不知道从什么时候开始，福特如同被开了闸一般，旗下曾经一些优秀选手，销量一泻千里，不管是翼虎还是锐界甚至福克斯，销量都不再如从前。哪怕是本身产品力十分不俗，却如同中了邪一般，就是卖不好，以金牛座为例。这款车最早于2014年由长安福特引入国产，当时凭借不俗的外观和品质，备受关周，号称美式陆地头等舱。而一直到2019款金牛座问世，它的月销量依然几乎都维持在几百辆的数字上，叫好不叫座。到底是为什么呢？
其实原因说起来也简单，首先是外观方面，尽管定位比蒙迪欧更高，但是外观来说，几乎就是大一号的蒙迪欧，这样的设定让不少原本想要买购买金牛座的人却步了，毕竟在国内车辆有时候不仅是代步工具，更是身份地位的象征，外观上过于低调的金牛座，在刚起步的时候，就输了对手一截。
内饰方面，其实金牛座的内饰做工并不差，但是它似乎对中国消费者的审美理解略微有些偏差，导致金牛座有点儿汽配城风格的感觉，一块超大的中控屏几乎霸占了整个中控，这一点让习惯了老款机械按键相结合的消费者很不习惯，甚至觉得有点格格不入，有种后期改装的感觉。作为一款偏商务的车型，金牛座显然有些跑偏了……这也导致了许多客户放弃了金牛座。
不过，大屏幕也不是没有好处的，至少看起来科技感爆棚，而且操作起来更为直观便捷等等。
至于空间方面，新款金牛座车身尺寸为5018*1884*1506mm，轴距2949mm，比老款车型在长宽高等方面均进行了增加，甚至在长宽高和轴距方面完胜雷克萨斯ES，超大的空间也是它号称美式陆地头等舱的直观原因之一。的确，超大的尺寸给它带来了极为宽敞的乘坐空间，不管是前排还是后排，空间都非常宽裕。同时，还有车内还配备有腰部支撑、前后排座椅加热/通风/按摩、后排座椅电动调节/靠背调节、后排老板键、后排遮阳帘以及后挡风玻璃电动遮阳帘等舒适提升逼格的配置。
动力方面，目前在首的2019款福特金牛座全系搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，匹配8速手自一体变速箱。这台动力总成和新款锐界一致，它的最大功率为245马力，最大扭矩为290牛·米，百公里破百时间为8.5秒。比起老款，发动机的扭矩比老款提升了40Nm，变速箱也从老款的6档升级为8档。
有人说金牛座在引入国内市场的时候就注定成为败笔，福特根本不清楚国人的消费观念。对于这一看法，谈车君持肯定意见。为什么这么说呢？首先是定价，它的官方指导价为22.89-29.98万元，这是有些偏高的，这一点从亚洲龙的最低售价就能看出来，其次，目前在售的金牛座，不仅可选车型较少，而且全系都没有任何优惠！要知道，如今连BBA都在降价促销……如果金牛座想要重返主流市场，不妨尝试对旗下车型进行部分降价，或者是推出更低动力或更低配置的"丐版"车型，拉低它入门门槛。