前言：在今年的九月成都车展上，新款雷克萨斯RX正式上市，关注点自然是放在新增的加长版RX 450hL身上。新车亮点在于加入第三排座椅，有六座和七座版本可选，但又仅限于混合动力版本车型，最低售价为67.20万元，价格门槛相当不低，而它的引进自然是为了满足国人的消费升级。价格虽贵，但试驾完会发现，真香！
“新增AHS黑科技，你不得不服气”
新车的变化主要集中在车头部分，诸如中网格栅内部结构变成了点阵样式，其次前大灯的造型更加犀利。另外，极速旋镜式远光灯 AHS自适应远光灯系统就不得不提，这是新款中非常重要的一个创新，它的原理是利用一个可高速旋转的透镜将LED光源以扫射形式铺向前方视野，同时还可实现较大远光照射范围以及避免对向来车的眩光。简单地理解，这样高精度的技术就是为了节省成本，同时又能保持同级技术优势，所以当日本工程师玩起了技术，你不得不佩服。
“增加第三排空间，满足更多用户需求”
第三排座椅的加入，雷克萨斯RX450hL并没有加长轴距，而是把新增的110mm长度放在车尾上，也就是C柱后面，这样的做法自然是为了第三排座椅提供更舒适的空间。而为了让车身看起来更加协调，所以会发现新车的车身线条相比现款更高且长，同时整体高度下降了15mm，这都是设计师的功劳，其中涉及的黄金比例原理我们自然无法深入了解。
就以六座版车型为例，雷克萨斯RX450hL加入第三排乘坐空间并不只是简单的放几个座椅而已，同样是经过精密的计算，让第三排乘客获取一个较为舒适的乘坐空间。另外值得一提的是，加长版雷克萨斯RX早在2017年就在北美市场投放，所以它是积累了一定的用户口碑与反馈，所以引入中国更是做了特殊化处理。
首先，为了增加让用户拥有更宽敞的腿部空间，新车将第三排座椅位置后移了94mm，关键的是第三排座椅拥有电动收折/升起座椅的装置，同时六座版第二排座椅中间过道很宽，不用担心进出困难，更关键的是第三排也配有独立空调，待遇甚至要比第二排空间更好，唯一不足在于受限于车身高度，170cm身材高大的乘客在第三排依旧会感到局促感。
“没有德系的豪华，但有日系的细腻”
进入雷克萨斯RX450hL的座舱，并没有奔驰那种扑面而来的豪华感，也并没有奥迪那种炫眼的科技感，而是给你一种踏实而温馨的直观感。你可以说七十多万买它不值，但喜欢它的人，从不会嫌弃这种调性的内饰设计，材质上的运用算是它给人最大的好感。
而为了满足用户习惯，又或是为了市场而妥协，新款雷克萨斯RX终于加入了Carlife功能，但投屏后画面并没有占满整个屏幕，这算是Carlife功能一直的硬伤了。
“大排量自吸混合动力系统，仍是它的得意之处”
新款的任何变化，其实也比不上它不变的美，那就是大排量油电混合系统。先来说说这次一并试驾的雷克萨斯RX300，作为一款2.0T汽油版车型，留下最深刻印象就是在2000rpm低转速下，它总能给到混合动力车的假象，安静而平稳，开着它你并不会催促它前进，而是把余光放在旁边的三亚美景上。
V6 3.5升排量的2GR-FXS直喷发动机配合混动系统，这是雷克萨斯RX450hL最大的卖点，虽然不是新款雷克萨斯ES上那最新的一套，但动力输出依旧那般细腻，其加速平顺性少有车型可比。这套混合动力系统像是一种艺术，电机的启动，汽油机的加入，都是那般悄无声息，感受不到发动机带来的躁动。
当车辆的车速高达120km/h时，再踩一下油门依旧能感到动力源源不断。雷克萨斯RX450hL的动力系统账面数据为汽油发动机拥有193kW/335Nm，前电机123kW/335Nm，后电机50kW/139Nm，在丰田最高技术的加持下展现出它的骄傲之本，动力储备丰富，2.2吨庞然大物前行一点都不费劲。
尽管雷克萨斯RX450hL并不是一辆讲求运动特性的中大型SUV，但此次新款依旧为运动而作出了变化，车架进行了强化，增加点焊打点和构造用接着剂的使用范围，强化了整个车身的扭转和弯曲刚性，从而获得了更好的操纵安定性和乘坐舒适性。再者，为了让操控更加灵敏，轮毂轴承进行了刚性增强；后防倾杆直径加大，为的是减少车辆在弯道时的侧倾；EPS电动转向助力系统得到了改良，转向回馈更加亲切，激发驾驶者的驾驶欲望等等。
大咖总结
今年9月，雷克萨斯品牌在华销量达到17736台，同期增长10.2%；1-9月雷克萨斯在华累计销售量为144590台，同比增长22.8%。通过这一数据能看出，雷克萨斯品牌得到国人的认可，最大的助力自然就是更换代的雷克萨斯ES和更推出新款的雷克萨斯RX，产品矩阵得到实力增强。喜欢奔驰宝马奥迪的人，大多都不会喜欢雷克萨斯，同样，喜欢雷克萨斯的人也不会喜欢奔驰宝马奥迪，不知道这句话你看懂了没？欢迎在下方评论区参与讨论哦！