为满足家用需要而购车，绝对是多个卖车目的中占比最大的。但往往地，要真正实现满足到消费者的家用需求，也是被消费者要求最高、最均衡、最全面的一项。像是空间不能小，要实用；像是油耗不能高，使用成本要低；像是品质要过关，要省心，等等。
因此，一辆汽车在家用层面要做到高分、做到贴合市场潮流，绝非简单事。再者，现时的市场格局其实也在发生着变化。
早在2017年，就有机构对汽车市场购车消费人群进行调查。数据显示，虽然已购人群占比仍然随年龄的增大而升高，但易购人群占比最大已经是30-39岁年龄段，关注人群占比最高甚至是20-29岁年龄段。种种数据其实都表明，年轻化已经成为了汽车市场不得不体的一个重点，而在占比最大的家用需求领域，同样如此。
雷凌畅销，并非没有原因
所以从市场就能明显看到，不少以往偏向实用的车型，都开始逐渐向年轻化、运动化“靠拢”。但实际上，在紧凑型轿车细分市场中，就有一款以年轻化著称的家用车，那就是来自广汽丰田的雷凌了。
首先，雷凌是否一款高分的家用车，答案无疑是肯定。从其口碑来看，宽敞实用的空间、稳定的质量表现、轻快的驾控、出色的使用成本等等都足以看到雷凌出色的家用特性，这点从其2014年推出以来就一路高走的销量就能看出。而且，比起同级别竞品，雷凌还有着年轻化的外观和操控。
而在2019年5月份，广汽丰田推出全新雷凌之后，销量更是逆势增长，到2020年一月份已经是连续5个月销量破两万辆。因此，在近日小编拿到全新雷凌之后，最想知道的就是这款兼顾年轻化和家用的车型，是如何迅速打开市场。特别，我们拿到的还是更注重年轻化的2019款185T CVT运动版本。而事实上，单从全新雷凌的静态，我们就能找到答案的一二。
“Keen Look”加持，外观更显张扬凶悍
一款车型留给消费者的第一印象，往往就决定了消费者是否有兴趣继续深入了解。而广汽丰田全新雷凌给小编留下的第一印象，就是运动感以及年轻感都更加强烈，整体设计品质也提升明显。对此，全新的“Keen Look”设计语言，绝对是功不可没。
事实上“Keen Look”设计语言在广汽丰田的多款车型上都有所采用，特点就是通过对大灯、前上下格栅进行调整，让整车风格更具动感。因此在全新雷凌上，如此特点也有所继承。大胆、张扬的线条和元素在整车都极其丰富。在愈加年轻化的汽车市场中，毫无疑问，全新雷凌外观的如此印象是成功的。
全新雷凌前脸最抢眼的元素。当属巨大的下格栅。实际上其面积已经占整个前脸超过的面积。再结合上鹰眼一般的锐利大灯，以及立体多变的下包围，全新雷凌确实极具运动性能车的粗旷和张扬，颇有几分“怒视前方”之势，动感十足。而且，小编此次拿到的全新雷凌运动还采用了柠檬黄配色，种种因素，都决定全新雷凌的路上回头率绝不会低，特别是对于年轻消费者而言。
不过，在粗旷和张扬之下，全新雷凌其实也不乏广汽丰田应有的精致和细节。面积巨大的前格栅，乍一看是凌厉和霸气，但其实其内部就采用了蜂窝状格栅、镀铬饰条以及烤漆等多种材质；
修长的前大灯，乍一看是锐利十足，但其实其远近光灯以及日间行车灯都采用了LED光源，保证了其日常使用的实用性。而且，全新雷凌的前大灯除了形状独特以外，其内部灯组还采用了更立体、多变的设计，观感十分惊艳。另外值得一提的是，全新雷凌运动版车型的前灯组还搭载了透镜和熏黑处理，进一步增添了整车的运动雰围。
