时间一晃都到了二月份都到了中旬了，而不少朋友可能这个月都还没有出过几次门，全都被这场突如其来的疫情困在了家中，可想而知现在的出门逛街的人有多么的稀少，而销量惨淡也就自然是不用说的事实了。在汽车行业中，1月份恰逢春节时期，正是传统销售的淡季，外加这一次有疫情干扰，所以销量不好也是理所当然的。但是日产轩逸在1月份却还是拿下了近4万辆的成绩，为何轩逸在销量淡季依旧能够卖出近4万辆呢？难道轩逸就真的这么火爆吗？
换代添活力，新轩逸确实很有料
在去年7月份换代之后，轩逸便以更加年轻的面目呈现在大家面前，新车在外观方面很像缩小版的天籁，非常时尚有活力。在外观设计方面，全新轩逸采用了最新的家族设计理念，中网超大的镀铬"V"字型配合，柳叶状的LED大灯横向拉宽了车子的视觉宽度，尾部设计较为简单但也不失年轻时尚，整体设计上不仅彰显了年轻时尚的风格们，还为轩逸系列增添了不少的活力。
内饰方面，轩逸的中控设计偏向于年轻时尚潮流，八英寸的触摸屏和七英寸的TFT彩色屏在科技感的打造上有声有色，炮筒式的空调出风口也是它的一大亮点。而内饰所采用的软质材料触感也非常柔软，让人感觉得到整个内饰的大方舒适。
此外，新车还加大了车身尺寸，长度、轴距等方面均有小幅提升，动力部分虽然依旧采用1.6L+CVT的动力组合，但最大马力也有所增加，基于以上种种升级优化，加上以往大空间、低油耗、舒适性好等优点都得以保留，使得新款轩逸在上市之后便迅速成为了很多家庭用户关注的焦点。而老款轩逸也并没有因为新款的上市而停产下架，而是更名为"轩逸经典"与全新轩逸一起征战车市，为轩逸的销量贡献最后的光和热。可以说，日产轩逸能够取得今天这样出色的销量成绩除了其本身的产品实力确实比较优秀以外，与两代同堂的销售策略也是紧密相关，也难怪轩逸一款车型就能够扛起日产销量的大旗了。
受环境影响下滑？还是品控问题？
据日产公布的数据显示，1月份轩逸的销量达到了3.99万辆，虽然近4万辆的销量看起来还是不错了，但是同比下滑7.16%也是不争的事实，而环比去年12月份下滑了35.4%。虽然说确实是受到了春节假期以及疫情的影响，但是销量开始下滑也确有此事。并且从车质网的1月份车型投诉来看的话，日产轩逸也是榜上有名。
消费者们的投诉主要是针对新一代轩逸车型，包括变速箱异响、变速箱顿挫等问题，而消费者们对于新一代轩逸不满也不是一天两天的问题了。在新一代轩逸上市的时候，消费者们就对全新轩逸的配置问题产生了较大的质疑：低配车型的制动方式竟然还采比较低端的鼓刹，低配车型仅有两安全气囊，驻车类型全系都没有电子驻车，仍采用脚刹和手刹等等问题。如果不是因为老款轩逸还能撑起轩逸的门面，恐怕当时轩逸的销量就要跌倒谷底了。好在后续轩逸也是进行了不少的价格优惠，外加低油耗、舒适性好的特点确实也得到了保留，而且销量最好的车型也不是低配车型，所以消费者们也就没有深究了。
小编语
在强大的价格优惠下，日产轩逸想要不火都有点难，所以轩逸的月销量在去年12月份也一度超越6万辆，并夺得当月销量冠军。虽然新款轩逸的提升有限，但是也架不住优惠给的多，外加轩逸经典也是降价优惠二连击，自然也就不缺乏前来购买的消费者了。你更喜欢全新轩逸还是轩逸经典呢？