎一片空白，卖得越来越差实在是意料之内。
由于定位和价格的问题，君威开始的时候卖得并不好，而到了2015年，君威的销量达到了前所未有的高峰，月销几乎可达万辆。不过到了2016年，君威的销量再度回落，月销仅在4000辆左右徘徊。
实际上，作为一台中型车，君威的优势并不明显，短板更是不少。尤其在尺寸方面，4843mm的长度和2737mm的轴距，足足比竞品低了一个层次。此外，现款君威的定价为17.89-27.99万元，售价接近帕萨特和迈腾，且高于雅阁和天籁，况且竞品的性价比提升得都很快，而美系车在燃油经济性表现上不出色，君威自然就卖得越来越差了。