• 无惧挑战卓然不群志向高远的传奇历史

  • 文章类型: 新闻 日期:2018-03-13

1914年12月1日,玛莎拉蒂兄弟在博洛尼亚创办玛莎拉蒂公司,此后便在全球汽车史上盛名不衰。最初,这只是设在博洛尼亚德·佩波利大街1号的一间工作车间,一战爆发后,玛莎拉蒂兄弟开始自行设计汽车。

二三十年代,玛莎拉蒂继续生产赛车,畅销世界各地,同时也开始涉足公路车辆,产品融合了玛莎拉蒂独特的优雅气质和源自赛道的运动性能。1937年,奥斯家族接管玛莎拉蒂后,总部由博洛尼亚迁至摩德纳Ciro Menotti大街。时至今日,这里依然是玛莎拉蒂部分重要跑车和GT车型的诞生地。

战争结束后,阿尔菲力决定继续追逐汽车梦想。他在Pontevecchio区找到一家废弃的酒坛生产厂,地址为博洛尼亚Frazione Alemanni179号。这里空间宽敞,玛莎拉蒂兄弟举家迁居至此,公司也更名为“阿尔菲力玛莎拉蒂集团公司”。此外,战争期间,阿尔菲力-玛莎拉蒂还在米兰创办Fabbrica Candele Maserati火花塞制造厂,并于1919年迁至博洛尼亚。

1900-1920年:早期岁月

1900年-流淌在家族血液中的激情

玛莎拉蒂的传奇故事始于意大利王国时期的一名普通铁路工人罗德夫-玛莎拉蒂 (Rodolfo Maserati) ,以及他的妻子卡洛琳娜-罗西 (Carolina Losi)和七个孩子。罗德夫颇具创新远见,玛莎拉蒂兄弟也从他那儿继承了对速度的热爱。1894年,新世纪来临之际,罗德夫最小的儿子埃多勒出生,此时年仅13岁的长子卡洛已经开启了自己的一番事业。

1900年-卡洛-玛莎拉蒂:从自行车到发动机

17岁时,长子卡洛设计了人生中的第一台单气缸发动机,并于当年年底受聘为菲亚te汽车公司的试驾员。在都灵,他利用业余时间设计了一款全新的单缸发动机,装在木制的汽车底盘上。在某种意义上,这可以被视为第一辆玛莎拉蒂的诞生。

卡洛-玛莎拉蒂于1903年离开菲亚te,转投伊索塔-弗拉西尼公司 (Isotta Fraschini),在测试中心担任试驾员和助理。在他的引荐下,当时年仅16岁的弟弟阿尔菲力也进入伊索塔工作。1908年,卡洛离开伊索塔-弗拉西尼,阿尔菲力仍然留在公司。同年,阿尔菲力驾驶伊索塔-弗拉西尼41号赛车参加了在法国迪耶普举行的小型车大奖赛,获得第14名,在四缸车中名列第一。

1909年,卡洛-玛莎拉蒂创立了自己的公司。他自然不会放弃对汽车的热爱,但新公司的目标是设计并生产性能卓越的飞机。卡洛立即开始着手这一项目,然而1910年,一场肺病夺去了他的生命和梦想。卡洛的离去对玛莎拉蒂兄弟造成了沉重打击,但他永远是他们心中的光辉榜样。此时,公司的重担落在了阿尔菲力的肩上。

1913年-阿尔菲力的首个工作车间

1913年12月1日,阿尔菲力搬到博洛尼亚,在此成立了伊索塔-弗拉西尼服务中心。但不久后,他决定跟随卡洛的脚步,离开伊索塔自立门户,和兄弟们一起开展新的事业。他们在一间带工作车间的车库里成立了阿尔菲力-玛莎拉蒂车间股份公司,地址位于德-佩波利大街一号。五个月后,意大利卷入战火中。阿尔菲力和埃多勒应征入伍。

1914年-玛莎拉蒂车间搬迁新址

战争结束后,阿尔菲力致力于重振事业。1914年7月,他曾找到一家废弃的酒坛生产厂,随后将火花塞的生产转移至此,这一业务在一战期间就已在米兰开始。三扇大窗户上绘制的“Officine Alfieri Maserati SA”标识宣布玛莎拉蒂历史拉开崭新帷幕。

1915年-战火无法阻挡玛莎拉蒂兄弟的激情

意大利深陷战火时,玛莎拉蒂兄弟应征入伍,但远离前线。事实上,他们凭借专业技术,为飞机引擎设计和生产特殊的火花塞,满足了军队需求。

阿尔菲力取得专利权的火花塞配有从云母中提炼的绝缘体,用于SVA飞机上。1918年8月9日,诗人加布里埃尔-邓南遮 ( Gabriele d'Annunzio) 袭击越南时驾驶的正是一架配有玛莎拉蒂火花塞的SVA飞机,为他的传奇一生增添浓重一笔。

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