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拓拓重返成都追忆情怀和创造环保

  奥拓,曾经是多少人私家车的梦想。

  告诉您所不知道的成都是个拓拓城

  上世纪90年代的成都汽车市场是奥拓一家独大的时代。那时候只要是私人购车,有50%以上的人都愿意选择奥拓。整个成都也因为奥拓数量庞大而被谑称为“拓拓城”。

  在当时消费者的购车心理当中,汽车就完全是一个单纯的代步工具,很多人买车的目的就是为了方便出行、节省时间,因此他们对汽车的其他方面要求不高,造价低廉的“拓拓儿”自然成为他们的最爱。

  昔日奥拓摇身一变现在奥迪

  随着历史的变迁,昔日的奥拓变成了奥迪,昔日的奥拓也发生了翻天覆地的变化。在近日的成都车展上,售价为5.29万元和6.19万元的两款全新奥拓炫动版正式上市。奥拓重返成都,又能否成为成都满大街的小拓拓呢?

  其实很难。毕竟社会经济在发展,人们越来越偏爱大空间的紧凑型和B级车,人们越来越富裕,也从以前奥拓使用的时代变成了现代的奥迪时代。同时,国内小型车市场份额在逐渐下滑,而小型车要想有所销量突破,就需要走个性化的路线。

  其实,全新奥拓炫动版的上市,就是走个性化的路线。奥拓炫动版采用全新的金色涂装,前保险杠底部、车身侧裙、后翼子板、车顶以及A/B/C柱都采用黑色涂装,并且新车在车身周围还印制有拉花,外形看起来十分动感时尚。

  奥拓是人均资源匮乏最好代步工具

  虽然小型车市场在下滑,但是我们城市的道路资源越来越紧张,停车位也越来越紧张。人们的汽车消费还是一种面子消费,这种面子消费将逐渐朝着理性的代步工具发展,特别是给第一次购车的消费者来说,购买奥拓这样的小型车还是有一定的消费群体。

  虽然中国地大物博,但是人均资源匮乏,不仅是城市的道路和停车位资源,还是我们有限的石油资源,人均都很少。如果更多的人选择奥拓这样的小型车,我们的马路可能不会那么堵车,我们的停车场可能不会那么拥挤。

  奥拓虽小五脏齐全

  奥拓的空间有点小,但是坐四个人问题不大。奥拓的发动机有点小,但是搭载1.0L全铝发动机的最大功率52kW和扭矩92N·m够用了,仅有890千克的车身,当车辆抛锚掉进沟里时,车里的三四成年人都能把奥拓给抬出来。

  传统能源汽车,奥拓最省油,百公里综合油耗低至5 L出头,应该是纯少汽柴油的车辆油耗最低的车型。如果所有的车都是奥拓,每年能为国家节省很多的能源。

                                                                          奥拓也能跑西藏

  拓拓城和托儿车成为历史的记忆,情怀

  也能引领环保生活。

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