7月，中国品牌乘用车共销售63.36万辆，环比下降11.59%，同比增长27.64%，占乘用车销售总量的39.49%，占有率比上月下降0.68个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售31.83万辆、28.99万辆、21.02万辆、11.10万辆和3.64万辆，分别占乘用车销售总量的19.84%、18.07%、13.10%、6.92%和2.27%。其中7月份轿车销量为82.49万辆，环比下降10.34%，同比增长19.57%。
在前十的销量竞争相当大，朗逸、英朗、捷达、卡罗拉、轩逸、新桑塔纳、福睿斯、速腾、福克斯和科鲁兹，如果对比它们的销量你会发现，前后两者之间销量相差有些就只有几十辆而已。而帝豪EC7则仍在第11名，销量为14,320辆，1-7月累积销辆为117,484辆。
No.1朗逸
7月销量：33,434
同比增长：41.7%
朗逸一直稳坐月销量的冠军，虽然朗逸相比其它车型优点不太多，但缺点也不多，胜在平衡点找得好，中庸才是硬道理。而且1.2T、1.4T与1.6T发动机的选择多样化，更是深得消费者心。
No.2新英朗
7月销量：31,109辆
同比增长：95.4%
新英朗每月都有着较快的增长速度，可能是凯越的停产促进了新英朗的销量。别克在中国一直有着不错的口碑，此次爬升到了第二位，又出乎了多少人的意外。
No.3捷达
7月销量：27,516辆
同比增长：75.3%
捷达一直有着价格便宜，皮实耐操的口碑再加上人们对大众神车的信仰，并且捷达刚换代，有这样的销量一点也不奇怪。
No.4卡罗拉
7月销量：27,157辆
同比增长：0.5%
卡罗拉在全球市场都颇负盛名，在中国扛起了丰田的销量大旗，虽然增长只有0.5%，但也在前十里站稳脚跟了。经济省油、购置税减半再加上双擎，作为家用车来说确实是挺值得购买的。
No.5轩逸
7月销量：25,495辆
同比增长：22.6%
这个曾经的销量冠军现在却沦落至第5，同是中庸、同是省油、舒适，现在却并不过朗逸和卡罗拉。如何跌落神坛，东风日产要想想办法了。
No.6新桑塔纳
7月销量：24,276辆
同比增长：107%
沉寂多年的桑塔纳又发威了，销量一直比不过“兄弟”捷达。现在的换新上市，加上以往皮实、质量好的口碑，焕发第二春也是正常现象。
No.7福睿斯
7月销量：21,787辆
同比增长：86.6%
福睿斯一出先就凭借超大空间吸引了不少消费者，并且在走运动路线的家族中走起家用路线来，也算是一大特色。福特不仅海外增长势头猛，在中国的增长也是杠杠的。
No.8速腾
7月销量：20,239辆
同比增长：17.6%
速腾换代后销量也再次回来了，每个月2万多的销量，对于速腾来说还是挺正常的，毕竟换代之后，它在竞争力上相当的出色。大众的成员都不可轻视啊，前十已经霸占多席。
No.9科鲁兹
7月销量：15,958辆
同比增长：34.3%
科鲁兹的名次也是掉了，不过可能是换代的原因，消费者们都等着新科鲁兹。而现在新科鲁兹也出来了，看看下个月的消费者反映如何吧。
No.10雷凌
7月销量：15,587辆
同比增长：62.7%