在纯电轿车市场，合资品牌推出的产品并不多。此前我们所熟悉的几款产品，分别是美系的别克微蓝、雪佛兰畅巡，德系的大众朗逸纯电、宝来纯电，日系的轩逸纯电等，但如果消费者还希望车辆的综合工况续航在500公里左右，上述几款车还真不能满足要求。
近日，北京现代新推出的菲斯塔纯电动则让人有所期待——既是主流合资品牌，又有着490公里的NEDC综合工况续航，并且其目前上市的三款车型，补贴后售价为17.38-19.88万元，从价格上来说也不会让消费者感到高高在上。
综合续航490km，颜值保持运动风格
现代菲斯塔纯电动所搭载的永磁同步电机最大功率135千瓦，峰值扭矩310牛·米，0-50km/h加速时间为3.5秒，这在日常城市通勤中能够让驾驶者更快人一步，动力性能媲美传统1.8T涡轮增压发动机。而490公里的综合续航，也能让用户更加定心，缓解里程焦虑，短途城际出行也不在话下。值得一提的是，菲斯塔纯电动的三合一电驱动系统采用了轻量化、集成化的设计，重量不到77kg，并且简化布线，在保证性能的同时也让车内空间更加充裕，再加上异型电池系统的设计，消除了整车地板抬升，让后排乘客能够乘坐更加舒适。
在外观颜值上，菲斯塔纯电动和传统燃油版车型虽然整体风格相同，但是在细节方面还是展现出了不同的观感。比如在前脸，菲斯塔纯电动采用了封闭式格栅的设计，中央充电口设置在格栅正中的品牌logo后，横贯车头的镀铬饰条将两侧大灯相连，与车尾的横贯式尾灯，以及尾灯下方的横贯镀铬条相呼应，这种设计虽说比较个性亮眼，但大概率也不会受到部分不爱张扬的消费者的青睐。小编最喜欢的一点是，菲斯塔纯电动采用了溜背式设计，加上充满张力的车身线条，整体观感十分运动，让人倍感活力。
现代汽车技术背书，志在引领合资纯电轿车市场
其实光从续航能力和外观颜值这两方面，菲斯塔纯电动就已经有足够的吸引力了，不过小编要说的是，这款车的实力还在于拥有着现代汽车在新能源领域的技术储备。现代汽车早1998年就已经开始氢燃料电池车的研发与布局，是全球第一家实现氢燃料电池汽车量产的汽车企业，其推出的NEXO车型是目前少数能和丰田MIRAI叫板的氢燃料电池车。
现代汽车在HEV混动、PHEV插电式混动、EV纯电动等领域均有布局，而扎根中国市场的北京现代，在2009年就推出了纯电名驭样车，2017年正式推出伊兰特纯电，成为合资品牌中首个在纯电轿车市场吃螃蟹的人。去年，北京现代还正式上市昂希诺纯电，这款车的海外车型KONA EV获得了北美年度汽车、沃德十佳“发动机”等奖项。而此次上市的菲斯塔纯电动，作为北京现代旗下首款纯电轿车，自然有着现代汽车丰富技术资源的支持，志在刷新合资品牌纯电轿车的新高度。(文/钱溢佳）