试驾之前的一夜是全新宝来上市发布会,与多数新车发布活动中喋喋不休的讲话截然不同,全新宝来上市发布会,被一汽-大众打造成了一个璀璨闪耀、高潮迭起的大型互动Party,我们这些见惯了新车发布会的媒体们不禁感慨:2016一汽-大众的“发轫”之年果然有新的气象。在这漫长的换代周期里,它需要一次真正意义上的换代来重新证明自己,而这次2016款全新宝来的变化就是向平庸说不最直接的体现。
一汽大众在国内市场取得今天的成绩宝来功不可没,它是参与者也是见证者,所以我们可以想象它在一汽大众的分量;而在全新宝来上设计师应用了很多新鲜的设计,相比现款变化已经非常明显,但这并不是全部,还有我们看不到的变化在其中;那么,接下来按照惯例我先带大家做一个快速的初步了解。
带着前一晚的梦幻、趣味。3月21日早晨,琼州海峡的海面波澜壮阔,在宛如大鹏展翅的海南国际会展中心前,我们的全新宝来试驾之旅正式启动。此前我已经在很多网站上看过关于全新宝来的图片,因此对于它的外观设计早已了然于胸,但当亲身站在它面前时,它还是给我带来了极大的视觉冲击力。
拒绝平庸
在同质化越来越严重的家用车市场中,大众的套娃设计也总是被人提及,因为它们都有着同一张脸谱,但是在全新宝来上设计师就有了拒绝套娃的打算,应用了很多特点更为鲜明的设计去营造宝来的全新印象,现在你可以轻易的分辨出它们,同时又有着大众品牌的特征,而在全新宝来上这只是个开端,一汽大众将会在未来的产品中应用到更多此类设计来强化单车的性格特点,这算是意外的惊喜了。
流动的线条
转至侧面,其采用的缩短前悬、加长后悬的设计风格,使整车在视觉上更显修长,运动型轿车的姿态跃然而出。两条平直的“双肩线”贯穿整个侧立面,一条前后贯穿的镀铬裙边线,恰到好处的点缀其间,将侧面车身勾勒的层次分明;而立体精致的“V”型车尾设计与前脸遥相呼应,并与“e”型LED尾灯自然衔接,更显活力与奔放,散发出青春洋溢的气息。
层次分明的尾部
尾部的造型层次分明,小鸭尾的设计让整个车身尾部都增添动感气息。设计方面要比现款宝来明显要时尚和个性一些,全新的设计、更精良的做工、主流的配置以及更优秀的行驶质感,宣布了它强势回归月销2万辆俱乐部的坚实信心。
坐入车内,质感与温馨感瞬间爆棚。与此同时,映入我眼帘的是耳目一新的整体氛围。大众经典“少即是多”的设计理念再次得到了升华,并融入了更多细腻柔和的元素,使新车内饰看起来更加精致。纯净的高亮黑面板与精美的镀铬装饰条被巧妙地应用于各个细节,黑与亮成对出现,面与线精确结合,将干净明快气息与典雅时尚风格完美交汇,让内饰的高价值感观堪比豪华车,恍然之间仿佛置身在“豪车”的座舱里。
加入了矩形日间行车灯的大灯还一便搭载了氙气大灯,同时前泊车雷达的加入大大的提升了驾驶员在泊车时的便利性。也是宝来的最大的亮点之一。
由于本次试驾的车型为顶配车型,所以搭载的轮毂为选装的17寸多幅轮毂,搭配的轮胎型号为205/50R17。而在全部的全新宝来家族当中算上我们试驾车型所搭载的轮毂共有四款轮毂造型可选,分别为一款15寸和两款16寸。
升级的空间
在座椅的材质用料上,全新宝来采用了高级绒布材质,并搭配高级打孔真皮,全面提升舒适性与档次感,坐在上面,一股惬意感油然而生。而采用大众最新MQB风格的多功能运动真皮方向盘,握感细腻,操作便利,加之鹦鹉头式换挡杆球头,一下子就让我燃起了马上想要驾驭的冲动。
