2019年被时间自动快进，忐忑的进入到2020年，随之而来的就是各种年终总结、flag清单和财报总结。而在国内汽车市场，最耀眼的企业莫过于大众。在所有品牌销量中，南北大众通常都是领先的那一个。
数据显示，上汽-大众2019年累计销量为200.18万台，一汽-大众终端销量达到212.99万辆。这个成绩已经足以看出大众车在国民心中的号召力，也对得起"最懂国人"的称号。但这样的销量也算是大众的低水平发挥了，曾经动辄五百万的年销量自是家常便饭大市不好可以部分解释大众汽车销量低迷的原因，这种情况下，大众汽车也很难独善其身，所以在某种程度上，销量下跌情有可原。
除了市场牵制的大环境之外，大众的劣势也日渐明显，再加上国人消费趋于理性。都说大众是最懂国人的车企，但随着消费者年龄逐渐趋于年轻，得益于日渐开放的舆论环境，此前不为人所知的一些所谓的"负面"日益暴露在公众面前。公然的减配，4S店态度不好，定价膨胀等一系列自带优越感的操作，不免让人觉得真是国人宠坏了大众。但在国内汽车市场，大众也是当仁不让的王者，这又是为什么？
你只注意到大众销量高，但你没注意到大众优惠也是非常给力，毫不夸张的说，优惠力度最大梯队少不了大众汽车。熟悉车圈的朋友想必知道，大众的优惠幅度常年都是四位数。比如近期的13万帕萨特、6万的朗逸、12万的途岳……谁不想卖高价呢，毕竟这样利润更高，但国内消费者不吃这一套，不降价就不买，不降价就没有销量。
但也不排除大众大搞优惠是其中的营销策略之一，上市之初抬高售价，上市之后疯狂降价，引起公众视线，大家都觉得自己捡了便宜，借此安利给亲戚朋友，典型的高开低走。例如捷达桑塔纳之类的轿车，定价8w多，最后只卖5w多。新速腾2019款上市后，定价更是出奇的高。1.2T入门级车型价格定到12.89w，高配要14.99w；1.4T入门车型定价16.19w，高配要19.19w。紧凑级轿车硬生生的卖出了中级车的价格，若真以这样的价格销售，无疑是自掘坟墓。而查阅发现，速腾目前最大的优惠在广州地区高达5万，果不其然，这才是速腾的真实价值。
有着实在的价格，极具影响力的品牌和强大的群众基础，大众卖不好才是奇了怪了。但值得注意的是，随着90后乃至00后的壮大发展，在今后的国内理性消费行为会愈发增多，大众这一招是否百发百中得打个问号。但真金白银的现金优惠面前，消费者的心理建设又能都被再次摧垮？
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