北汽新能源销量下滑,刚制定的十年计划没开好头

汽车网评

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2020-02-11

作者/编辑:黄涛

近日,北汽蓝谷发布了公告,其中阐述北汽新能源2020年1月新能源销量为2006辆,同比下滑55.54%,而电动汽车产量达到1602,同比增长1028%。北汽新能源的销量锐减主要还是因为两个环境因素的影响:

一、今年的春节假期比往年提前许多,按照传统市场分析,年前的消费项较多,所以普罗大众对于购车这一大宗消费,会考虑到年后。

二、就是1月下旬新冠肺炎疫情的爆发,本次的疫情扩散力强且致死率也不低,加上钟南山院士呼吁的减少出门,对实体经济的影响自然可想而知,而购车行为也不是我们大多数消费者的“刚需”,所以不只是北汽新能源,可以说对整个汽车终端销售乃至到店类的消费都会产生非常大的负面影响。

而且因为疫情的营销,很多车企在2月10日前都在停工停产,加上疫情在最近才出现下降趋势,虽然还没有完全遏制新冠状病毒的扩散,不过可以预计的是,汽车市场在本月依旧会承受较大压力。

说回北汽新能源,在蓝谷的发文公告中,虽然没有明确表述是北汽新能源旗下车型的具体销量情况,但是根据往月的车型销量中,不难得知就算是“艰难的一月”,北汽新能源旗下目前销量最高的还是北汽新能源EU系列。

回顾2019年,北汽新能源汽车销量突破15万辆,对比国内的新能源汽车市场,这样的成绩不可谓不辉煌,而且能连续7年蝉联国内纯电动汽车销量冠军,也说明目前北汽新能源是目前消费者较喜爱的新能源品牌之一。

在北汽新能源的发展之路上,曾经“EC”系列是旗下的顶梁柱,而随着“产品向上,品牌向上”的战略发布,现今的“EU系列”才是北汽新能源支持销量的“扛把子”。要知道,自去年7月1日“国六排放”的标准在全国推行实施之后,新能源汽车市场以往赖以的生产的“补贴”开始滑坡,截止到2019年12月,国内新能源电动车的月销量已经6连跌,那北汽新能源为了应对消极的市场环境,从而调整旗下的产品布局。

前面就已经说过,北汽的“EC系列”是以往的“主力军”,但是现在市场环境的滑坡,北汽向消费者拿出的“EU系列”更是涉足连各级别车型细分市场,通过完善自身产品线,来保障北汽在新能源电动车市场的地位,这一策略无疑是成功的。据统计,北汽EU系列在2019年全年的销量也超过了11万辆,相较于2018年销量表现来说,同比猛增了244.2%。

那说到新能源电动车,2020年的焦点无疑是国产特斯拉的下线。要知道,特斯拉是目前全球范围内销量最大的电动车品牌,而且在我们国内也具有很高的呼声。特斯拉这个品牌有些朋友是了解的,虽说客户抗议和过热自燃等时间让特斯拉在网络上遭受了不少诟病,而且在疫情防控初期的应对上也不尽如人意,但这并不能说还未大规模进入市场的国产特斯拉Model 3在产品上有什么问题,而且虽然在续航里程上相较往日的进口版本减少了100公里不止,但是在价格上的下调,也让特斯拉收获了很多“真香”的呼声。那我们的北汽新能源面对特斯拉的来势汹汹,自然也不会坐视不理。

在今年一月份举行的十周年庆典会上,北汽新能源发布了“2029计划”,提出了“一个目标,两大路径,三大举措,四大体系”路线图,为接下来的十年做好规划,打造3个以上电动汽车专属平台,开发10余款新能源汽车产品系列,40余款全新产品,实现L4-L5级自动驾驶,智能网联汽车销售超过50%。而且就短期目标上,北汽新能源将量产ARCFOX。

据北汽新能源总经理马仿列介绍:北汽新能源打造高端品牌是有备而来,我们整合了全球资源打造这款品牌,包括产品、技术、研发等方面。有奔驰、麦格纳、华为等世界级企业与我们联手打造这样的高端品牌,竞争力一定是有的。、

而面对特斯拉的国产下线,北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋则这样表示:特斯拉的到来将给中国新能源汽车产业赋能,特别是产业链,将加速中国新能源汽车行业的产出。同时,工业竞争领域,任何一个车企或者任何一个市场投产,没有一家独大的可能性。对我们中国品牌包括北汽新能源来讲,做好自己的事情是第一点,第二是选择好差异化竞争点。并且向我们透露,ARCFOX将在今年8月正式量产首批SUV,整体技术指标的定义将全面超越特斯拉,最终竞争力如何,连庆锋表示一切交给市场评判。

最后

北汽新能源1月的销量不理想,最重要的还是因为疫情防控让整个实体经济环境都很出力,但是仔细想想这同样是北汽新能源的机会。特斯拉的国产下线交付还不到一个月,新冠状病毒的爆发就开始了,而北汽新能源如果是把特斯拉当成“狙击目标”,那么在这段时间除了援助疫情防控物资以外,还可以通过创新研发,优化北汽即将到来的高端王牌:ARCFOX。凭借北汽新能源对我们消费者的了解,特斯拉想要在其手下分一块“蛋糕”,那马斯克的“舞姿”还是需要再成熟一些。

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