全新宝来豪华版座椅采用两种皮质搭配而成,既彰显了个性又提升了品味。座椅靠背两侧向前收拢的角度比较大,包裹性比较强,坐起来也很舒适,豪华版还提供单独的腰部支撑调节。
而我试驾的是一台1.4TSI发动机的车型,其最大功率达到96kw(131马力),能够在1400转/分时爆发出225N·m的最大扭矩。与之匹配的7速DSG双离合手自一体变速箱堪称完美,既不会牺牲行驶中的舒适性,又让驾驶者纵享驾驶乐趣,尤其是在海南这样不设收费站的地区,行驶时换挡顿挫几乎无法觉察。
驾车行驶在环岛高速时,“TSI+DSG”黄金动力组合的优势开始显现出来。当我挂入“S”挡,此时的动力就像运动时的血液一样,源源流淌,激情四溢,完全没有了“D”挡时那种较肉的感觉,换挡过程毫无拖泥带水。而当切换到手动模式时,显示屏上瞬间即显示了升降档的标识,让我这颗开惯了手动档的不安分之心可以无忧无虑享受操控乐趣。
全新宝来车头对方向盘的反应敏捷,操控精准,即使激烈驾驶和跑高速时,车身依然没有发飘的感觉,反应仍然很稳健。而在过弯和出弯时,全新宝来则干净利索,不仅没有丝毫侧滑的感觉,并且方向非常精准,这种清晰的路感反馈与精准扎实的地盘让我充分享受“人车合一”的驾驭乐趣。在加速的时候毫无顿挫感,动力的表现可以说是相当优秀。
行驶在海南野生动植物园中,周围是莽莽的林海,随时会有珍禽异兽不期而遇,而这也让我们的神经紧绷。不过好在全新宝来全系标配了集ABS、EBD、MSR、ASR、EDS等多项功能的全新ESP系统,在紧急变道躲避路上的动物时,ESP能主动感知到车辆有转向过度倾向,并及时主动干预,纠正行驶轨迹。而堪比B级车标准的大尺寸刹车盘,让我不至于因忘情于欣赏动物而撞到前车。
原始崎岖的土路,很好的检验了全新宝来软硬适度的悬架系统,过滤了道路上轻微颠簸。值得一提的是,其全系标配的电子助力转向(EPS)系统,让日常驾驶更为轻松灵活,尤其对于女性驾驶者更为实用便捷。
安全装备全系标配29项主动安全装备和23项被动安全装备,伴随着悠扬的音乐旋律,驾驶着全新宝来一路驰骋,忽而椰林青翠,忽而木棉开花,忽而高楼林立,忽而骑楼沧桑,纵情于热带旖旎的风光,如此自得其乐的惬意之享,在于美丽的海口,更要记在我的趣动座驾全新宝来身上。
作为A级家轿的引领者,又怎能没有更加先进的智能配置呢?无钥匙进入和一键启动系统带来的不仅是便利,更是对车主的关爱和用心,定速巡航、电动折叠外后视镜、座椅加热、Clean Air PM 2.5空气滤芯、电子恒温空调,以及多点触摸5.0英寸多媒体娱乐系统等,这些普遍应用在更高级别车型上的诸多科技配置,无一例外都出现在了这款新车上,也让全新宝来在我心中加分颇多。
全新宝来的方向盘采用了与高尔夫完全相同的样式,无论从多功能按键的布局还是方向盘的握感等方面都完全相同,只是方向盘只支持手动两方向调节。
在高速巡航时新宝来的底盘表现沉稳,只是在快速变换车道时会有些许的力不从心,但考虑到其相对比较硬朗的悬架与较短的减震行程,以及扭力梁非独立悬架的基本设定,如此这般的表现也是绝对可以接受的。
凭借着十几年的好口碑以及全新升级的配置以及动力系统,相信在消费者面前它都可以给出一份令人满意的答卷。