大众官方日前发布了上个月及前三季度的全球交付量数据，上个月大众乘用车品牌全球交付量同比增长6.7%；在华销量增势不减，为大众品牌贡献了超一半的销量，也就是说该品牌的消费者里面一半以上都是中国人。
今年9月份，受益于中国市场两成的增幅，大众品牌全球交付量为547,700辆，对比2015年9月份的513,500辆，同比增长6.7%。前三季度，该品牌全球累计交付量为4,374,900辆，与去年同期的4,349,600辆同比微增0.6%。
中国买家占一半比重
从各个区域的交付量而言，相较于北美和南美市场分别因“尾气门”和政治经济不稳定而拖累大众品牌全球销量，中国市场可谓是大众品牌的强心剂，为其贡献了超一半的销量。
在最大单一市场中国，大众乘用车品牌9月份向消费者交付了288,800辆汽车，而去年同期交付销量为235,300辆，同比激增22.8%，上个月中国交付量贡献了该品牌52.7%的全球交付量。今年前三季度销量为2,133,100辆，同比攀升11.4%。
在华销量是大众品牌在华销量和全球销量的主要增长来源，9月份该品牌在亚太区域销量为303,700辆，同比激增19.8%；今年前三季度在亚太区域累计交付量为2,264,900辆，同比增长9.0%。
9月份，大众乘用车品牌在欧洲市场的交付量为160,400辆，同比增长1.6%；今年前三季度，该品牌在欧累计交付1,288,400辆，同比下滑0.8%。然而上个月其在德国本土市场的销量却同比下滑1.5%至48,300辆。
上个月，大众乘用车品牌在北美的交付量为45,600辆，较去年同期的45,900辆同比下跌0.7%，今年前三季度在北美的累计交付量为423,900辆，同比下跌4.4%。
9月份，大众品牌在美国市场交付量下跌7.8%至24,100辆，前三季度，在美累计交付量为231,300辆，同比下跌12.5%。从2015年9月到上个月，大众“尾气门”丑闻曝光后已历经一年，其柴油车在这一年中因尾气作弊被暂停销售，大众品牌在美销量因此大幅下滑。而且，大众柴油车面临的危机远不止暂停售，甚至有专家建议其退出美国市场，由大众集团旗下的另一品牌斯柯达接力，向美国输出柴油车。
新朗逸（参配、图片、询价） 再成大众在华最畅销车型
根据乘联会发布的销量数据，盖世汽车整理了大众在华两大合资子公司旗下大众乘用车品牌上个月的销量，该销量为批发销量，不同于大众官方发布的面向消费者的交付量（终端/零售销量）。
9月份，上汽大众旗下大众品牌销量达145,925辆，同比激增20.3%，而一汽-大众旗下大众品牌销量为134,783辆，同比大涨39.5%。大众品牌9月在华批发销量总计280,708辆，同比激增28.8%。
在上汽大众和一汽大众上市的大众品牌车型中，新朗逸销量最高，同比激增27.9%，达到39,726辆；其次为捷达（参配、图片、询价） ，9月销量同比大涨86.0%至34,313辆，速腾（参配、图片、询价） 紧跟其后，销量同比劲增40.9%至34,140辆。
上汽大众旗下的途观（参配、图片、询价） 出现小幅下跌，这与其车型老化，竞争力下滑相关。不过该车仍然居于合资品牌SUV销量前列，次于2015年改款的别克昂科威（参配、图片、询价） 。根据途观此前的“神车”优势，在改款上市后，其与昂科威的竞争将更加激烈，合资品牌SUV销量第一名的宝座或将易主。