虽然在10月份经历了一次掀底裤式的碰撞测试，但是起初几个月并没有影响到帕萨特的销量。9月份帕萨特销量仅仅只有16936台，而10月、11月、12月帕萨特的销量却都不降反升，分别达到了20716台、26024台、26014台。即便帕萨特的安全性遭到了严重的质疑，但是这却似乎并没有让它跌落出神坛。
很多消费者在感慨大众信仰在国内如何之强大的同时，也在暗自忧伤后面这些帕萨特车主的不争气。帕萨特在美国IIHS机构也同样进行了碰撞测试，但是各项指标全优的结果，与国内A柱惨遭断裂、安全气囊移位的情况可以说是两种极端。这也直接反映出了国内版帕萨特或许为了利润，在关键的车身刚架、安全气囊等方面存在着严重减配，大众也没把国内帕萨特的安全当成一回事。而这样的情况帕萨特还能热销，这部分消费者其实也成了大众减配的帮凶。
同时令人心寒的是，当碰撞测试成绩公布之后，面对这样铁的事实，网上扑面而来的质疑，上汽大众却并没有给出正面解释。甚至对这个结果表示不服，因为后续上汽大众帕萨特主动申请申请参加了一次中汽研的碰撞测试，但众所周知，中汽研在民间有着五星批发部之称，对于安全参考意见其实远远不如中保研。总之，帕萨特该卖还是卖。或许大众也吃定了中国消费者对于在国内深耕几十年的大众没有抵抗力。
不过，在信息传通如此灵敏迅速、公开透明的互联网时代，消费者真的那么好糊弄吗？帕萨特不安全的事实、上汽大众官方冷漠的态度，让越来越多的人开始清醒、不满，反转终于来了！随着1月份部分销量报表的终于出炉，我们看到前15名榜单中已经没有帕萨特的位置。这也意味着，有更多的消费者终于开始理性对待，对不安全的帕萨特勇敢说不！
数据显示，1月份的中级车中，雅阁销量达到22118台，为级别第一，而第二名为凯美瑞，销量17357台，虽然像帕萨特暂且并示公布具体成绩，但是可以肯定的是，会比凯美瑞更低，相较于去年12月份的26014台，下跌幅度必定极大。
上汽大众还是高估了自己信仰的力量，虽然当年帕萨特在国内确实是中高级商务车的代表，但是今天的帕萨特已经不再能与当初同日而语，为了销量，无底线减配。就像人说的那样，在实验室里面都不安全的帕萨特，真正上路万一碰上实战，又能安全到哪里去，生命安全无法保障。曾经的雅阁、天籁、凯美瑞等这些日系对手，都在更加卖力的提升自己的安全性，而帕萨特却逆势而为，不注重根本，终于搬起石头砸到了自己的脚。对于帕萨特这次的销量下降，更多的声音是大呼痛快，我们不是不爱帕萨特，我们只是不爱不安全的帕萨特，希望大众能给我们一个好的帕萨特。