中国市场到底需要怎样的一款车型，才能重新燃起消费者的购车热情呢？广汽丰田在这个最艰难的时刻推出的重磅战略车型，或许就是你想要的答案。
2月28日，广汽丰田首款中型SUV——威兰达正式公布售价，售价区间为17.18-24.18万元，共推出12款车型。威兰达基于丰田TNGA-K中大型车平台打造，长宽高为4665/1855/1680mm，轴距2690mm。搭载两种动力总成，分别是2.0L汽油版，以及整合了热效率41%的2.5L发动机和THS II混合动力系统的双擎版。并提供DTC、DTV、E-Four三种四驱形式可选。
广汽丰田还为威兰达推出系列金融政策：包括2.0L车型5成首付2年0息、2成首付3-5年低息；2.5L双擎混动车型5成首付1年0息；2成首付2-5年低息；另外保有客户增购可享价值500元增购礼。
豪华设计DNA，越级配置完胜竞品
广汽丰田威兰达虽为一汽丰田RAV4荣放的姊妹车型，但在设计上却体现出了属于自己的风格，新车采用分体式格栅设计，下方格栅造型灵感更是来源于雷克萨斯的纺锤格栅，继承了一定的豪华气质。两侧大灯采用全新设计，增加LED光源，外形细长，带来强烈的视觉冲击。
车身侧面直线条设计刚强，粗壮的轮眉更显力量感，侧裙的包围也有着浓浓的越野风格。另外威兰达还将提供多达12款车身颜色选择，其中包括6款双色车身。值得一提的是，威兰达在车身颜色方面与RAV4荣放也有所区别。
动力上，威兰达2.0L汽油版车型搭载热效率达到40%的TNGA 2.0L Dynamic Force发动机，搭配模拟10速Direct Shift-CVT变速箱，综合工况百公里油耗低至5.7L；2.5L双擎版车型搭载的TNGA2.5L Dynamic Force发动机以及最新THS II混合动力系统，综合最大功率为163kW，实现更高的41%热效率，综合工况百公里油耗低至4.6L，续航里程轻松超越1000公里。
值得一提的是，威兰达搭载了同级罕见的三套四驱系统，分别是DTC中央多片离合器结构适时四驱；DTV动态扭矩矢量控制四驱系统；以及针对双擎车型的E-Four电子四驱系统。同时，威兰达四驱车型均搭载AIM四驱综合管理系统，可以根据驾驶环境对发动机、变速箱、电动助力转向(EPS) 、四驱系统和制动器进行综合控制，并实时显示四驱系统的工作状态。
作为后来者的威兰达如何取胜？
国内20万级SUV一直都是合资品牌的天下，但在这一级别车型中，排在销量榜前列的常年都是那几个老面孔，包括姊妹车型丰田RAV4荣放、日产奇骏、东风本田CR-V等，个个都是狠角色。
但随着消费者对20万合资SUV的需求见长，我们也迎来了更多极具实力的新面孔，比如本次上市的广汽丰田威兰达，出自丰田TNGA-K平台、与全球最畅销SUV同源、继承了“兰达”这个爆款的名字，威兰达注定有着不输“前辈们”的实力和热度。
至于从定价来看，广汽丰田展现出了一贯的谨慎风格，其中配置领先同级的豪华版车型定价低于预售价，而且整体售价区间方面也比姊妹车型RAV4荣放更具优势。
我们从此前广丰官方发布的威兰达订单数据来看，其中豪华版及以上中高配车型订单占比占到95%；四驱车型订单更占比达到40%；双擎混动订单占比为32%。这意味着，威兰达延续了第八代凯美瑞、雷凌和C-HR高配更热销的现象，这也正是同级竞品车型难以媲美的TNGA高价值定律。
另一方面，“双车战略”在国内市场遍地开花，全新一代的广汽丰田雷凌和一汽丰田卡罗拉就是最好的例子，两款车型均坐拥2.5万辆以上的月均销量，更重要的是并为造成相互分流的现象。而对于广汽丰田而言，此时以双车战略顺势推出威兰达，能很好地控制成本和拓展车型阵容，提升品牌竞争力，而更重要的是，TNGA架构下的威兰达给了广汽丰田十足的信心。
车市下行、疫情肆虐，中国汽车市场在2020年迎来了最难的开局，然而越是困难，市场的马太效应也越来越明显，这也是一向注重品质的日系阵营始终能够立于不败之地的原因。而此时广汽丰田威兰达的到来似乎掐准了时机，依托丰田TNGA造车体系的高价值优势，满足当前消费者对高品质产品的强烈需求。相信，这位全新的“兰达兄弟”将会在竞争激烈的SUV市场中迅速脱颖而出，成为更多消费者的选择。