10月11号，华晨宝马上市发布了旗下的第7款国产车型X2，新车共推出7款车型，官方指导价格为26.68-32.98万元，和进口版的车型相比，国产版的X2增加了M运动套装车型。X2国产版本的上市不仅进一步丰富了国产宝马SUV的产品线，同时也降低了宝马运动型SUV的价格门槛，让X2的产品可以覆盖到更多的消费者。受主办方邀请，本次大咖来到了网红名城重庆，对这辆极具话题性的SUV进行了一次全面的体验。
不走寻常路的外观设计
华晨宝马X2和进口版的X2在外观设计上，可以说是一脉相承，除了在一些小细节上作了调整之外，整车的设计语言和进口版车型几乎一模一样。
这也意味着华晨宝马X2在外形设计上和宝马家族的其它车型相比，依旧显得特立独行、个性十足！以反传统的上窄下宽梯形双肾进气格栅为中心，全LED六边形大灯略微高出，构成前脸更低趴的视觉效果。位于C柱的蓝天白云标，是X2独有的个性标识，可能这一设计在效果上依旧是众说纷纭，但是以此设计向宝马经典轿跑车2000 CS和3.0CSL致敬的做法还是值得称赞的，整个侧面的线条虽然简洁但又不失力量感，其风阻系数更是低至0.28。
华晨宝马X2在尾部的造型上很有层次感，上方带梯形凹槽造型的后扰流板兼顾空气导流和设计层次，采用了全新L型设计的尾灯也显得很灵动，最下方是直径达到90mm的硕大单边双出排气，为车辆的尾部设计增添了明显的力量感。
极具色彩冲击力的内饰
华晨宝马X2在内饰设计上和X1车型保持相同的造型，这也很符合宝马的一贯风格。但全新造型设计的一体式运动座椅和富有视觉冲击力的双色内饰都展现了X2和X1完全不同的性格。车内多处都采用了缝线的真皮内饰，非常年轻和运动，搭配手感超棒的M风格方向盘，更是让其区别于X1和X3这样的常规设计车型。
华晨宝马X2使用了宝马最新的iDrive人机交互系统，同时还配备了更大的中控显示屏，支持旋钮操作和触屏操作。但宝马的系统操作起来还是显得有点复杂，如果要上手熟练操作的话，还是需要长时间的多次操作才行。
在车内空间方面，虽然纵向空间不是X2的强项，但在横向的车内宽体感方面，X2的表现还是不错的，唯一让人感到遗憾的方面就是，在座椅的舒适度方面还是显得偏硬，尤其是后排座椅的坐垫长度有些偏短，如果长时间乘坐的话还是会让人感到不太舒服。
在其它配置方面，华晨宝马X2还标配了胎压监测、倒车影像、倒车雷达、驾驶模式选择、上坡辅助、全景天窗、无钥匙启动、皮质座椅、驾驶位电动调节、二排座椅靠背调节、中控屏、LED自动大灯、感应雨刷、自动空调等等，只是在后排配备的Type-C电源接口可能让很多人用起来还不是太方便。
堪比钢炮的机械素质
华晨宝马X2搭载的是B38系列1.5T直列三缸发动机和B48系列2.0T直列四缸发动机，最大功率分别为140马力和192马力，最大扭矩分别为220牛·米和280牛·米。传动系统方面，根据车型不同，华晨宝马X2配备了7速双离合变速箱与8速手自一体变速箱，顶配车型配备了xDrive四驱系统。
主办方本次安排的车型都是搭载了2.0T发动机的顶配车型。所以，本次在驾驶感受方面大咖的所有驾驶感受，都是根据驾驶华晨宝马X2的顶配车型而得出的结论。本次的试驾内容主要为两个方面，第一个是在场地内设置的小型“金卡纳”赛道项目，内容也是非常的丰富，包括了上下楼梯、金卡纳绕桩、单边桥等。
整个赛道对于车辆的考验算的上是比较高的，但华晨宝马X2在面对这个赛道的时候还是显得游刃有余，不管是在车辆的动力输出、底盘质感、车身稳定性、灵活性，悬架行程、转向的细腻性等方面的表现都算得上表现优秀。
而在第二部的试驾内容则是体验山城重庆的九曲十八弯，整个试驾过程基本是覆盖了一个城市几乎所有可能会遇到的路况，在这个试驾的过程中，华晨宝马X2的整体表现还算是不错的，尤其是在驾驶感受方面，华晨宝马X2还是很好的表现出了一辆宝马车该有的运动基因，只是在乘坐的过程你还是会发现，华晨宝马X2确实是更加偏向驾驶者的一款车，因为在舒适度和实用性方面，华晨宝马X2和一辆偏向家用的SUV相比还是会显得不够实用，这可能和宝马给它的定位也有着很直接的关系。
大咖总结：
华晨宝马X2在外观和内饰方面可能并没有给我带来过多的惊喜之处，毕竟它和进口版的车型相比，在这些方面的变化确实并不大，但在场地试驾的环节，华晨宝马X2在面对复杂路况所带给我的那种从容，还是让我印象非常深刻的，这也在很大程度上提高了华晨宝马X2在我心里的水准，这也无疑会提高华晨宝马X2的竞争力。但是，入门级版本的车型在操控方面的实力可以到达什么样子的水准，我目前还不得而知，毕竟对于华晨宝马X2这个车型来说，1.5T发动机版本的车型才是它的主销车型。最后就是面对这样一辆个性十足的轿跑SUV，消费者的接受度有多高我们也将拭目以待。