来到雷凌侧面和背面，相比起前脸，虽然整体设计依然偏向实用，但前高后低的设计、修长的腰线以及紧凑的尾部，依然为全新雷凌营造出了更俯冲、矫健的车身姿态。而且可以明显看到的是，为了保证车内空间，全新雷凌明显缩短了发动机舱和后备箱，增大乘坐舱的比例，这点从其2700mm的轴距数据就能看出如此。关于全新雷凌的数据，其实还有一点值得留意的，那就是车身高度。得益于TNGA架构的加持，全新雷凌的降低了25mm，而运动版更是降低了45mm，运动感再次突出。
当然，加强全新雷凌侧面运动感的，还有运动版专属的17英寸双色轮圈。合适的尺寸和恰当的扁平度除了让车身姿态更运动以外，也很好地兼顾了行驶舒适型。而且，全新雷凌运动版搭载的普利司通泰然者T005A系列，也是一款更注重静音性的轮胎。
装备大升级，内饰提升不仅是质感
进入到全新雷凌运动版的车厢，相比起老款其变化依然是脱胎换骨，最明显的变化就是整个内饰布局变得更加简约和立体，只有简单的几个实体案件和悬浮式。再加上上黑+米的淡雅配色和随处可见的软性材质，整体质感的大幅提升，无疑就是全新雷凌内饰最显而易见的升级。
当然，全新雷凌的升级远不只是看得见的质感，更有装备和配置上，实际上，全新雷凌除了最低配以外，其他车系都标配了智行安全套装。因此在这台运动版上，预碰撞系统、前方行人识别、动态雷达巡航控制系统、车道辅助系统等等的一系列驾驶辅助，都是一应俱全。
多个在中型轿车上都鲜见的安全驾驶辅助配置，在全新雷凌上却做到了大范围普及，全新雷凌此举，确实是给出了十足的诚意。
至于在年轻消费者最为关心的多媒体系统上，全新雷凌也是交出了一份高分的答卷。9英寸中控屏流畅度好，而且基本功能也都齐全，蓝牙、收音机等都没有缺席。而且，为了满足消费者的更高要求，全新雷凌运动还支持了百度CARLIFE、趣驾WeLink的手机映射功能。
只是小编通过几天的使用下来发现，其界面设计其实还可以更加时尚一些。当然了，对智能化有比较高的消费者，全新雷凌也并非没有应对方案。实际上全新雷凌还有一款科技版，其就搭载了尺寸达到12.1英寸的智能大屏，功能更加全面。
既然要满足消费者的家用需求，空间绝对是一大硬性指标，网络上所传的：“国内消费者有着全球最高的空间要求”绝非玩笑话。得益于2700mm的长轴距，全新雷凌的空间表现不论是前排还是后排都足以让188cm的小编有宽绰的活动空间。不过，若是后排能够搭载了后排出风口，那么其舒适性就更加分了。
乘坐方面，全新雷凌除了顶配以外，均采用了织物座椅。不过该织物座椅不论是面料质感还是造型设计都极具档次感。而且得益于TNGA架构的加持，全新雷凌的座椅臀点也有所降低，对于操控感无疑也是一个利好消息。值得注意的是，全新雷凌运动版与其他版本的座椅是有所不同，运动版采用的运动座椅能提供更为出色的包裹度。
总结
一番的初体验，事实上全新雷凌就已经对文章开头的问题给出了答案。首先，全新雷凌依然是一款均衡、实用、满足到消费者家用需求的车型。空间依然宽敞实用，使用成本依然十分低，而且在驾驶辅助配置以及智能化配置更有着大幅度的提升。
但除此以外，在TNGA架构的加持下，全新雷凌依然保持了极具优势的年轻化和运动化。像是外观造型、整车高度、驾驶重心高度，甚至是车身配色、车内座椅等等等等。
实际上虽说市场上不少家用车都开始偏向运动，但却少有车型能够兼顾好，或是丢失了实用性，或是运动得很勉强。但雷凌，的确是能够很好地兼顾了两者，这也是为何从2014年推出以来，能迅速畅销的核心原因。而在全新雷凌上，这种运动与均衡实用产品力结合的特性，甚至更是突出。在消费升级和年轻化当道之际，毫无疑问，这一次全新雷凌再次抢得先机。
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