低价SUV香不香?捷达VS7定价是同平台途观L的“一半”

DearAuto

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2020-02-27

经济下行周期撞上突发“疫”情,不少网友表示“还要啥法拉利,有辆车就行。”低价车,正是危机中的商机。

  

低价SUV香不香?捷达VS7定价是同平台途观L的“一半”

微博截图

低价不能低质

也有很多人不愿意听到“低价车”这个称呼,那我们叫“经济适用车”?理解这个情绪,咱们买车用车,低价可以,绝不能低质。

这给车企提出更高要求,你得削减成本,更得保证甚而提升品质。捷达品牌的目标就是这个,刚发布的中型SUV捷达VS7的目标就是这个。

  

低价SUV香不香?捷达VS7定价是同平台途观L的“一半”

  

捷达VS7搭载1.4T+6AT动力系统,尝鲜价是10.68-13.68万元。咱也不知道这“尝鲜价”说法咋来的,貌似和预售价不同地方在于,尝鲜价现在就能买车。

  

低价SUV香不香?捷达VS7定价是同平台途观L的“一半”

  

捷达VS7和途观L一样出自大众MQB平台,前者的售价却只是后者大约一半。捷达VS7自动挡入门尝鲜价11.88万,同平台同发动机的途观L自动挡入门卖22.18万。

  

低价SUV香不香?捷达VS7定价是同平台途观L的“一半”

  

这个1.4T和大众途观L入门车的一样,都是EA211系列,最大输出也都是110kW/250N·m。不同在于,捷达VS7用的是6挡手自一体变速箱,途观L是双离合。

  

低价SUV香不香?捷达VS7定价是同平台途观L的“一半”

  

捷达VS7也采用前麦弗逊、后多连杆悬架。这套动力系统和悬架结构,也同时出现在比VS7小一号的VS5身上。VS5我试过,开起来还是很有德味,也很好操控。

外观大家看图,捷达VS7肯定不算丑,大鹏个人觉得颜值还挺高,也不输给途观L。空间上,捷达VS7尺寸略小于途观L,但大五座定位,家用还是很宽敞的。

  

低价SUV香不香?捷达VS7定价是同平台途观L的“一半”

  

  

这么一对比,捷达VS7性价比还是挺突出的吧。途观L这车上了年头了,大灯都还是氙气的。捷达VS7则是MQB平台新车,已经标配LED了。

捷达VS7应该考虑到中保研“撞一下”

好看和好开,捷达VS7基本能满足,但是好用现在难下定论。一来捷达品牌太新,用户口碑都还没形成;二来也没有什么专业机构,对安全等深层指标做测试。

帕萨特和途观L折戟中保研碰撞测试,消费者是“群情汹涌”。捷达VS7要是想凭硬实力打开局面,可以考虑送到中保研“撞一下”。

10-14万,质素高的车很多,尤其中国品牌深耕这价位多年了。前两天中保研还对长安CS75 PLUS进行碰撞测试,给出了非常高的评价。

低价SUV香不香?捷达VS7定价是同平台途观L的“一半”

  

对比捷达VS7和长安CS75 PLUS,前者除了“大众背书”,优势很不明显;后者除了更强动力,还提供智能语音控制等时髦技术和已有的安全测试高标准。

  

低价SUV香不香?捷达VS7定价是同平台途观L的“一半”

  

一定要总结个低价SUV选购技巧的话,有三个要点。第一,搞清楚需求。低价合资车优势是品牌和品控细节。中国品牌优势是配置丰富、整体性价比高。

第二,注重安全。经验来看,有些车企控制成本的手法就是降低车身强度——便宜的钢材替代更强更贵的。大家可以多参考中保研、IIHS一类机构的测试结果。

第三,关注DearAuto。这里有独到的观点、详细的测评和客观的评价。

  

文 | 大鹏

  

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