无疑，一场突如其来的疫情让本就艰难的车市变得"冰冻"，车企复工延期，4S店变得冷清，"无人上门买车"的情况没想到在2020年提前实现了。
然而不管车市变得再艰难，对于买车的消费者而言，他们更关心的还是车子的价格走势到底如何。自疫情发生之后，围绕着"买车更便宜还是更贵"这个话题大家讨论了无数次，那到底如今车企和经销商又是个什么态度呢？
宝马宣布取消部分客户订单，并减少终端优惠
日前，华晨宝马的一份经销商文件引起了大家的讨论。
据文件显示，受疫情影响，华晨宝马沈阳工厂原有1月和2月配额订单推迟到3月和4月份生产，导致原有3月和4月配额订单无法按时生产，因此受影响的3月和4月配额订单需要从系统内取消生产计划。受影响的客户订单包括：3月份除了已经进入生产车间的配额订单，其余全部取消生产；4月份配额订单按照一定的比例取消生产。而受影响车型包括F52（国产1系三厢版）、G28（国产3系长轴版）、G38（国产5系长轴版）、G08（国产X3）。
除了一部分订单被取消之外，还有不少宝马经销商已第一时间表示在厂家无法安排后续车型生产的情况下，受此影响的部分车型价格将上调，终端优惠减少，并即日起执行新的报价。
为什么终端优惠会减少？
可能不少人会纳闷，如今车市都下沉得这么厉害了，经销商们的压力应该是非常之大的，但为何宝马却减少了终端优惠？
这主要还是由于疫情影响以及短期配套厂商零部件不足。据湖北汽车工业协会的数据显示，目前湖北省规模以上的汽车零部件企业有1300多家，占全国约十分之一，湖北对外的汽车零部件供应覆盖全国地区。很明显，湖北地区在汽车零部件的供应上还是有着不小的规模，这在一定程度上对车辆的顺利生产造成了影响。毕竟即使其余各地的零部件厂商恢复正常生产，但若是来自湖北等地的零部件出现供应短缺，也将导致主机厂后续生产难以进行，各大车企也不得不降低开工率或减产。
所以说就算现在的车市卖不出去车，但对于车企而言，他们也并没有像以前那么高效率地在生产车子，而经销商们就更没有必要损害自己的利益来清库存。产能跟不上，但终端购车订单又聚集在一起，这也导致了宝马部分车型的终端价格在短期内上涨。
疫情过后也会长期处于这种状态吗？
事实上，不同的品牌和不同的车型肯定还是不一样的。
就目前的情况来看，疫情之后肯定会迎来一波购车的高潮。毕竟经过这一场疫情之后，会在一定程度上会激发部分无车家庭的购车需求，消费者将更倾向于用私家车出行，因此未来的4、5月或许会出现集中购车的现象。
需求的爆发或许会让不少车企放血大促销，首当其冲的就是那些"有着较高销量目标、市场号召力又差一截"的品牌。原因很简单，因为他们相比起其它的车企本来就缺少品牌的号召力，如今又由于受到疫情的影响导致前几个月的销量骤降，所以"降价促销"就是他们最好回血的方法。
不过，这也并不意味着所有的车企都会打价格战。像一些有着不错的品牌溢价的车企，价格的波动幅度肯定会较小，甚至到时候某些热销车型如果出现了供不应求的情况的话，说不定价格还会有小幅度的上涨，加价提车也不是没可能。所以如今车市的后续发展还是有着很大的不确定性，疫情过后的汽车价格是涨还是降也存在一个时机。
小编语
不得不说，此次疫情对于汽车的影响确实很大，而汽车的价格也会受到不小的波动。不过就目前的车市而言，降价刺激需求或将是一个大概率事件，若是想买车的话再等一等也无妨。那你是准备现在就急着入手？还是等疫情过后再看车呢？