前一阵宝马发布新年计划，称2020年将推出17款新车，并着重发展新能源市场。无独有偶，奥迪近日也发布了2020年的全面规划，预计推出18款以上的全新产品，且重头戏也放在了新能源市场与个性化市场。
新能源市场方面，奥迪将推出奥迪e-tron、Q7 e-tron、e-tron Sportback等车型。性能车市场，将推出中期改款RS 5 Sportback、RS 4 Avent 、R8以及全新S6、S7、S8、RS Q8等车型。主流市场仅推出一款新车奥迪Q3 Sportback与三款中期改款车型奥迪Q7、奥迪A4L与奥迪A6L。
e-tron能给奥迪带来多大利益？
打造全面的奥迪e-tron系列矩阵是奥迪完善新能源市场的首要目标。从综合产品实力来看，奥迪e-tron绝对有能力跻身新能源市场的头部产品序列。
笔者也曾试驾过奥迪e-tron车型，试驾过程出乎笔者的预料，整体驾驶感受与燃油版奥迪无异，一股浓浓的“奥迪味”，外加强大的动能回收系统与反应灵敏的quattor电控四驱系统，让奥迪e-tron成为新能源市场中为数不多品牌与实力兼备的车型。虽然目前还没办法推测即将上市的奥迪Q7 e-tron、e-tron Sportback两款车型的综合实力，但从e-ton身上也能看出，这两款车型同样能展现奥迪在新能源方面的造诣。值得一提的是，奥迪e-tron Sportback将搭载奥迪数字矩阵式LED 前大灯，且WLTP续航里程也比奥迪e-tron多出10公里，达到446公里。而奥迪Q7 e-tron则采用奥迪最新一代的虚拟驾驶舱设计，实体按键大幅度减少，全液晶仪表与两块中控屏可实现三屏联动，充满科技感，且搭载一套插电混动动力系统。
从市场角度来看，奥迪e-tron系列车型或许并不会为奥迪提供太多利益。2019新能源市场状况不佳，国内累计销量120.6万辆，同比下滑4%，是新能源市场十年来首次出现的负增长态势。虽说主要原因是受到了补贴退坡幅度较大以及国五燃油车清理库存的影响，但也不难看出新能源市场即将进入一个“瓶颈期”。值此特殊时期，奥迪指望e-tron为其创造多大效益，显然不现实。此时打造新能源矩阵，更大意义在于为未来市场变革做准备。
运动牌不能丢，RS持续拉升品牌形象
2020年，运动系列车型也是奥迪的重点关注对象。中期改款车型有RS 5 Sportback与RS 4 Avent。虽说两款车型仅是中期改款，但整体改造效果令人满意。
RS 5 Sportback虽说没有两门Coupe版造型那么犀利，但整体气场依旧很强，外形棱角分明、内饰采用与全新A8相似的全屏幕化设计，科技感十足。且动力采用panamera同款动力总成，2.9T V6发动机，最大功率450匹马力，破百仅需3.9秒。RS 4 Avent的改款效果同样不俗，外观采用奥迪最新家族式语言，无处不在强调这是一款暴躁的旅行车。动力方面同样采用panamera同款动力总成，为激进的外观设计进行背书。
相比于两款中期改款车型，奥迪全新推出的S系列运动车型更值得期待。毕竟RS系列价格高昂，而S系列的价格稍显亲民。不同于RS系列激进的外观设计，S系列的外观设计与普通量产车型变化不大。以去年法兰克福车展上首发的奥迪S6为例，外观上不注意细节基本看不出它与A6的区别，内饰方面也如出一辙，唯一不同的地方在于它搭载2.9TFSI双涡轮增压V6汽油发动机，搭配48V轻混系统，最大功率450马力，峰值扭矩600N·m，传动系统匹配8AT变速箱且搭载quattro全时四驱系统。
虽说性能车系无法为奥迪提供可观销量，但对于奥迪提升品牌形象却有重大意义。
主流市场稍显失望，不引入全新车型能与奔驰宝马抗衡？
反观主流市场，奥迪推出的车型基本都是中期改款，只有奥迪Q3 Sportback是全新车型。
不难看出，奥迪Q3 Sportback是一款典型的跨界产品，与Q3最大的不同在于外观方面，Q3 Sportback车顶走势从B柱之后急速下坠，与突出的车尾形成溜背式车体，营造出不错的运动效果，这种设计很受年轻消费者喜爱，也符合Q3 Sportback的产品定位，颜值上能得到不少消费者肯定。内饰采用奥迪家族最新设计语言，且搭载奥迪最新的MMI系统、手机互联、无线充电、B&O音响系统一应俱全。但动力系统预计不会采用德国Q3 Sportback的1.5T与2.0T发动机，新车大概率会延续奥迪Q3目前的动力总成。总而言之，基本可以将Q3 Sportback理解为Q3的轿跑版本，至于销量，可能与Q3 Sportback的优惠幅度挂钩。
A4L、A6L、Q7三款车型虽然都迎来了中期改款车型，但改动幅度不大。且奥迪A4在海外市场早有全新版本，而国内市场却迟迟不引进奥迪全新奥迪A4，让不少消费者都处于持币观望的态度。A6L与Q7中期改款车型的主要改动也仅在于配置升级与提升性价比方面。就目前的市场格局来看，已完成换代的奔驰C级与宝马3系会给奥迪带来不小压力，想在主流市场扳回一城困难不小，至于重回BBA冠军宝座，或需要等奥迪的全新车系全面进入国内市场。