跌至13万的别克君威,降得触目惊心买不买得让人揪心?

言车有徐

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2020-02-27

  

你是否还记得当年的别克轿车……

从别克新世纪到别克君威,那时候黑色的船型车身加上三把利剑的别克车标,真的是给了我们特别强烈的豪华感。别克君威也顺势成为了当年合资中型车这个级别最强的一位选手。然而,曾经日系、德系、美系、韩系车"四足鼎立"的B级车市场已经是过去式,如今的美系和韩系正逐渐式微,而迫不得已的君威也走上了"亲民路线"。

  

优惠幅度较大

不可否认,君威自2002年在上海新国际博览中心隆重亮相以来就受到了不少关注。那时候君威的大气美式豪华范儿,确实吸引了不少年轻层次较高的用户与公务需求的用户,君威开始逐渐走红。而到了2008年,君威突然转变定位,转而瞄准那些追求运动的年轻用户,这无疑是又切中了当时中级车市场的一个空白,君威再一次热销。

  

然而,随着B级车市场的竞争越来越激烈,再加上豪车价格的不断下探,君威要想像以前那样脱颖而出并不是那么容易了。于是,"价格战"也被君威提上日程。

作为一款中级轿车,别克君威厂商指导价为17.28-25.98万元。而从网上查阅君威的报价来看,在北京部分地区君威的车主裸车提车价降到了12.25-23.97万元,车主购车全款的价格降到了13-93-26.91万元。与厂商指导价相比,君威的优惠幅度已经高达5万元,而市场终端起售价跌进13万元以内的它在竞争力上也大大加强。毕竟作为一款中型车,它的价格已经可以和A级车相比较,例如丰田卡罗拉的厂商指导价就在11.98-15.98万元之间。用一台紧凑型中配的价格换一台B级车,这价格难道不香吗?

  

  

降价后的君威真的香?

当然,君威如今的销量也是非常可观的。就算如今德系日系强势霸占中级车市场,可它仍旧在这里面杀出了一条生路。虽然销量不如雅阁那么逆天,但基本上月均上万辆的数据依然不容忽视。而在今年的1月份,君威的月销量再次上万,达到了12017辆,比大众的迈腾都还要多出了几百台,而与去年B级车市场的销冠帕萨特相比,也仅仅只少了1000多台。

  

销量数据的稳定优异,价格占了不少优势,但它的实力同样也是能够取胜的法宝。

比如说在外型上,君威就采取了时下年轻人比较喜欢的运动风格,而在侧面造型上,车身流线型线条也让它显得很运动感。与此同时,别克君威还打造了更具运动感的GS车型。该车采用GS专属立体飞翼纹理格栅,配备18寸熏黑五幅运动型铝合金轮毂和GS专属动态平衡尾翼,完全能够满足年轻人对于运动潮流的追求。

  

除此之外,君威也在空间上做出了诚意。作为一款有着4902mm的超长车身以及2829mm的超长轴距的B级车,君威的空间其实是比较充裕的,像是同级别中的迈腾的车身长度仅为4865mm。且君威的内饰用料也比较厚重,还全系标配电子驻车、胎压监测、前后雷达、无钥匙启动、无钥匙进入、后座出风口等配置。

  

而在动力上,君威提供了1.5T和2.0T两种动力,并全系匹配9速手自一体智能变速箱。在B级车市场,能匹配9AT变速箱的君威还是独一份。而其中1.5T发动机最大功率125kW,峰值扭矩252N·m;2.0T发动机最大功率192kW,峰值扭矩350N·m,百公里加速7.2秒。这个数据比迈腾的2.0T也要快了不少,迈腾2.0T发动机的最大功率为162kW,峰值扭矩350N·m。

  

小编语

如今B级车市场的竞争确实十分激烈,毕竟除了有这个细分年市场的对手之外,就连不少豪华车也在价格下探以求霸占更多市场,所以君威让利也是无奈之举。不过,综合君威的实力来看,能够将价格下探到13万以内,这个性价比绝对是非常值得。那你愿意买一台如此优惠的君威吗?

  

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