省油不如混动,动力不如涡轮!新轩逸定位实在太尴尬了!

邱小铖

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2019-10-28

国庆之后,各大汽车厂家都公布了9月份的销量,其中轩逸取得了轿车市场的冠军,新轩逸贡献了不到1.6万台的销量。新轩逸全系都是搭载的1.6L自然吸气一款发动机,这在A级车市场中也是不多见的。这一款发动机打天下的状态,这也不免令人会联想,这是打算直接放弃A级车高端市场,打算主打中低端市场了吗?这对于一款已经是销冠的轿车来说,的确有点不应该。

这款1.6L自然吸气发动机,在动力方面确实有一些升级,配合那个祖传的CVT无级变速箱,主打的还是经济省油的路线,这优势是显而易见的。如果比起这个级别主流的涡轮增压发动机来说,这1.6L自然吸气发动机,就有点“没力”了。

对比混合动力车型来说,不仅动力上是完败,在油耗方面的优势也不明显了。更重要的是,比如像卡罗拉双擎这样的对手,一箱油的续航可以超过1000公里,这也意味着可以减少一半的时间去加油,真所谓“时间就是金钱”,不仅省钱,更可以省时间,这也是消费者想要的。

在传统印象中,1.6L自然吸气发动机是10年前A级车市场的主流,如今绝大多数的合资品牌已经采用了涡轮增压发动机或者混合动力系统,如今全车系都在采用自然吸气发动机的车型,反而是成了非主流。想想是不是这样?

然而1.6L自然吸气发动机的合资品牌轿车就应该在10万元左右,这也是很多关注的这个级别车型的朋友所认知的。这对于新轩逸要来“冲高”的话,也是有限制的,如果不告诉你新轩逸的售价,相信很多人也一定会认为这款车型最多也就卖个10万元左右,要卖到15万元这个级别显然是不现实的。

在15万元级别,就日系品牌而言,有“超跑”思域,那1.5T涡轮增压发动机可谓打遍天下无敌手,当然名爵6除外。混动车型的话,卡罗拉双擎经历两代车型后,消费者也非常认可套动力总成了,目前卡罗拉主要“断货”的也在于双擎车型,13万出头的起售价,百公里低于5L的油耗,超长的质保和1000公里以上的续航,这卖点也实在太多了。

除此以外,我们也看到,新轩逸还是采用了非独立后悬架,这在全新车型中,也算是比较罕见的。作为汽车三大件之一的,其实对于车辆的成本和品质也有很大的关系。由于中国的消费者绝大多数并不懂独立悬架和非独立后悬架的重要性,笔者在这里总结一下,主要会影响成本、操控性和舒适性。在这一点上,新轩逸确实已经同级别落后,也间接说明了新轩逸不想冲高的想法。

  

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